le choix ne se pose meme pas 
vu le peu de kilometres que tu fait par an, tu peut te faire plaisir en achetant une essence.

apres au niveau moteur ca n'a rien a voir, le TDI est brutal mais se coupe au moment ou tu commence a jubiler ... frustrant.
alors que le 1,8L 20vt, ne demande que ca de prendre des tours. apres 4500 rpm, il se dechaine et delivre tte sa puissance ... bref du bonheur

apres a toi de voir ce que tu veux 

15'000KM par ans ...

moi je prendrais la tdi, car un 160cv diesel est équivalent au 180cv éscence, mais la grande différence s'est la conso, et les prime d'assurance...

Moi je prendrais l'essence. Beaucoup plus pointu qu'un diesel.

bin cette semaine j ai pu essayé une tdi (j avais deja essayé la 1.8 20) qui etait en occaz chez mon garage seat bin elle ma pas deçu sauf sur un point une foi 4500tr/min elle en veut pu!!! mais je pense quand meme prendre une tdi!!!

bin cette semaine j ai pu essayé une tdi (j avais deja essayé la 1.8 20) qui etait en occaz chez mon garage seat bin elle ma pas deçu sauf sur un point une foi 4500tr/min elle en veut pu!!! mais je pense quand meme prendre une tdi!!!

Je suis d'acord avec toi, mais l'avantage, en dépassement, t'est quite de passer la 3 pour avoir de la pèche...

Et au niveau consomations par  raport a la différence de puissance, le tdi est bien mieux...

S'est clair que s'est une autre conduite, mais bien moins stréssante je trouve...

ce qui me fait peur aussi c est que entendu dire que vw allé arreté le tdi car il avait du mal a passé aux nornes de polution!!!

Moi je dirait TDI car ces un tres bon moteur

salut moi j ai acheter une tdi 160 il y a 6 mouis et je suis hyper content si tu veut en savoir plus  fais moi le savoir

ce qui me fait peur aussi c est que entendu dire que vw allé arreté le tdi car il avait du mal a passé aux nornes de polution!!!

Tu rigole, s'est les numéro 1 diesel...

Audi ont déveloper un tdi de 500cv et 1000Nm avec une conso moyenne a 11.9 litre au cent...

Ma skoda qui a maintenant 280'000km, je lui ai fait le test il y a deux semaine à la même norme qu'a 137'000km....

  500cv.
Prototype ou voiture de série :

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et oui elle a meme gagner les 24 h du mans  cette voiture de 500 cv

Elle va sortire bientot, s'est un gros SUV...

Le moteur a été monté sur l'actuel Q7, et je crois pas que une commercialisation soit prochainement prévue...

s'est que j'ai lu dans le journal le matin en Suisse...donc voilà..

j'ai vérifié, tu as raisons. commercialisation prévue pour mi-2007.
0-100 annoncé en 5,5s..

Le 12 cylindres en V à 60° bi-turbo de 6 litres de cylindrée développe la bagatelle de 500cv à 4000tr/min et son couple herculéen de 1000nm est disponible de 1750tr/min à 3000tr/min. 2000 bars de pression sont maintenus à l?intérieur des 12 piezo-injecteurs, une première par Bosch. Le propulseur d?Ingolstadt transmet le mouvement en permanence aux quatre roues via une nouvelle boîte à 6 rapports séquentielle.
Reconnaissable à sa calandre chromée et à ses entrées d?air, Audi utilise les recettes Porsche pour différencier le V12 du reste de la gamme!
La consommation annoncée se veut raisonnable avec 11,9 litres aux 100 kilomètres, et le V12 anticipe la norme Euro5. Si le constructeur  reste discret sur son poids, qui devrait friser les 2,5 tonnes, cet  engin « extra-ordinaire » cumule tous les superlatifs: souplesse d?une limousine, consommation d?une berline confortable et performances d?une GT. Le 0 à 100km/h est abattu en 5,5 secondes.

Si son plus proche concurrent, le Cayenne, semble trop gourmand aux yeux d?Hermann Reil du « Die Welt »,  les ML et X5 paraissent comparativement chétifs, le GL et le Range Rover patauds. Le Q7 redéfini le genre?et n?a pas fini de faire parler de lui !

Source
Audi Ag et Die Welt

bah perso je suis amateurs d'auto sportives ( j'ai pas fait expres, ca m'est tombe dessus un jour comme ca  ), et etre limite a 4500 rpm ... bah moi ca me frustre a un point ... intolerable.

la semaine je roule en volvo pepere, sans forcer (bien qu'elle soit essence aussi), mais qd j'ai envie de me faire plaisir et de faire le plein de sensations, je sort ma titinne, et je vais faire un tour (sur piste bien sur  ). et qd je tire dedans, le moteur est marrant jusqu'a 4500 rpm, apres il delivre tte sa rage, tt son couple et attaque son ascension vers le haut du compte tour avec une frenesie rare, un bruit d'enfer les remontee de couple ds le volant qui font que tu es oblige de te battre pour garder ton auto en ligne, la dump valve qui t'envoi une decharge a te dechirer les tympans au passage de rapport a la rupture a pres de 7000 rpm.

pour moi c'est ca le plaisir, sur la tdi qui soit dis en passant marche tres fort, tt s'arrete au moment ou le plaisir commence. et SURTOUT, element primordial pour moi, le bruit n'est pas agreable, ne fait pas sportif ... et le bruit comme les vibrations, comme l'odeur ... fait partie integrante du plaisir de conduite 

pour info VW va arreter de produire des TDI avec la technologie actuelle, car ils ne respectent pas les nouvelles normes de pollution. ils vont devoir passer a une autre technologie, que l'on retrouve deja sur le nouveau 2L tdi. adieu les 1,9L d'ancienne generation.

voila pour ma part 

j'était comme toi baloo...et moi, je roulais Honda...rupteur à 900 tour min...et bin, je suis tomber dans le diesel...et en fesans le pour et le contre, je préfère le tdi  au V-Tech..oui, j'ai plus de super bruit....mais au lieux de rouler à 10 l/100 je roule à 5 l/100....

Plus besoin d'entandre urlé le moteur pour éfectué un dépassement....

Bon, avec les enfanf, s'est bien mieux, mais pour moi ma priorité, s'est la puissance, l'iconomie d'éscence, économie d'assurance et , moin cher au entretient...

Ma skoda a passer les 280'000km, et je compte bien en faire aucore une fois autent...