Joint de culasse

Sur quel vh déjà?

seat Cordoba 1.9D CLX de

1995.

Faut compter à peu près pareil que Ingrid et en principe tu as

en plus une pompe à eau, car la courroie de disti entraine la pompe à eau.
Le faire soi même c'est possible mais faut

avoir quelques peu des connaissances

Pourquoi la pompe à eau? Que vient faire la courroie de

distribution la dedans? Elle a pas cassé, c'est juste le joint de culasse qui est mort. Ca entraine quoi comme dégats un

joint de culasse mort?

Parce que en démontant la culasse, tu defais la courroie de

distribution, et la pompe à eau est entrainée par la courroie de distri, et beaucoup de garage quand il remette une courroie

de distri neuve , il remette une pompe à eau neuve par la même occassion.

A moins qu'il (le garage ) la trouve en bon état..... alors

là il ne la change pas, mais tu sais les garages...............

Ok, comme ça je comprends mieux. Pour la courroie ça tombe

bien (si on peux dire) car il fallait que je la change. Pour le reste, sur tout ce que Ingrid a énuméré, qu'est-ce qui est

obligatoire?

Si tu veux que ça soit dans les règles de l'art, il te faut

faire tous cela.Là, je trouve un peu chère, 800/900€ me parait plus raisonable

Mon thermocontact est bon, le calorstat je viens de le

changer, la courroie d'alternateur est quasi neuve. A quoi bon les changer?
Pochette joint moteur diesel, c'est

quoi?
Vidange et liquide de refroidissement je peux le faire non?
Merci.

Si tu peux lui prouver que c'est récent, il n'y a pas de

pb.
C'est la procédure normale d'un garage lorsqu'il change un joint de culasse.
Tu ne vas pas lui emmener le vh

sans huile et sans eau et il ne va pas pas te la rendre sans non plus!

Ok merci.

Si je trouve acquéreur à un prix honnète, je la vends. Combien

puis-je en espérer?

Je me permets de trouver le coût exagéré, cependant il serait

bon de trouver la raison pour laquelle ce joint a fumé: si le moteur a chauffé pour je ne sais quelle raison il est

raisonnable de penser que le plan de culasse a pu souffrir. 2 possibilités la déformation de la culasse est raisonnable et

dans la fourchette réparable donnée par le constructeur et la il faut la resurfacer, sinon poubelle et alors c'est beaucoup

+ cher.

Si je trouve acquéreur à un prix

honnète, je la vends. Combien puis-je en espérer?

Dans l'état ou réparée?

Dans l'état: 5000F, mais c'est très dur de vendre un vh en

panne ou avec une grosse réparartion à faire!!!
Si tu veus acheter un vh neuf, tu te le fait reprendre 2000€!!Faut en

profiter. Chez citron, pour une C5 il reprenne 4000€? C'est sur faut aimer la C5...........

Si je

trouve acquéreur à un prix honnète, je la vends. Combien puis-je en espérer?

Dans l'état ou

réparée?

Les deux

attention, ta culasse faut la faire epprouvé avant de la faire

rectifier, et faut aussi verifier que ton bloc moteur, na pas eté deformé!avec la chauffe qu"elle a subie, faut tout

controler, et quand on fais un joint de culasse on change tous, vis, joints, courroie, et galets!bon courage!

Et réparée, guère plus que 18/20000F!!