Panne d'allumage?sur vw polo modele 1990 ess 1.3L 150.000km

pour les valeurs de contrôle c'est indiquer dans la revue

technique

As tu essayé de remplacer tes bougies?

Merci à ceux qui se sont donné la peine de répondre.
Bien

sur, je ne m'embarque pas sans biscuits, j'ai le bouquin tehnique ETAI, puisque le HAYNES n'existe pas pour la polo 1990,

mis à part que c'est un "allumage transistorisé type TSZ-H, rien sur la bobine ni sur le transmetteur de Hall, ni sur le

fameux module TSZ-H.Quant aux bougies ce sont des bosch 3 électrodes qui ont 20.000 km alors que le constructeurs les donne

pour 30.000 km.De toutes façons méme fatiguées, j'aurais vu une étincelle en testant une bougie contre la masse au

démarrage.Ce que je voudrais savoir, c'est si le transmetteur de hall est une piéce qui fatigue et doit être remplacée

(commetn le tester), comment tester la bobine, comment tester le module TSZ-H ou déduire qu'il est mort.Merci à tous.

Alors là ce n'est oas une évidence du tout, des bougies

neuves sorties de la boite=hs;Donc il faut commencer par là et si c'est transistorisé, c'est qu'il y a un circuit

imprimé?Pour tester tout ca ilte faut un ohmètre

merci à tous.
les bougies ont été changées : W7DTC bosch

neuves; téte d'allumeur neuf, bobine et module tsz h déclarés ok par une station diagnostic bosch .
j'ai alors changé

l' allumeur par un acheté à la casse . cependant, la réference bosch est légerement différente : l' allumeur changé est

(réf bosch : 030 905 205 M , alors que celui acheté à la casse est : 030 905 205 B . La revue technique ETAI dit que cet

allumeur convient pour les moteurs 1275 cm3  MH alors que le magasinier VAG  me dit que cet allumeur est destiné aux moteurs

1000 cm3 . Le probléme est que avec cet allumeur le moteur démarre mais n'est pas performant 'cliquetis", ne tient pas le

ralenti, chauffe, bref l' auto est inconduisible sauf accéleration inconsidérée et patinage sur l' embrayage .Un vendeur de

piéces qui me semble fiable me dit que l' allumeur 030 905 205 M n'a été monté que pendant 2 mois sur les polos 1275 mais

que le transmetteur de hall est le même que celui du 030905205 B (un transmetteur de hall neuf coute 180 euros). Alors

probléme : impossible de démonter le transmetteur de Hall à cause d' une goupille qui la verouille contre l' axe de

l'allumeur : comment enlever cette "saloperie" sans tout bouziller ? Un autre allumeur moins rare pourrait -il convenir? (

j' ai interrogé pas mal de casses, et l'allumeur 030 905 205 M est introuvable.) .Question subsidiaire : la tête du

transmetteur de Hall semble avoir été percutée . Comment est-ce possible ? L' axe de l'allumeur peut-il être excentré?