perte de puissance rover 420 SDI

Bonjour,

Pour ce problème de perte de puissance , la première chose a verifier est le filtre a gasoil, vaux mieux même le changer( ca coute presque rien.)
on peu aussi souffler le filtre a air. si il n'y a pas d'amelioration avec le changement du filtre, verifier le circuit d'injection et après, le turbo compresseur, mais arriver a ce niveau , les réparation sont plus couteuse.

Cordialement

J'ai exactement le même problème sur ma rover 420 sdi ... et ce n'est pas la première fois ...
la 1ere fois on a changé le calculateur pour la bagatelle de 8000 F à l'époque, la 2ème fois c'était l'électrovanne de pompe ... un peu moins cher seulement 350 euros ...
et depuis quelques jours voilà que le problème resurgit.

j'aurai aimé savoir si vous avez résolu le problème et comment ...

merci d'avance.

bonjour je suis proprietaire d une rover 420 di et depuis quelque jours j ai des pertes totales de puissance et de tempsen temps le voyant de depollution moteur qui s allume . les filtres sont neuf et la voiture a certes deja ses 240 000kms existe t il un moyen de resoudre ce probleme de perte de puissance  merci .

bonjour
la meme chose que vous m est arrive perte de puissance soudaine sur autoroute
comme si le turbo ne repondais plus ou tres peu maximum 120 km/h un peu juste niveau puissance
donc depannage sur autoroute de nuit et le mecano na rien trouver
arrive au garage il a ouvert le capot et a vu que la durite du turbo etait perce
rien de bien grave juste une durite a 60 € avec main d oeuvre
la durite etait percee sur le dessous donc pas evident a voir
mais peut etre a verifier ca ne coute rien et c est peut etre moins grave que vous le pensez
voila si ca a pu vous aider
a bientot

bonjour,
Il faudrait voir si ce n'est pas le débitmètre, j'ai eu le même problême sur ma 620 sdi, et si c'est ça tu peux aller sur ebay pour commander cette pièce, chez rover 411 euros sur ebay 75 euros frais d'envois compris.
Cordialement

Bonjour.
  Ah, je vois que je ne suis pas le seul a avoir des soucis avec cette voiture ! J'ai aussi une rover 420 SDI. Elle est de 1996, 300 000km. Alors, effectivement ce probleme de perte de puissance est récurant. Fumée blanche quand elle marche mal, noire quand tout va bien.  Alors j'ai commencé par changer le filtre a air... Ce n'était pas ça. J'ai changé le debimetre (recup sur épave). Pas ça. J'ai meme essayé de percer le catalyseur (dans la longueur, bien sûr !): pas ça.. J'ai installé un filtre plus gros.. non plus.. Ensuite j'ai remplacé les tuyauteries de carburant, installé un filtre serti, la poire d'amorçage et là, oh miracle... C'était une restriction dans la poire d'amorçage. Je pense qu'entre autre le clapet anti retour de la poire était HS et que la pompe admettait de l'air dans le circuit lors du retour de celui-ci dans le reservoir via le clapet defectueux apres l'arret moteur. Donc si comme moi votre voiture prend mal ses tours et a un symptome façon turbo HS, regardez le circuit carburant ! Vous avez surement une prise d'air ou un mauvais debit. Avant de trouver, j'ai installé un pressiometre de turbo. Effectivement, quand la voiture marche mal, j'ai du mal a depasser les 0.5 bar, mais cela vient du manque de carburant qui empeche de prendre des tours et donc de la pression turbo, pas du turbo lui-meme. Pour info, le debimetre ne sert a rien, il commande juste l'EGR. Perso, ma voiture n'a jamais aussi bien marché que depuis que l'EGR est condamnée: une plaque en alu pour condamer celle-ci fait tout a fait l'affaire. Sinon, moi aussi le voyant "check engine" s'allume. Cela arrive a bas regime, mais bon, tant que ca fonctionne... Mis a part ça, super voiture !