reglage barre de torsion?

Bonsoir

C'est bizard : lors d'un virage à gauche, c'est la roue droite qu devrait toucher (la voiture penche à droite).
Alors si c'est vraiment la roue gauche pour un virage à gauche, je pense qu'il y a plutôt une pièce tordue (par exemple un triangle supérieur).

Sinon pour régler les barres de torsion, deux solutions : sur les plus anciennes, il y a un réglage sous les sièges avant.
Sur les plus récentes, les techniques de tarage à la fabrication étant évoluées, il n'y a plus de réglage.

Mais pour te faire une idée, lorsque tu démontes le pivot complet, la fixation du bas de l'amortisseur et le tirant de chasse, il reste alors seulement le bras inférieur et la barre de torsion, le bras inférieur doit être en position tout en bas presque en butée avec la barre de torsion libre.

Jéjé

Bonsoir

C'est bizard : lors d'un virage à gauche, c'est la roue droite qu devrait toucher (la voiture penche à droite).
Alors si c'est vraiment la roue gauche pour un virage à gauche, je pense qu'il y a plutôt une pièce tordue (par exemple un triangle supérieur).

Sinon pour régler les barres de torsion, deux solutions : sur les plus anciennes, il y a un réglage sous les sièges avant.
Sur les plus récentes, les techniques de tarage à la fabrication étant évoluées, il n'y a plus de réglage.

Mais pour te faire une idée, lorsque tu démontes le pivot complet, la fixation du bas de l'amortisseur et le tirant de chasse, il reste alors seulement le bras inférieur et la barre de torsion, le bras inférieur doit être en position tout en bas presque en butée avec la barre de torsion libre.

Jéjé

bonjour jéjé104
ah oui c vrai vous avez raison    alors c bien etre bourré desfois      
pour info c'est une R4 TL phase 2!
on a remarqué que lorsque on souleve la voiture pour demonter la roue :
sur un coté il faut trop tourner le crick ,c a dire au max pour que la roue soit libre, et de l'autre coté c pas la meme chose la roue se libere plus vite!!!
merci jéjé a+