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Slt a
tous
Gogolf 4
Mars 99
1.4 16 75 Ch
Moteur AHW - essence
93000Km
courroie de distrib + alternateur
: effectué a 92 000 Km chez VW
Le probleme N°1: la voiture a commencé a calé ( quand j arrivais a un rond point etc )
- elle ne tenait plus le ralenti
Solution : Nettoyage unité injection ( pas les injections mais le boitier papillon je
crois) chez Vw - prix 30 € je crois - probleme resolu elle ne cale plus et tient le ralenti MAIS (Merci Mecano62 et
Fanfan)
Le probleme n° 2 : vibration du moteur , le moteur tourne mal, le moteur a des ratés - l echappement fait un
bruit ( a cause des rates du moteur je pense)
le moteur a des rates mais mon ralenti bouge pas ( du moins l
aiguilles)
Jusqu a 2000/2300in on sent les vibrations-et les rates du moteur (moins qu ralenti).
Filtre air -->
OK
J'ai changé les bougies --> pareil
Cable de bougie --> ils ont l air en bon etat ( je l ai demonté pour
controller)
Si vous avez des trucs ?? c est possible que cela vienne de la vanne EGR ??
Merci a tous
Volkswagen Golf IV
slt
j'ai déjà fait quelques capteur de PMH sur ce moteur
la
c le capteur qui ce trouve derriere le demarreur
d'un con un instant plutôt que de ne rien dire et rester con toute la vie
Trop Rapide notre mecano Vw 
Et heu , comment je
fais pour tester si c est bien ca ?? j essaye de la debrancher ( je vais pas tout casser ? )
Merci le Ch'ti
ben la soit tu le controle avec un ociloscope ou tu le
change
au fait regarde aussi qu'il n'y ai pas d'huile dans les puits de bougie
sa peut arriver
d'un con un instant plutôt que de ne rien dire et rester con toute la vie
Membre exclu
Lieu: Belgique
Inscrit le 7 avril 2004
Messages: 423
Si le capteur de point mort haut est hors d'usage, la
voiture ne démarrera plus.J'ai l'impression qu'il serait intéressant de voir comment VW a travaillé.
C'est très
difficile voir impossible si on est pas équipé d'un ordinateur, d'une interface et du logiciel VAG-Com.
Je conseil
toutefois de jeter un coup d'oeil rapide déjà sur le galet tendeur semi-automatique et voir si les deux traits sont en
concordances.
Attention ce n'est pas une preuve de réglage mais un micro indice du travail effectué.
Pour en avoir la
preuve noir sur blanc, il faut utiliser un portable.
Tante Berte
merci d abord a vous tous
J ai teste la sonde PMH : si
je la debranche : impossible a demarrer.
Pour Vw : je suis deja aller ramené le vehicule : le mecano a fait tourner le
moteur et m a affirmé que la courroie etait bien en place ( pas de claquement)
Le galet que tu me parles il se trouve
ou ??
Merci
VIP
Lieu: boulogne sur mer (62)
Inscrit le 18 juillet 2004
Messages: 2545
le galet c'est ce qui te tend ta courroie! 
www.chiens-evasion.com
http://perso.orange.fr/racing-thermique/index.html
Membre exclu
Lieu: Belgique
Inscrit le 7 avril 2004
Messages: 423
Le mécano est un gros Monsieur et un magicien hors paire.
Pour
savoir si la courroie de distribution est bien réglée et placée, il faut comme je l'ai dit un ordinateur (position engine
01/réglage de base/ mesure n°2=point d'injection sur le troisième cylindre et la mesure n°9= la température du
carburant.
Ces deux valeurs sont reportées sur un graphique et l'intersection de ces deux valeurs donnent l'avance ou le
retard à l'injection.
Ici on ne parle pas d'une dent à côté comme je l'ai déjà lu dans ce forum mais le réglage de
l'axe de la poulie d'injection se fait par un déplacement d'un jaret de moustique adulte.
Tous ces mécanos profitent
que les gens ne connaissent pas la mécanique, mais que le client se rassure le mécano non plus
Tante Berte
Le mécano est un
gros Monsieur et un magicien hors paire.
Pour savoir si la courroie de distribution est bien réglée et placée, il faut
comme je l'ai dit un ordinateur (position engine 01/réglage de base/ mesure n°2=point d'injection sur le troisième cylindre
et la mesure n°9= la température du carburant.
Ces deux valeurs sont reportées sur un graphique et l'intersection de ces
deux valeurs donnent l'avance ou le retard à l'injection.
Ici on ne parle pas d'une dent à côté comme je l'ai déjà lu
dans ce forum mais le réglage de l'axe de la poulie d'injection se fait par un déplacement d'un jaret de moustique
adulte.
Tous ces mécanos profitent que les gens ne connaissent pas la mécanique, mais que le client se rassure le mécano
non plus
Tante Berte
C'est sympa pour les mécanos ça 
Membre exclu
Lieu: Belgique
Inscrit le 7 avril 2004
Messages: 423
Je me suis laissé emporter, vous voudrez bien m'en excuser.
Me
dominer sera le maître mot.
Tante Berte
Merci a vous tous
Mais je pense que j ai pas le choix,
direction Vw ............ dans 15 jours en esperant que cela soirt pas grave............;
Fait chier quand meme, j ai
voulu aller chez Vw pour avoir un truc serieux et pas emmerdé .......... je prefere payé plus chere mais etre
tranquille.......; va falloir expliquer a mon boss qu il va falloir prendre une journé de congé .............. et je vais
devoir encore poiroté au garage ............
En tout cas grand merci a vous tous, dommage que j habite dans les
Landes ......... Originaire de Valenciennes j aurai pu aller voir Mecano62; tant pis
Thanks
Mick
Membre exclu
Lieu: Belgique
Inscrit le 7 avril 2004
Messages: 423
Tu habites dans les Landes, je pense que Mécano 62 est plus près
de toi car moi j'habite en Belgique
Tante Berte
Le mécano est un
gros Monsieur et un magicien hors paire.
Pour savoir si la courroie de distribution est bien réglée et placée, il faut
comme je l'ai dit un ordinateur (position engine 01/réglage de base/ mesure n°2=point d'injection sur le troisième cylindre
et la mesure n°9= la température du carburant.
Ces deux valeurs sont reportées sur un graphique et l'intersection de ces
deux valeurs donnent l'avance ou le retard à l'injection.
Ici on ne parle pas d'une dent à côté comme je l'ai déjà lu
dans ce forum mais le réglage de l'axe de la poulie d'injection se fait par un déplacement d'un jaret de moustique
adulte.
Tous ces mécanos profitent que les gens ne connaissent pas la mécanique, mais que le client se rassure le mécano
non plus
Tante Berte
slt
sans vouloir te contredire tante berte
sur le 1.4l 16v ya
pas besoin de tous sa
déjà ya pas de cylindre 3 qui donne quoi que ce soit
ce que tu decrit c valable sur le moteur TDI
vw audi par exemple
d'un con un instant plutôt que de ne rien dire et rester con toute la vie
tu et dans quel region
d'un con un instant plutôt que de ne rien dire et rester con toute la vie
ha j'oubliais regarde le tuyau qui part du master-vac au
collecteur d'admission il et peut etre percer sa arrive de temps en temps
souvent il se fissure au jonction
d'un con un instant plutôt que de ne rien dire et rester con toute la vie
Membre exclu
Lieu: Belgique
Inscrit le 7 avril 2004
Messages: 423
Tu as raison mécano 62, j'étais persuadé que le véhicule
était un diesel.
Tu as bien fait de me rectifier mais sur une version essence, je ne connais pas ce moteur et de ce fait
je ne sais pas si il y a un capteur de levée de pointeau sur le troisième cylindre comme je l'ai décrit dans mon topic
Je
te remercie d'avoir rectifier mon erreur
Tante Berte
Mecano 62 : J'habite dans les Landes a coté de Dax 
du master-vac au collecteur d'admission : Heu c est quoi ce gros mot ?? 
Personne a une photo pour
me montrer ca svp ??
Merci
Bon retour du garage :
Diagnostic VW : cable de bougies
(le cable qui va des bougies a l allumage)
Il faut changer les 4 cables : pas dispo chez eux:
Cout a prevoir :
77€ ttc pour les cables et 50€ de MO !!!
je voulais le faire moi meme ( en achetant les cables chez eux
bien sur) reponse : ah ben on est pas sur que cela soit ca .............;
2 solutions :
1) je prends un risque
et j achete les cables.....
2) je l ammene chez Vw et il assume ..............
Je trouve quand meme normal que
je l ammene chez eux , car ils ont cherché apres la panne .............; mais 50 € pour changer 4 cables ca me parait
chere ( a moins qu il impute le temps passé a cherché)
de plus ils ont pas trouvé de defaut a la nintendo ( la console
Vag bien sur) donc c est vraiment une panne a la con (cable par ex) ou vraiment un truc compliqué ( qui demande de l
experience au mecano)
Pour mecano62 : quand tu cherches une panne, tu la trouves au bout de 1 heure et la piece coute
20 € + 10 min de montage , vous facturé comment ??
Pour tout le monde : pour tester les cables je me mets en
ohmetre mais je dois avoir combien de resistance ???
bon allez Merci a tous
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