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bonjour a tous,j'ai un probleme avec ma
seat marbella.
Quand je roule ,la voiture a des trous dans l'accélération.Alors d'abord j'ai pensé et changer le
filtre a air,le filtre a essence et les bougies.De plus j'ai démonté le carbu pour nettoyer les gicleurs.Et cela continue
encore .La tete de delco a rien.Un ami pense au condensateur...Quelqu'un peut-il m'aider svp.merci beaucoup^.
Seat Marbella
Pilote
Lieu: BdR 13
Inscrit le 2 octobre 2004
Messages: 244
Salut à toi ! 
As tu penser au fils de bougies
?
J'avais le même probleme sur mon Escort (injection, certes), je les ai remplacer, et ça a résolu mon
probleme!
C'est tout ce que j'ai à te proposer 
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Audi80 2.0L (3A) 1990 310.500 kms
salut
Apre le faisceaux si ça le fait toujours, jette
un coup d'oeil a l'ecartement des vis platinées (si tu en as)
Pilote confirmé
Lieu: Plozévet (29)
Inscrit le 27 janvier 2004
Messages: 1461
petites questions... (oui j'ai honte de mon ignorance 
)
Qu'est-ce qu'une vis platinée, à quoi sert elle ? Ensuite, un rupteur fonctionne comment ? Il n'y en a que sur les
moteurs à injection ?
Merci d'avance 
gom
petites questions... (oui j'ai
honte de mon ignorance
Qu'est-ce qu'une vis platinée, à quoi sert elle ? Ensuite, un rupteur fonctionne
comment ? Il n'y en a que sur les moteurs à injection ?
Merci d'avance
gom
Les vis
platinées ou rupteurs est un coposant de l'allumage qui à été monté avec les moteurs à carburateurs il y a plus de 50 ans
maintenant, le problème des rupteurs c'est que c'est mécanique et donc qui dit mécanique dit forcément usure et entretien
c'est pour ça que maintenant dans un allumage électronique on n'as plus de problème avec ça car il n'y a aucun élément
mécanique donc pas d'usure. En plus avec les rupteurs on avait des problèmes de recharge de la bobine à haut régime ce qui
faisait qu'on était limiter par l'allumage à l'époque. Lorsque les rupteurs s ont fermés il y a un passage du courant
dans le bobinage primaire, il y a création d'un champ magnétique et présence d'un flux magnétique. Lorsque les rupteurs
sont ouvert il n'y a pas de courant dans le circuit primaire, pas de champ magnétique et pas de flux magétique. L'angle de
came doit être de 63% de Dwells ou 57° au banc d'allumage pour un bon remplissage de la bobine.
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Pilote confirmé
Lieu: Plozévet (29)
Inscrit le 27 janvier 2004
Messages: 1461
ok donc même si je n'ai pas de rupteur sur ma tite 309, j'ai
des vis platinées qui jouent le même rôle alors.. bon ben je ne suis pas encore arrivé à la rupture alors (1ère à 50 sans
faire exprès... et ça montait encore !)
gom
Regarde dans ton allumeur, tu verra si oui ou non ton véhicule
est équipé de rupteur, je croit que c'est un allumage transistorisé là dessus
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Pilote confirmé
Lieu: Plozévet (29)
Inscrit le 27 janvier 2004
Messages: 1461
Regarde dans ton allumeur, tu
verra si oui ou non ton véhicule est équipé de rupteur, je croit que c'est un allumage transistorisé là
dessus
Normalement y en a pas, c'est un bon vieux moteur 1.3L essence, qui a pour origine... La
Simca 1000 ! non je déconne pas ! Ils ont juste refait une culasse pour que le sans-plomb passe dessus, sinon la base reste
la même.
gom
fanfan ,si tu es la pour critiquer deconnecte toi et reste au
lit.j'ai une seat marbella et alors.je roule avec les moyens que j'ai et le plus important elle m'ammene au boulot.alley
bye et bonne journée!!!! 
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