fait attention quand meme car sur ebay se sont des gros malin, tu tiendra au courant stp

PAS DE PROBLEME JE VOUS TIENT AU COURANT

       Mais qui t'a dis une ineptie pareil????? ....au secour!!

bonsoir a tous ,
ben c tendu sur ce forum !
etre sur de soit c tres bien dans la vie ,mais etre trop sur c autre chose .
il peut effectuvement arriver que le calculateur ne detecte pas un debimetre hs et continue a analyser de mauvaise infos venat de sa part sans pour autant marcher en mode degradé .
sur ce bonne continuation
a plus tard

      ce qui me déplait...??? c'est de dire de nettoyer un débimètre, car ça ne se nettoie pas........ça se remplace par un neuf.

Et je conseil vivement d'aller sur des sites spécialisé (passatechnique , golfoo, per exemple) pour te renseigner au sujet débimètre, turbo, valise etc ou le site de Tante Berte....et après tu reviens nous voir....hein??

re bonsoir ,
sans etre mechant, tu devrait peut etre te pencher plus sur les voitures et moins sur la lecture qui parle du " triflex en htc qui pourrait faire une reinitialition en dth triphasé de la destitution modulable a la valise".
c bien de la ramener avec plein de mots genre je m'y connais , mais connaitre les voitures c mieux...
personnellement je nettoie tjs un debimetre avant de le remplacer sauf si le fil ou film est coupé...
enfin j'ai été deçu par ce qui a été dit , sa fait passer certaine personne pour des cons et c pas tres cool...
sinon je vous souhaite a ts une excellente soirée
bye

Bonjour
Les forum sont là pour aider les personnes qui rencontrent des problèmes ou bien qu'ils n'ont pas les connaissances requises mais

      essaye comme moi debranche ton debimetre et roule avec si elle roule mieu c est ton debimetre hs , sa coute vraiment chere le dibimetre opel environ 300 euro

Mais après tout ce qui a été dit ou écrit à ce sujet et de dire de tel ânerie, le forum est là pour s'exprimer, c'est exacte et la mécanique avec l'électronique embarquée n'est pas facile à comprendre mais ici on induit les gens dans l'erreur.

      pour info le debimetre debrancher le vehicule n'est pas en mode degradé le calcultaeur prend juste une valeur par defaut qui et proche de celle de fonctionnement

Pour Fafa, il prend une valeur par défaut de 550 mg/H mais cette valeur n'est absolument pas proche du fonctionnement pour un TDI qui est par exemple de + de 800mg/H et bien au delà de 1000 mg/H dans le cas d'un débimètre dont le film chaud est propre.
La preuve en est apportée si on le débranche avec un code défaut bien sûr, on crée un problème identique.
Ce qui n'est pas le cas pour les moteurs de type essence ou la valeur par défaut est bien plus élevée.
Voilà pour les pinailleux.
Paul & Tante Berthe

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Bonjour
J'aime bien les fromages surtout quand ils ont du goût et qu'il soit belge ou français.
je t'ai bien compris et tu as écrit d'ailleurs un article bien construit et juste dans l'explication mais
Théorie non réalité et je vais te donner un exemple concret.
La masse d'air aspirée intervient dans le calcul de la limitation du débit d'injection et donc une valeur aussi basse que 550mg/H ne te permet pas de monter dans les tours, c'est juste bon pour te trainer chez toi, pour avoir une valeur plus basse, il faut déjà avoir roulé avec un débimètre dont le film chaud était sale depuis quelques temps déjà .

L'exemple qui est donné par VAG-Com France, c'est-à-dire d'utiliser le groupe 003 pour tester le débimètre est bien sûr correcte même si dans les documentations Elsawin/Erwin vw il préconise d'utiliser le groupe de mesure spécifique au débimètre, c'est-à-dire le groupe 010.

Moi, j'utilise le groupe 008 dans vag-com qui permet de mesurer à pleine charge la "limitation du débit d'injection due à la masse d'air aspirée (évite les formations  des fumées), ce groupe permet directement de voir l'incidence de la masse d'air aspirée en rapport à la limitation du débit de carburant.
Ce fromage là, c'est du belge
Paul

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Bonjour
Mieux, bien sûr..........c'est ce que tu voulais lire?

C'est dommage venant d'un gars qui se débrouille plutôt bien dans ces explications, sur les forums on les comptent sur les doigts d'une main.

Un débimètre sale ne dégringole pas comme une guillotine et comme je l'ai écrit dans mon dernier article que tu sois légèrement au dessus ou en dessous de la valeur cartographique de 550 mg/H, tu auras une amélioration ou une aggravation mais cela confine au risible, la conduite sera désastreuse ou très désastreuse et donc débrancher un débimètre va apporter quoi sur un moteur de type TDI rien, strictement rien.
De mon côté, j'en reste là
Paul

c est que tom débimete est hs

bonjour j ai une golf 4 tdi 115 j en avais une 100 avant et la 115 me semble allé moin bien je ne sens pas le coup de peche vers 2000 tour. je viens de refaire la prog et elle va bcp mieux a part que j ai l impression que ma tdi 115 etai a 90 cv que avec la prog elle est passé a 115 . si je changeai le debimetre? merci

merci davancz

bonsoir j ai une tdi 115 j avais une 100 avant qui me semblais mieux on senti plus l acceleration  a partir de 2000 tour et la pour atteindre les 180 par exemple ca met du temps me suis fais manger par une golf 6 90 cv

debimetre?

merci d avance

personne peu me dire j hesite a llé faire un diag comme on ne vois pas d office une panne au debimetre d air

maintenant il y en en plus quand je roule les tours et la vitesse qui diminue comme un appareil qui n a plus de batterie je coupe le contact je redémarre et ca va

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