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 03-10-2004 15:03:51 - Pb tension batterie

 Ness42
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Inscrit le 03-10-2004 
Messages: 1

Pb tension batterie

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Salut

En début de semaine, je

controle par hazard la tension à vide de ma batterie, et je mesure 18 Volt!!!
Je controle alors le niveau d'eau, et

j'observe un manque d'eau général, avec même un élément à l'air libre sur environ 1 cm...
Je refais les niveaux, et je

re-controle la tension le lendemain: je trouve 12,6 Volt...

Je me pose alors une première question: le manque d'eau

dans une batterie provoque-t-il une hausse de sa tension à vide?

Ensuite, je me dis que le régulateur doit être en

cause. Moteur en route, je mesure 14,9 / 15 Volt aux bornes de la batterie, et avec les plein-phares et la ventil' à fond,

je retrouve les mêmes valeurs...

Ces valeurs sont-elles normales, ou mon régulateur débite trop ? (A noter qu'aucun

voyant ne s'allume au tableau de bord)

Alors voilà, je ne sais pas qui incriminer pour ce problème: la batterie ou

l'alternateur?

En fait, est-ce mon alternateur qui débite trop, provoquant une surchauffe de la batterie, d'où

l'évaporation du liquide?
Ou alors, à force de manquer d'eau, la batterie chauffe (provoquant aussi une forte

évaporation) et sa tension augmente?

Merci d'avance à tous ceux qui pourront m'aider.




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 03-10-2004 17:01:23 - Pb tension batterie

 Fanfan
 Modérateur
 
Lieu: Sud IDF 
Inscrit le 10-03-2004 
Messages: 10743

Re: Pb tension batterie

  Voir le profil de Fanfan        Voter pour ce message (+1 point)

Moteur arrêté : 12 V au minimum , sinon batterie HS avec

éléments en court-circuit

Moteur au ralenti : 13 V à 14V (si tension plus faible ou plus haute, alternateur ou

régulateur HS, ou bien consommation anormale

Moteur accéléré (2500 tr/min environ) : 14,5V maxi (si tension plus

haute, régulateur HS)

Moteur accéléré (2500 tr/min environ) et gros consommateurs en service (lunette arrière

chauffante, phares, ventilation habitacle au maxi) : 13V mini à 14,5V maxi. Sur certaines voitures, la tension peut être

supérieure à 15V dans cette situation (Renault 5 des années 70 à 84, R14), car la tension de contrôle du régulateur est

mesurée au niveau du point de distribution du 12V près du volant. La chute de tension dans le câble positif qui vient de la

batterie vers ce point de distribution est ainsi compensée, au prix d'une surcharge de la batterie car la tension batterie

monte à près de 15,5V. C'est un défaut de conception de ces voitures. Si la tension est trop basse, l'alternateur est

incapable de délivrer le courant nécessaire, signe d'un défaut de l'alternateur (pont de diode coupé en partie)






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