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Bonjour,
J'ai un
problème, mon moteur ne démarre pas sur ma polo. Mon amie l'a prise puis garée. Le lendemain, je veux la prendre, elle ne
démarre pas.
L'électrique est bon. Le démarrage fonctionne, les bougies claquent.
Pour l'arrivée d'essence, j'ai
pensé au filtre à essence. Je l'ai changé, le nouveau s'est remplit un peu d'essence donc je pense que la pompe
fonctionne.
J'ai vérifié les fusibles, ils sont tous ok.
A moins que ce soit un relais si il y a un relais pour la
pompe à carburant?
J'ai aussi depuis 1 an et demi les ampoules arrières qui claquent régulièrement coté droit (feux
arrière de position). Je les changent régulièrement mais ca claquent encore et encore.
Ca peut venir d'ou?
Merci
pour votre aide
Volkswagen Polo
Administrateur
Lieu: Darvoy
Inscrit le 19 mai 2003
Messages: 5457
Audi A4 2.0 TFSI S Line 2005
Salut bienvenue sur le forum
Est ce que tu pourrais nous
en dire plus sur ta voiture KM, annéé , motorisation
Ca sera plus simple pour te répondre
Bye
slt et bienvenue
la, il faudrait esayer une douille de
newman ou si tu t'y connais tu essaye avec des fils volant
sinon regarde si pendant la phase démarrage la pompe à
essence tourne t'elle
PS: quel année, le kilometrage et le types moteur(types mine de la carte grise)
d'un con un instant plutôt que de ne rien dire et rester con toute la vie
Merci pour vos réponses.
Désolé pour le manque d'info, je
débute ici.
182 000 km, Polo de 1995, 6CV...
Je pensais tester les fils qui vont à la pompe à essence avec une lampe
12V de plafonnier que j'avais acheté mais que je n'ai jamais montée.
Le problème, c'est que j'ai 4 fils qui vont à la
pompe. Sur le schéma électrique de la voiture c'est pas marqué ce qui passe dedans (+ ou -?)
Et en plus je me demande
pourquoi 4 fils? C'est bizarre...
D'autre part, je n'ai pas de descriptif des relais présents dans la boite à
fusible.QQun serait il ou je peux trouver cela?
Je compris l'histoire des 4 fils.
Deux pour la pompe et
deux pour la jauge à carburant.
J'ai un mauve, un rouge et jaune, et deux marrons.
J'ai testé les 2 circuits avec ma
lampe plafonnier.
Le circuit mauve-marron n'allume rien mais si c'est la sonde, peut etre que le courant dedans est
faible et donc pas suffisant.
Pour la circuit rouge et jaune-marron, la lampe s'allume 3 secondes au démarrage et
s'éteinds ensuite.
d'après se que j'ai lu dans le manuel, c'est l'allimentation de la pompe.
Ma pompe à essence
serait donc alimentée en électricité.
Mais quand je démarre je ne l'entends pas.
Est ce normal?
Ou est elle
tellement protégée qu'on ne l'entend pas?
pour tester le fonctionnement de la pompe tu te prend sur les
deux fils plus gros (tout fils avec du marraon son des masse)
ensuite il faudrais que tu essaye de démarrer le VH avec du
star pilote pour voir si l'essence arrive ou pas
tu dépose le filtre à air et tu en injecte un peut si elle demarre tu
peut changer ta pompe
d'un con un instant plutôt que de ne rien dire et rester con toute la vie
Merci mécano62 pour ta réponse. J'aui pas tout compris... 
En gros, je débranche la pompe et je mets du star pilote dans l'admission ? C'est ca? Et j'essaie de la
démarrer?
Directement sur le "volet" en dessous de la tete d'injection? Sous le filtre à air? Et pour la quantité j'en
met combien?
Au fait le star pilote, j'en trouve ou?
Il n'y a pas moyen de mettre qqchose d'avoisinant?
Administrateur
Lieu: Darvoy
Inscrit le 19 mai 2003
Messages: 5457
Audi A4 2.0 TFSI S Line 2005
Salut
Du starpilot tu en trouve dans une grande surface
sans probleme
Moi je te conseil vivement de prendre la marque starpilot ( bouteille sous presion genre deo de couleur
blanche et rouge ) et pas autre chose
Par contre a utiliser avec modération quand meme 
salu g une polo année1994 parfois elle demare bien ou non et elle cale en roulant elle broute et manque de puissance au niveau de l'accélération je voudrai savoir ce quel la merci
salut david jouyeux j'ai deja eu se problemme la avec la voiture d'un amis et c'était la pompe a gasoil qui etait morte elle tournait mais débitait très mal voir pas du tout . sa pourait aussi etre ton contacteur de neman qui a un mauvais contact pour le tester il suffit de klaxoner et de demarer la voiture en meme temps si le klaxon coupe pendant que sa démarre c'est ton contacteur sinon tu a de très fortes chance que se soit ta pompe (celle de mon amis se métait a debiter par le circuit de retour )
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