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Elle à un bon petit moteur mais je l'a trouve pas belle
niveau esthétique, mais ce n'est que mon avis bien évidemment et ça n'engage que moi.
en fait je te comprend un peu car moi aussi g u du mal avec la
ligne
car ca n est pas tres moderne comme coupe mais bon ca fai un peu plus pappy mais que veu tu n ai pas encore les
moyens de m offrir ce que je souhaite comme voiture alors je me fai la main sur un moteur un peu muscle histoire de pas m
envole par la suite 
[/URL]
bin en fai je suis pas trop petites bombes j prefer la taille
juste au dessus g moins de pb de coeur dans les virages avec une petite berline qu avec un citadine
le pb dans HDI
c qu ii y a un D
et je suis pas super
fan du mazout
citroen xara bof !!!!!!!!!
je prefere la peugeot 406 hdi !!!!!!
On parle de la Xsara VTS 2,0 litres 16 soupapes et non
d'une diesel ce n'est pas trop comparable à part qu'elle existe aussi en finition VTS !!!
je suis tombe sur ce forum en cherchant des info sur la Xsara
vts.
En possedant une (167ch), je peut confirmer que c'est une bonne voiture.
Estetiquement, je la trouve moche
mais au prix ou tu peux les acheter d'occase, c'est imbatable.
La fiabilite devrait etre au RDV car le moteur est plus
qu'eprouve (la premiere version du 167 a ete monte sur la ZX en fin de carriere...)
Par contre j'ai lu quelque part
que tu parlais de prepa, oublie car pour sortir qque chose en plus de ce moteur ca coute TRES CHER. Autant investir dans
quelque chose de plus rapide au depart.
Tu dis acheter neuf, attention car la depreciation est brutal sur cette
voiture.
pour la consomation, je peut tres bien faire du 6l au 100 a vitesse stabilise sur autoroute comme je peut
faire du 22l/100 sur circuit. tout depend de la conduite
Pour moi les plus sont:
+Acceleration
+Plaisir de
conduite
+Habitabilite
+Prix
Les moins
-Moche
-performance en dessous des denieres bombinette sur le
marche (megan RS, clio 182, CTR...)
Alex
merci pour toutes ces infos je suis de plus en plus rassurer
sur la fiabilite
par contre pour ce qui est de la prepa c vrai qu en atmo je vai pas gagner grand chose mais je vise a
booster le couple
g trouver une prepa a 450€ sans boitier additionnel juste en reprogrammant(allemagne)
pour le filtre
je ne voulai pas mettre du direct mais juste en changeant l inzerieur ca devrai avoir le meme effet sans avoir de point
negatif
pour l echappement je part pour une ligne complete(collec ,tube ,silenci)
au fait tu me conseille d attentre d
avoir combien de Km pour la faire prepa car elle est encore neuve
je ne saurai repondre pour quand faire une prepa... chuis pas
specialiste
Mais disons que ca fait trois mois que j'ecume les forums xsara/peugeot 306 et autre... et franchement les
resultat de preparation sont souvent decevant. (a propos je suis en angleterre ou il y a bien plus de voiture sportive et
donc de source d'info)
La seul chose qui marche correctement c'est le changement d'arbre a came + reprogramation
sur banc + rupteur plus haut (attention je precise bien reprogramation pas puce deja prete...) + ligne groupe N ou
equivalente et cela ne donne en general que 185-200ch (fonction de ton moteur et de ta chance). ca fait a peine 10% de gain
pour un prix minimum de l'ordre de 3-4000 Euros... et une perte de garantie, a ce prix la, autant acheter une civic type R
d'occase (voire une M3 de 3-5 ans) pour rester dans la meme categorie de voiture.
Toute les autre modifications
n'offre au mieux qu'un petit changement ou effet placebo voir une perte de performance (souvent decrie sont les puces
superchip et companie). Egalement, les echapement peugeot (/Cit) on d'habitude une tres bonne reputation et sont souvent
tres dur a ameliore.
Ca ne m'empeche pas d'y participer car je viens juste d'acheter un filtre de remplacement cotton
(green).... et hesite a passer sur banc pour une reprogramation. (de l'ordre de 800-1200 euros, tu devrais trouver un peu
moins cher sur le continent car ici tout est plus cher 
)
Pour finir, je tiens a preciser que la xsara 167 en
standard reste une tres bonne voiture semi sportive de tous les jours......
Alex
merci pour toutes ces infos
je ne saurai repondre pour quand faire
une prepa... chuis pas specialiste
Mais disons que ca fait trois mois que j'ecume les forums xsara/peugeot 306 et
autre... et franchement les resultat de preparation sont souvent decevant. (a propos je suis en angleterre ou il y a bien
plus de voiture sportive et donc de source d'info)
La seul chose qui marche correctement c'est le changement
d'arbre a came + reprogramation sur banc + rupteur plus haut (attention je precise bien reprogramation pas puce deja
prete...) + ligne groupe N ou equivalente et cela ne donne en general que 185-200ch (fonction de ton moteur et de ta chance).
ca fait a peine 10% de gain pour un prix minimum de l'ordre de 3-4000 Euros... et une perte de garantie, a ce prix la,
autant acheter une civic type R d'occase (voire une M3 de 3-5 ans) pour rester dans la meme categorie de
voiture.
Toute les autre modifications n'offre au mieux qu'un petit changement ou effet placebo voir une perte de
performance (souvent decrie sont les puces superchip et companie). Egalement, les echapement peugeot (/Cit) on d'habitude
une tres bonne reputation et sont souvent tres dur a ameliore.
Ca ne m'empeche pas d'y participer car je viens juste
d'acheter un filtre de remplacement cotton (green).... et hesite a passer sur banc pour une reprogramation. (de l'ordre de
800-1200 euros, tu devrais trouver un peu moins cher sur le continent car ici tout est plus cher
Pour finir,
je tiens a preciser que la xsara 167 en standard reste une tres bonne voiture semi sportive de tous les
jours......
Alex
S'il en a les moyens il peut faire monter un turbocompresseur mais là c'est
très couteux.
S'il en a les moyens il peut
faire monter un turbocompresseur mais là c'est très couteux.
C'est bien ce que je disais.... a ce
prix la, autant prendre (conversion turbo = 9000 euros + xsara neuve 16000? euro...) hmmm on rentre dans la categorie megane
225 avec turbo de base 
Alex
je ne voulai pas rentrer dans de la grosse mecanique(turbo
,arbre....
je pense que je vai juste faire la prepa(+15ch)
et vider le catalyseur et le filtre a air(+coton) et ca ira
deja bien je pense 
a titre de comparaison je possede une xsara 1.8 16s de 112 cv
d'origine;
je suis decatalise, pot devil(pour le fun) kit d'admission direct, preparation(puce ruggeri), reprise de
l'arrivée d'air: bah j'ai du gagner quoi 15cv maxi 
mais en revanche tu gagne pas mal en couple car j'ai pris 500
tr/min en plus.
Le reste de la prepa ne me fait pas gagner de chevaux mais de la tenue de route: rabaissé 3.5 av/ar jantes
en 17, pneus en 215( oui ca passe, mais c'est le maxi 
) et barre anti-raprochement: ce qui en fait un superbe petit kart
( il y a l' essieu arriere auto-directionnel sur la xsara)
c'est un modele que j'ai acheté neuf en juin 99 j'ai
60000km compteur et jamais eu un petit probleme sur quoi que ce soit==> donc fiable, mais j'ai attendu la fin de garentie
pour faire tous ca.
voili voilou
pour ma part je ne sais pas si je vai pouvoir attendre aussi
longtemps
mais comme je comptais refaire la program de la puce existante pas besoin d additionnelle et donc personne ne
peu le voir
pour le cataliseur meme combat je vai juste enlever le fusible pour ne pas avoir la del allumee tout le temps
et pi coton pour l admission ce qui devrai me permettre de passer inappercu aupres de la police
en tout k ce que j enttend
me rassure sur la fiabilite de ce model
merci pour les infos
mais comme je comptais refaire la
program de la puce existante pas besoin d additionnelle et donc personne ne peu le voir
curieux de
connaitre un garage qui fait ca... de ce que je sais les puces de la xsara ne sont pas reprogramable et necessite soit un
piggy back soit un remplacement avec une nouvelle puce. Les seul a faire un changement 1 pour 1 (donc invibile en effet) que
je connaise sont Jamsport en Angleterre (cout de £400-£500 avec en general 4-6 heures de mise au point).
Au fait, une
tres bonne source d'info, si tu parle anglais:
http://www.306gti6.com/forum/showforum. … amp;page=1
ignore qu'ils parlent de 306 GTi, c'est la meme voiture que la Xsara hormis la boite 6 au lieu de 5!
Alex
ps.
petite precision sur la puce xsara, en fait, y'a deux partis, une a memoire volatile qui est programable et qui contient la
cartographie, l'autre qui contient les regles pour creer la cartographie.
La memoire volatile peut donc change, mais est
perdu en cas de coupure de batterie. equivalent a un reset. Apres un reset, la cartographie est recree petit a petit base sur
plusieur parametre (qualite d'essence, type de conduite) et peut meme prendre en compte des petite modif moteur jusqu'a un
certain point.
ce n est pas vraiment 1 garage mais ca y ressemble et en + c
au black par un ingenieur allemand j en ai pour 450€
mais je vai bien me renseigner merci pour ces infos
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