|
Vraiment sympa le concept alors
j'en profite pour vous soumttre le pb d'une 2ème voiture que j'ai.
Y'a qlq temps j'ai acheté une bx TD (beurk j'aime
pas ms c'était une superbe affaire) et elle roulait trés bien ms arrivé le moment du controle, impossible à cause d'une
énorme fumée (sinon CT vierge, sympa pour une caisse de 89).
Je vous passe tous les détails des vérifications (joint de
culasse, distri,... tt OK). On me dit que ca vient de mes injecteurs, résultat je fais changer les nez et aprés remontage
c'est la kata. Tj autant de fumée et d'énorme claquement (comme une bielle qui claque) et la voiture qui tourne sur 2
pattes (non, non même pas 3). On m'a dit que le probleme pouirrait venir de mes injecteurs qui aurait été mal fait?
Citroen BX
Message supprime
Non non ca va mon nez va bien. Sinon les nez cé mes nez
d'injecteurs, normalement tous les 100.000 on doit refaire les injecteurs c'est à dire les nez cé le bout des injecteurs.
Sinon les miens on était fait par des spécialiste ms je doit les leur ramener car eux meme croit que mon probleme vient de la
.
Message supprime
ariver de 
SLT MOI J AI CHANGER MA COURROIE DE DISTRUBUTION PLUS MA POMPE
INJECTION AUJOURD HUI SUR UNE GOLF 2 TD ET QUAND JE L AI DEMARRER ELLE CLAQUAIS ET GROSSE FUMEE EN ACCELERANT POUR RESOUDRE
JE L AI DECRASSER A FOND DE VITESSE ET J AI MIS UN PRODUIT DANS L HUILE STOP FUMEE ET EN 20MIN ELLE EST PASSER DE GROSSE
FUMEE PLUS CLAQUEMENT A PLUS DE FUMEE ET SILENCIEUSE MAIS SI C EST PAS CA JE LE PENSE SA DOIT ETRE LA POMPE QUI EST MAL CALER
VOILA J EN SUIS SUR
ça arrive quand il y a de l'air dans les tubulure
d'injecteur apres remontage(j'ai eu la cas sur une 205 td ,c'est presque le meme moulin)
il faut le chasser pour
permettre au gazole de remplir correctement les injecteurs et d'etre pulveriser
devisser tres legerement les raccords
sur les injecteurs et donner quelques coups de demarreur doit suffir (inconvenient , ça pisse un peu la gazoline sur le bloc
....donc ça pue) sinon, si le moteur peut prendre des tours , un petit trajet en tirant dessus chassera l'air .
mais
ce n'est pas tout...
les injecteur sont maintenant tarés correctement (115 bars pour une D et 130 pour une TD sur ces
bloc psa si mes souvenir sont bons) mais la pompe a injection peut etre aussi un peu faiblarde avec un gros kilometrage et
une petite revision ne lui ferait pas de mal non plus (avec un bon calage et reglage)
|