c la meme chose

merci VAB es tu sur a 100%, pas que je doute de ta parole mais

c pour etre vraiment sur d'acheter la bonne pièce

Oui c'est la même chose effectivement, ta vanne ERG (Exhaust

Recycle Gaz ou un truc du genre, je suis balaise en anglais mais pas autant que Fanfan )  sert à faire repasser dans

l'admission une partie des gaz brûlés et réduit les oxydes d'azote donc la pollution.

bravo cyril t vraiment bon
hilger c une (vanne) commender

comme une (valve électomagnétique)
autrement dit la mm pièce
a+

J'ajouterait qu'elle est commandé par un signal RCO (Rapport

Cyclique d'Ouverture) qui est en pourcentage de Dwells.

je vous remerci beaucoup

La question est pourquoi devoir remplacer cette pièce.
Elle est

peut-être sale et presque bouchée, dans ce cas il s'avère urgent de vérifier l'avance à l'injection (diesel)surtout si il

y a peut de kilomètres au compteur.
La pièce ne doit pas être remplacée mais un nettoyage complet et elle fonctionnera

comme avant.
Si la membrane à dépression est percée alors là oui elle devra être remplacée.
Tu as une ampoule sur ton

tableau de bord, cela veut dire que tu as un potentiomètre monté sur la valve qui indique la position(ouverture ou fermeture

de celle-ci).
Ma voiture ne possède pas malheureusement ce pot bien pratique
Tante Berte

ce n 'est pas un pot c est le temoin de defaut moteur il est

orange et le symbole est un moteur (je suis mecanos chez opel  )

Hilger a parlé de la valve EGR et donc je m'en

tiens à cela, les constructeurs ont trouvés un moyen bon marché pour ce mettre en conformitée avec les normes européennes en

installant une valve EGR qui permet pendant un temps donné de réinjecter une partie des gaz brûlés dans l'admission, en

principe et en pratique cela fonctionne mais à une condition, un moteur dont l'avance à l'injection surtout pour les

diesels est parfaitement en ordre sous peine d'un encrassement rapide avec les conséquences suivantes au bout de 30.000 à

40.000km, la valve commence à ne plus laisser passer correctement l'air frais et il est possible que la soupape de recyclage

des gaz ce bloque.
En position fermée, pas de gros problème pour le moteur sauf pour le contrôle technique (opacité des

gaz d'échappement).
Si la valve reste bloquée en position ouverte, c'est la catastrophe, le moteur va s'encrasser très

vite ainsi que tout le conduit d'admission.
Pour éviter cela les constructeurs ont palié ce défaut en placant un

potentiomètre sur la valve EGR ce qui permet au boîtier de gestion du moteur d'être immédiatement prévenu de

l'anomalie.
Un voyant lumineux s'éclaire immédiatement au tableau de bord pour en informer le conducteur d'une

anomalie.
Ce voyant bien entendu porte différents noms ( les marques de voitures)
Je constate que tu ne comprends même

pas ce que j'ai expliqué dans mon premier topic et que tu ne connais pas le fonctionnement d'une valve de ce

type......mécanicien chez Opel???. :  :
Tante Berte

bien sur que si je sais comment ca marche   j avais

cru que tu a pris le pot pour le temoin c est tous pas besoin de reagir comme ca  

"Pot" est le diminutif de potentiomètre tout simplement


Je ne pouvais pas être plus clair au vue de mon énoncée.
Tante Berte

      Tante Berte a écrit:

"Pot" est le diminutif de

potentiomètre tout simplement
Je ne pouvais pas être plus clair au vue de mon énoncée.
Tante

Berte

Ce qui se conçoit bien s’énonce clairement et les mots pour le dire arrivent aisément.
Tante

Berte

Message supprime

Ca c'est de la phrase !!!!!!

La vanne EGR peut (doit?) être nettoyée

:


http://opel-vectra.com/pages/nettoyage_ … R_20Di.php


Le collecteur d'admission est aussi

fortement encrassé, il faut donc le nettoyer également :

http://opel-vectra.com/pages/nettoyage_coll_20dti.php

Tu peux dépenser ton blé mais un nettoyage est bien évidemment

moins cher.
Je le répète encore une fois, si au bout de 50.0000km la valve est de nouveau bouchée, je conseil de faire

vérifier l'avance à l'injection auprès d'un garagiste agréé (ordinateur portable nécessaire).
C'est la preuve que tout

ton diesel n'est pas complétement brûlé (mauvaise combustion).
Tante Berte

Message supprime

Le nettoyage de la valve EGR peut être effectué sur tous les marques de

voitures.
J'ai une Golf TDI et cela ne pose aucun problème particulier, un peut de courage et de l'huile de coude

suffiront pour te faire économiser beaucoup d'argent.
Il est à noter que les utilisateurs du logiciel VAG-Com (VW only et

je pense BMW)et d'un portable munit d'une interface pourront contrôler via le débimètre d'air massique (tristement

célèbre) les valeurs de débit d'air ainsi que la vérification de la levée de la soupape de la valve EGR avant de démonter

quoi que ce soit.

Tante Berte