Bonjour,
Alors je vais tâcher d'être complet.
Je suis l'heureux propriétaire d'une Xsara 2l HDI 90cv. Début Juillet je suis rentré chez moi juste après un des gros orages, le bas de ma rue était innondé, je passe avec de l'eau jusqu'au 3/4 de roue, sur le coup le moteur a un petit soubressaut mais continue de tourner, je vais me garer, entre temps le moteur broute encore un peu.
Le lendemain je reprends ma voiture, le démarrage est un peu difficile, je commence à rouler et je m'aperçois qu'une fumée blanche s'échappe du pot, je décide de m'arrêter, je laisse tourner et le tableau de bord se met à clignoter demandant l'arrêt du moteur, je l'arrête.
Après vérification, il n'y a plus de liquide de refroidissement et une durite pends devant le moteur.
En remettant du liquide de refroidissement je parviens à démarrer et l'ammener jusqu'au garage.
Le garagiste y regarde, me dit d'abord que c'est le joint de culasse. Le lendemain je passe le voir et me dit finallement que le joint de culasse est métallique, qu'il ne peut pas casser et que c'est donc la culasse qui doit être morte, que le moteur a dû boire de l'eau vu que le filtre à air était trempé, que cela peut entraîner de lourdes réparation, que je ferais mieux d'appeler l'assurance.
J'appelle l'assurance, un expert est envoyé.
L'expert me rappelle, il me dit qu'il a des doutes sur le fait que l'eau de l'orage soit responsable de la panne moteur, que certes le garagiste lui a dit avoir trouvé de l'eau dans le filtre à air mais que lui qui est passé 2 jours plus tard n'a rien constaté et que surtout si un moteur boit de l'eau il doit obligatoirement caller, il est catégorique sur ce point. J'insiste, il demande à ce que soit contrôlé la hauteur des bièles.
Je contacte le garagiste lui demandant de faire ce contrôle, il me rappelle en me disant qu'il a trouvé 5/10ème manquant sur l'une d'elle.
Un mois se passe pendant lequel le garagiste était en vacances.
Je rappelle l'expert ce matin et il me dit que les bièles n'ont rien mais qu'un piston a une différence de hauteur de 5/10ème d'un côté par rapport à l'autre et que sa conclusion est qu'il n'y a aucun dégât dû à une présence d'eau de l'orage dans le moteur donc aucune prise en charge des réparations par l'assurance ...
Voilà toute l'histoire.
Le garagiste me semble vouloir facturer un maximum, l'expert suppose que j'essaie d'arnaquer l'assurance...
J'ai besoin d'un avis neutre sur le problème.
- Un moteur ayant avalé de l'eau, même en petite quantité, doit-il forcément caller ?
- En supposant que le moteur ait absorbé un peu d'eau par le filtre à air cela peut-il abimer la culasse sans toucher les bièles ?
- Le joint de culasse, bien que métallique, ne peut-il pas être cassé ?
- Quelqu'un a-t-il connu un cas similaire ?
- Y a-t-il un contrôle à faire sur la culasse pour savoir si l'eau de l'orage l'a abimé ?
Merci d'avance pour vos réponses.