slt
il te faut un outil qui repousse le piston tout en le

tournant pour le visser
et attention le piston doit etre remis dans la mème position une fois repousser à fond

merci pour ce conseil, cela m'a pas l'air très simple malgré

tout, et pour démonter les machoirs, il faut sortir le cache entier, mais comment il se démont car je vois des petits

bitogneaux caoutchou !!!

une fois deposer la roue, tu depose l'etrier avec une cle de

13 et une de 15
mais si tu connais pas evite de toucher au frein

Les soufflets sont justes derrière les vis (bras de guidage

de l'étrier flottant).
Effectivement, les pistons arrières doivent être repoussé en les tournants et en exercant une

pression constante, l'outillage se trouve facilement.
Si on les repoussent sans les tourner, le système de récupération

de jeux est détruit.
Pour le démontage, il suffit de démonter les deux vis de guidages et de suspendre l'étrier avec une

ficelle au ressort de l'amorto.
Tante Berte

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A ton service
Tante Berte

      slt
il te faut un outil qui

repousse le piston tout en le tournant pour le visser
et attention le piston doit etre remis dans la mème position une

fois repousser à fond

Pour démonter les plaquettes sur ma golf, j'ai utilisé un sert jont et une

pince pour visser le piston. Il vaut mieu etre 2 pour effectuer cette opération, c'est pas évident sans l'outil.

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Tu peux te procurer l'outillage chez Norauto ou

bien évidemment chez VW.
Mais si tu es garagiste ,je te conseil Norauto car la tête de l'outillage est interchangeable

pour différents modèles de pistons tandis que l'outillage VW non.
Le prix en Belgique est d'environ 80 euro(prix

unitaire) pour les deux outils.
Le piston est composé d'un système à rattrapage automatique de jeux, lorsque le piston

est complétement repoussé, il suffit d'introduire les nouvelles plaquettes avec leurs petits guides en inox (voir modèles),

de régler le frein à main et finalement appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein de façon à avoir un positionnement

parfait de ceux-ci
Tante Berte

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Les têtes de l'outillage spécifique se rapportant aux pistons

sont très différents les uns des autres.
Certains ont des trous ronds et d'autres de formes triangulaire.
Chipoter

avec des outils non spécifiques, c'est le risque à coup sûr de détériorer le piston et là, la somme à débourser sera

beaucoup plus conséquente sans parler d'abîmer les soufflets.
Quand on fait de la mécanique même si c'est uniquement sur

sa propre voiture, le jeu en vaut largement la chandelle.
Tante Berte