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Bonjour Je Vien Daller Cher Un Garagiste Jai Le Meme Problemme De Tour Et Il Ma Brancher A Lordinateur
Et Ma Di Kil Y Avait Un Problemme Dan Le Capteur De Pression Du Turbo C Un 108 Cdi 2003apres G Pa Encore Repare
numa69 a écrit:
salut a tous
je parle en connaissance de cause ! c'est en effet un problème d'air, si le circuit d'air du turbo via intercoler et pipe admission pas de pression suffisante, le moteur se met en sécurité, il va pas plus de 3000tr/mn, c'est tout a fais normale, alors il faut contrôler les durites si elles sont bien serrés ou si elles ne sont pas fendus !
a+
Bonsoir à tous : je possède 1 vito 110CDI et je viens d'avoir ce problème , il existe à chaud , à froid : et par moment , il disparait .
Par contre j'ai observé une fuite sur le vase d'expansion du liquide de refroidissement , que je vais changer .
je vous dirais si cela aura changé qq chose . Merci à vous .
fredlucas a écrit:
salut,
J ai remarqué que le voyant SRS s est allumé deux fois cet apres midi.
Mais si je ne trompe pas, c est le voyant des air bags.
Donc pas d info alors.
A voir demain.
bonjour j ai un vaneo et le probleme du srs " airbag " vien en faite de la sonde qui se trouve en dessous du siege passagé
et j ai aussi le probleme cité plus haut , le moteur plafonne a 3000 trs j ai rendez vous demain chez MB je vous dirais quoi demain
bonjour je possede un vaneo 1.7 cdi et j ai aussi un probleme de monter dans les tours il ne depasse pas 3000 a 3500 tours j ai rdv demain chez mercedes je vous dirai ce que c etait demain merci pour les reponces entre temps
eddyy86 a écrit:
au secour, j'ai le même problème sur mon V220CDI, je ne m'y connais pas du tout et n'ai pas les moyens de faire diagnistique chez merkos.
j'ai bien éssayé de regarder dans le moteur rien ne semble anormal.
avez vous des images qui expliqueraient ou faut regarder exactement svp?
salut a toi
fait des photos de ton moteur vue de dessus, enlève le cache superieur , je pourrais de guider
a plus
salut moi cher mon revendeur ils sont cool ils me branche la balise gratuitement
et je croi qu il vaut mieux avoir a faire a des specialistes pour ce genre de probleme
emmanuel.rusek@orange.fr a écrit:
salut moi cher mon revendeur ils sont cool ils me branche la balise gratuitement
et je croi qu il vaut mieux avoir a faire a des specialistes pour ce genre de probleme
ok ok
te fache-pas !, passer la valise c'est le top, surtout gratos !, c'est pas le cas pour tout le monde, pour mon cas, il se trouve qu'une panne similaire sur un E220, j'ai dabord scotché les grosses durites du circuit d'air, et il se trouve que c'est du provisoir et surtout pour trouver la panne, là je constate que certain proprio de merco comme moi, bein on roule pas sur l'or !, si on s'entre aide, c'est le but du forum
a plus
re coucou je ne me fache pas mais dans un vaneo tu pas la place de passer les mains c tellement serré la dedans , moi aussi qu en je peu le fair moi meme j hesite pas car en congée parental je touche pas grand chose tous les mois et puis effectivement la main d oueuvre et si cher que , quand ont a le matos et la place de pouvoir bricoller , et biensure quand ont si connait un peu faut pas hesiter a+
recoucou ca y est le probleme et resolut c etait la vane qui gere le debit d aire pour le turbo cout de l operation 140 euro comprenant l essai de la voiture , le relever des information sur la valise , la reprogramation du calculateur " effacement du defaut " et le remplacement de la piece qui cout 86 euro soulager que ce ne soit pas plus donc plus cher a+
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Perso j' ai le même soucis, 3000trs et pas un de plus loll C'est très ch... je l' avoue... J' ai regardé sous le capot, m' y connaissant vraiment pas, j' ai regardé les durites comme dit plus haut et rien d' étrange, par contre, plus bas, j 'ai une sonde dans le vent ^^
Je m'explique... une sonde ( j'ai demandé à un ami si c' était bien cela ) pend toute seule dans le vide... Il m' a dit que c' était possible que Merco l' avait remplacer et surement qu 'ils ont ponté sur l' ancienne et de ce fait l 'ont laissé là attachée avec un sert-tout.
Est il possible que cette réparation barbare soit à l'origine du problème ?? Cette sonde est peut-être une sonde de température m' a t-on dit... Elle se situe non loin du radiateur bien en dessous du niveau du moteur..
Quelqu'un peut-il me confirmer ou m'aider à ce sujet ?
Je peux éventuellement prendre une ou deux photos à l'occasion.
Merci d'avance pour vos réponse 
Il y a un petit tyot caouchuoc debbrancher en haut du moteur pres de la vitre conecter a un cercuit electrique ilsufit de rebrancher
Bonjour, j ai eu le meme probleme cela venait des relais situes entre le moteur et le radiateur j ai decrasse et remis en place depuis plus de souci
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