je viens de déposer les 4 bougies
j'observe que les 4 sont

noires (normal) mais que celle du cylindre n°2
l'est plus. P.S.: mes bougies ont 2 mois...
Ca craint !? 
Merçi

de vos réponses   

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mon filtre à air est propre, sec
désolé, je ne répond pas

vite, je ne me connecte pas tous les jours 

si tes bougies ne sont pas pleine d'huile, je ne vois pas

comment l'huile remonterais par la segmentation, sans salir tes bougies!!! :rolleyes:  :rolleyes:

quand j'aurai un petit moment, je déposerai a nouveau les

bougies, après avoir roulé.
La dernière fois que je les ai déposé, le moteur n'avait pas tourné depuis 12h, ce qui

expliquerai peut être le fait qu'elle était noire, mais sèche.
mais si ça ne viendrait pas d'une segmentation, est ce

que ça pourrait venir des joints de queue de soupape ?.
Si la (ou les) bougie(s) est/sont grasse(s), ce serai du à une

segmentation uniquement ?
Je ne l'ai pas préçisé, mais ça fuit au niveau du joint de collecteur (principalement celui de

l'echappement).
Je vous tiendrait au courant lorsque j'aurait inspecté à nouveau les bougies.... Merçi.

T'es sur que c'est pas simplement de la suie ???

ce n'est pas simplement de la suie, non.
ça fait une

goutte d'huile sur le collecteur.
Rappel, j'ai perdu 1 litre d'huile en 800km (en 12h)
et aucune trace d'huile

ailleurs...
Je n'ai pas tout perdu par le joint de collecteur, biensûr,
mais je doit en consommer,si l'huile passe

par le collecteur.
Je me suis rendu compte que le par-choc ARR était gras au dessus
de la sortie

d'échappement.
J'essaye de vous donner le plus d'infos possible pour vous aider à m'aider.
La meilleure solution

serait de déculasser, pour y voir plus clair, c'est certain, mais je n'ai pas très envie de me donner cette peine.

Tu as démonter ton collecteur pour mieux voir ?

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ouep pas con fanfan, peut etre est t-il craqué au niveau d'un

passage d'huile, et que le circuit de flotte ne perd rien, donc aucun melange entre les 2!

Donc, je n'ai pas beaucoup le choix, va vraiment
falloir

déposer la culasse pour être fixé.
Si elle est félée et si je tarde a remplacer la culasse,
la fissure évolura t-elle

?

ben disons qu'il faut eviter, car la surchauffe, peut aussi

deformer le bloc moteur!

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en changant les joint de culasse et de collecteur,

j'aurai
certainement pu de fuite d'huile, mais la félure sera toujours là !
A moyen terme, ça recommencera je

pense...
Toujours est-il qu'il ne faut pas trop tarder si j'ai bien compris.
Le moteur ne surchauffe pas "bmw".
Je

viens de relire calmement vos réponses :je percute
seulement (mieux vaut tard que jamais)
La culasse est peut être en

bon état, mais seul le joint qui aurait "craqué"
suffirait à résoudre mon problème, c'est bien ça ?
Je suis un peu

long à comprendre moi parfois 

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ok, merçi Fanfan 
Aurais tu une idée du prix que

cela me couterai de
la faire éprouver sachant que j'aurai moi même déposé la culasse
mais laissé l'arbre à

cames.
Et éventuellement le prix d'une rectif du plan + sièges de soupapes.
La faire éprouver c'est contrôler si la

culasse n'est pas poreuse
ou détérioré ?

j'avais oublié, je sais pas si y'a un rapport, mais il y

avait des cliquetis
énormes, peu importe le régime moteur, même à chaud (de Février à Juillet)
Depuis que j'ai changé

mes bougies, il y a 2 mois, les cliquetis sont
plus discrets mais toujours présents ( presques silencieux ).
Je pensait

que ça pouvait provenir, d'après les forums, d'un mauvais réglage de l'avance à l'allumage (pas encore controlé ).

Bon, pour les tarifs, je me renseignerai sur place...
Je

vais faire toutes les vérifs que vous m'avez conseillé.
Je vous tiens au courant 
Merçi à vous, c'est très

sympa 

( pour info) le phénomène de cliquetis c le croisement d'une

onde de choc  et d'une onde de célérité ,2 ondes opposées incompatibles ,générées
par un éxcés d'avence ou 1 taux de

compression trop élevé.

de + on ne rectifie pa une culasse avec arbre à cames en tête.

cela te coutera - cher

de changer de moteur .