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bonsoir l'equipe.
la R4 de mon ami ( année 74 
) a un probleme : dans les virages a gauche, la roue ( avant gauche) touche et frotte sur la feraille (tole ) il a changé un pneu trop usé a cause de ce contacte 
il m'as demandé c quoi la solution ? ben je lui dis qu'il faut lever un peu la voiture en jouant sur la barre de torsion ! c'est mon idée ,donc je c'est pas si c'est bonne comme solution ? et si c'est le cas alors je vous demande si c'est possible de faire ca sois meme ?ou il faut des outils specifiques?
merci d'avance
a+
Bonsoir
C'est bizard : lors d'un virage à gauche, c'est la roue droite qu devrait toucher (la voiture penche à droite).
Alors si c'est vraiment la roue gauche pour un virage à gauche, je pense qu'il y a plutôt une pièce tordue (par exemple un triangle supérieur).
Sinon pour régler les barres de torsion, deux solutions : sur les plus anciennes, il y a un réglage sous les sièges avant.
Sur les plus récentes, les techniques de tarage à la fabrication étant évoluées, il n'y a plus de réglage.
Mais pour te faire une idée, lorsque tu démontes le pivot complet, la fixation du bas de l'amortisseur et le tirant de chasse, il reste alors seulement le bras inférieur et la barre de torsion, le bras inférieur doit être en position tout en bas presque en butée avec la barre de torsion libre.
Jéjé
http://techniconnexion.frbb.net/viewtop … =1492#1492
Bonsoir
C'est bizard : lors d'un virage à gauche, c'est la roue droite qu devrait toucher (la voiture penche à droite).
Alors si c'est vraiment la roue gauche pour un virage à gauche, je pense qu'il y a plutôt une pièce tordue (par exemple un triangle supérieur).
Sinon pour régler les barres de torsion, deux solutions : sur les plus anciennes, il y a un réglage sous les sièges avant.
Sur les plus récentes, les techniques de tarage à la fabrication étant évoluées, il n'y a plus de réglage.
Mais pour te faire une idée, lorsque tu démontes le pivot complet, la fixation du bas de l'amortisseur et le tirant de chasse, il reste alors seulement le bras inférieur et la barre de torsion, le bras inférieur doit être en position tout en bas presque en butée avec la barre de torsion libre.
Jéjé
bonjour jéjé104
ah oui c vrai vous avez raison 
alors c bien etre bourré desfois 
pour info c'est une R4 TL phase 2!
on a remarqué que lorsque on souleve la voiture pour demonter la roue :
sur un coté il faut trop tourner le crick ,c a dire au max pour que la roue soit libre, et de l'autre coté c pas la meme chose la roue se libere plus vite!!!
merci jéjé a+
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