Bonjour!

Il m'est déjà arrivé quelque chose d'approximativement identique avec la clé de ma clio 2.2.

En fait c'étaitla pile qui au cours d'une rencontre malencontreuse de ma clé avec le sol s'était démise de son logement. Il suffisait juste de désempiler l'assemblage au coeur de la clé, de tout remettre en place et hop tout remarchait!

J'espère que c'est ce qui pose problème sur la tienne.

Bonjour,

Merci pour le commentaire : vérification faite, le probléme est toujours là .... Un coriace !! !!


bye

Michael

Bonjour, ou plutôt, bonne fin d'aprés-midi!

Merci pour les informations : je vais lire les schémas et voir la situation "sur le terrain".
Le calculateur identifié prés de la batterie est un Siemens, référence : S115 301 102 C ... Je ne suis pas trés sur de cette référence car je n'ai pas démonté le bloc Siemens...
Pour la re-synchronisation de la clef,j'ai suivi une méthode décrite dans un site:
1 - entrer dans la voiture, fermer toute les portes,appuyer  sur le bouton de fermutre centralisé: les portes sont verrouillées
2 -Attendre une dizaine de seconde : les portes s'ouvertes.
3 - A ce moment, appuyer sur la clef avant 10 seconde...ce qui devrait re-fermer les portes.
A ce niveau, rien ne se passe....

Merci pour les infos,je me met au travail.

bonne fin de journée,

bye

Michael

Bonsoir,

J'ai bien trouver le module UCH, situé dans l'habitacle, mais plus de soleil : je reprend le probléme demain , en fin d ejournée. Peux étre le schéma interne ? Dés lors que la commande centralisée fonctionne, le calculateur Siemens innocent, reste la synchronisation ou un probléme au niveau de la lecture du signal provenant du recepteur infra rouge ?

Cordialement,

Michael

Bonsoir,

Il semble que l'envoi précédent se soit "égaré ". Donc,bis repetita placem ...

Les commentaires de RENACBER m'ont permis d'ouvrir le boîtier SAGEM : pas facile, vue le montage mécanique..
Malheureusement, les connecteurs ne sont pas identiques à ceux figurant sur le plan donné dans le post. En particulier, pas de connecteur P201 de 40 broches.
A l'intérieur,on trouve un circuit intégré principal où se raccordent toutes les I/O de l'UCH, plus quelques autres CI et une poignée de condensateurs / résistances. Le systéme est daté  du 10 aoùt 98,ce qui semble exclure la panne électronique d'un chip : plutôt rare, bien que possible.
Comme une intervention est trop risquée sans le schéma, je n'ai pas promené les sondes sur le circuit imprimé...
Reste la solution Renault : ma confiance est trés limité car, à ce jour, le garage consulté n'a pas su ( ou voulu ? ) identifié le probléme : un passage en maintenance raporte plus qu'une simple synchro de clée... Je continu mes recherches pour trouver ou le schéma ( un peu de fun malgré tout..) et j'envisage de me fabriquer un lesteur OBD perso.
In fine, je risque de devoir passer par la case "Renault" avec dépense à la fin...décevant... surtout, d'espérience professionnelle, si l'on estime le prix du chip utilisé dans la clée, étre dans les 2 euros...qui se gave ?

Merci pour vos aides,

cordialement

Michael

SLt
ET jsutement pourqio crois tu que les docs meme poussees comme celles de renacber s'arretent aux entrees de cartes???
Il faut faire marcher le commerce !
Je travaille dans la conception et fabrication de cartes en grosse serie alors ton chip en volume c loin d'etre 2 euros.. tu peux diviser par 4 !
Quand a l'uch .. allez vendu 400 euros.. 30 euros en sortie usine...
Faut pas rever.. le commerce... et c pas que pour lautomobile !!
Quand a se fabriquer son propre odb bien sur .. masi tu commences a comprendre que meme pour la simple reprg de tes clefs.. il y a plusieurs versions..
donc le HW facile
Mais bon courage por le soft universel ... sauf poru les ope courantes bien sur
Tiger

Bonjour,

Merci pour les infos sur le module BMT : je vais faire la manip sur la continuité du signal !

Je suis d'accord sur le prix de la puce nue intégrée dans la clef : en volume,pour un ridicule transmetteur IR,c'est de l'ordre de 0.2 euros, voire moins. Je suis généreux en comptant un peu de MO / Test pour la fabrication ...Quand a l'UCH, c'est franchement de l'abus de haut vol : 400 Euros pour une boîte en plastique avec un chip qui doit étre de l'ordre de 1 euros ( le numérique, c'est pas cher à intégré ) , je suis d'accord pour une trentaine d'Euros en sortie d'usine...C'est vrai qu'il y a loin entre ce coût et celui payé par le client lambda ...
Les puces, j'ai le plaisir d'en concevoir dans le domaine de l'électronique , sans rapport direct avec l'automobile, ce qui me permet de rager encore plus devant l'exagération des marges . ..qui ne sont pas dans les puces ...
Je suis d'accord, faire un logiciel universel n'est certainement pas facile, mais je ne cherche qu'a comprendre cette fichu Clio. Sauf si je n'ai pas assez de temps dispo pour mener cette idée à terme: dans ce cas, tant pis, faudra passer par Renault & Co...
Merci encore pour vos conseils, j'espére avoir quelques résultats avant samedi,sinon faudra attendre jusqu'en octobre,voyage professionnel oblige.

Cordialement, 

Michael

salut   maintenir le bouton de la fermeture centraliseé qui se trouve devant le cendrier jusqu'a ce que le temoin rouge du compteur soit fixe appuyer sur le bouton de la clé 2 fois le systeme se synchronisera




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