casse moteur/pistons fondus sur Clio 1,5 dci 65 cv 2002

salut je vous conseille de contacter la regie renault si tu n'obtiens pas de reponse mediatsez les choses sur des journaux quotidiens
repondez moi sur mon e mail                    zouiten.amine@hotmail.com

salut sur se model de voiture clio 1.5 dci il y a le probleme que la pompe haute presion se désagrége et peu etre que les petit copaux de fer se sont introduit dans un injecteur et a donner une suralimentation se qui a provoqué la casse du moteur, mais en général quand cette insidant arrive sa provoque un claquement et tor une bielle

ou en sont les démarche depuis l'an passé. j'ai le meme problème aujourd'hui. clio 2003, 115000,KM, problème moteur à changer parce que "ca claque". iln'est pas encore fondu car j'ai arretté de rourler avnt.

Bonjour, j'ai eu exactement le mème problème le lundi 12 novembre, je roulais tranquillement sur l'autoroute et le moteur c'est mis a claquer un peu comme si on mettais une carte téléphonique sur une roue de vélo, plus j'accélérais et plus le bruit s'intensifiais, ensuite j'ai amené la voiture chez un garage renault, le garagiste a diagnostiqué un problème a la pompe a injection + de la limaille de fer dans le filtre a gazoil, et un gros problème moteur du style axe piston ou bielle.
Le garagiste m'a conseillé de faire une réclamation au service clientèle renault (0810 40 50 60558*

Bonjour, j'ai eu exactement le mème problème, je m'explique :
Le lundi 12 novembre, je roulais tranquillement sur l'autoroute et le moteur c'est mis a claquer un peu comme si on mettais une carte téléphonique sur une roue de vélo, plus j'accélérais et plus le bruit s'intensifiais, ensuite j'ai amené la voiture chez un garage renault ( rive de gier 42400 ), le garagiste a diagnostiqué un problème a la pompe a injection + de la limaille de fer dans le filtre a gazoil, et un gros problème moteur du style axe piston ou bielle selon lui engendré par l'injection.
Le garagiste m'a conseillé de faire une réclamation au service clientèle renault (0810 40 50 60558) ce que j'ai fais, ensuite j'ai été contacté par un consultant, qui m'a réclamer la visite des  30 000, 60 000, 90 000 et 120 000, mais comme la poisse n'arrive pas seul vous allez comprendre de suite, je ne retrouve aucune de mes factures d'entretien, ma voiture a été acheté neuve a paris dans le 15 ème arrondissement en septembre 2002 et l'entretien du véhicule a été fait en majorité a givors dans le Rhône chez le concessionaire renault, je les contact donc pour pouvoir récupérer les copies de mes factures, et la il me dise qu'il ne conserve pas les archives de plus de 2 ans, ( a mon grand étonnement ) et qu'il ne me retrouve pas sur le fichier icm ou sont sotcké les archives, donc après plusieur coup de fils et visite on me dis finalement qu'il est possible de retrouver mes factures a conditiion de recuperer le carnet d'entretient pour pouvoir dater les visite et ensuite les rechercher, ce que je fais, mais malheureusement aucun tampon ni date mon carnet est complètement vierge, car le personnel renault minute ou j'ai fais l'entretien ne notais absolument rien sur mon carnet d'entretient qui était dans la boite a gant ce qui me paraissait pourtant logique, je contact ensuite le concessionaire parisien pour pouvoir récuperer au moins la facture d'achat du véhicule et un entretien que j'avais fais chez eux, et la eux me dise qu'ils n'ont absolument rien pour la seul et unique raison c'est qu'il y a eu un changement de propriétaite et que comme l'ancien propriétaire était un indépendant et que eux représente renault europe, ils n'ont donc pas le mème programme informatique, je constate finalement qu'il y a une mauvaise foi clairement visible de la part des représentant de  renault car ils ne veulent pas prendre leur responsabilité et préfère jouer sur la faiblesse des personnes qui sont victime de ces malfaçons et de ces vices caché en ayant le temps pour eux, car nous notre véhicule est immobilisé avec des travaux très lourd, j'ai fais comme pas mal de personne en essayant de chercher un peut partout, je me rend compte que je ne suis pas seul et qu'il y a beaucoup de personne dans mon cas avec exactement les mèmes voitures et les mème problème, je compte biensur me défendre auprès des tribunaux compétant, car c'est une honte pour une entreprise aussi grande d'avoir un comportement tel avec ces clients, merci de m'avoir lu.

Bonsoir tout le monde,

Voila une semaine que je viens d'acquérir une clio II phase2 société de 2001. Jusqu'à ce soir aucun soucis, mais là je viens de la faire enlever par une dépaneuse sur autoroute... En effet, je roulais tranquil, 120-130 Km/h à peine, et là j'entends des clac clac et un gros boom...Tous les voyants qui s'allument et la voiture qui ralentit et broutte à mort, je m'arrete sur la bande d'arret d'urgence et là fumée blanche qui sort du capot, flamme et odeur de cramée... J'éteint tout, j'ouvre le capot et là bah moteur plein d'huile partout...La dépanneuse arrive et le gars me montre un morceau de moteur, je commence à avoir peur...Arrivé au garage, à la lumière, un trou gros comme un orange dans le moteur    Résultat : Moteur H.S !!

QUE DOIS JE FAIRE ??? Puis je me retourner contre l'ancien propriétaire sachant que c'est de la vente particulier/particulier ? Ou trouver un moteur ? Combien ca coute ?       

Pour répondre à pas mal de questions : 

Pour le kilometrage, elle en avais 147000 Kms ! Donc je pense pas que le vice caché puisse marcher mais je vais tester quand meme... Pour le modéle, c'était une Clio II phase 2 de 2001 société 1,5L DCI ! Prix d'achat : 2800 euros. Le trou est situé au centre en bas du moteur, parfaitement rond.

c est facil de critiqué renault et oui le chef d atelier a raison mais bon c est facil car maintenant les révision se font tte lé 30000 kms ou 15000 kms mais avant on les faisais tte lé 5000 kms donc la casse est plus frécante oki!!! mais quant on dis au client sa serai mieu de faire les révision de plus raproché non c bien comme ça donc aprés vous plainié pas!!!!

Mais arrête toi sérieux, tu travailles chez eux non ?? Et perso, révise un peu ton bescherelle et ton dictionnaire et on en reparle ok ?!

Pour les autres, je viens d'aller voir Renault et je leur ais mis la pression d'aller voir une société de consommateurs, ils viennent de me mettre en place une procédure de réclamation...Mon dossier passe en commission Fin de semaine ^^

lancien1 a écrit:

c est facil de critiqué renault et oui le chef d atelier a raison mais bon c est facil car maintenant les révision se font tte lé 30000 kms ou 15000 kms mais avant on les faisais tte lé 5000 kms donc la casse est plus frécante oki!!! mais quant on dis au client sa serai mieu de faire les révision de plus raproché non c bien comme ça donc aprés vous plainié pas!!!!

Bonjour,

Et non,il n'a pas raison, le chef d'atelier, malgré ses 35 années de service!


Les diesels actuels tournent au contraire moins vite que les anciens, n'en déplaise à ce monsieur.

Leur puissance est délivrée à 4000 T/min alors que pour les anciens, c'était plutôt 4500 T/min.

Et les rapports de boîte sont beaucoup plus longs, le moteur tourne donc moins vite à vitesse égale....

CQFD

Bonjour,

je viens chercher de l'aide car ma voiture, une renault clio 2 société, 1.5 dci, 65ch, de décembre 2002, est tombée en panne sur l'autoroute. J'ai entendu un clac puis g perdu de la vitesse jusqu'a l'arrêt tôtal de mon véhicule. Le dépanneur qui a remorqué ma voiture jusqu'à son garage a réalisé un devis, un piston a fondu et le moteur est cassé. Or ce dernier a été changé en juillet 2006 après que le premier moteur ait pété. Il était sous garantie jusqu'en juillet 2007 et la panne est intervenue ...en janvier 2008. Il n'avait que 30 000km. La voiture  a 163 000 km réel. J'avais acheté ma voiture ds un garage agréé Renault pour 5 000e en juillet 2006, juste après que celui-ci ait changé le moteur. Le dépanneur m'a dit que ca ne valait pas le coût de faire un échange standart de moteur car ça coûterait plus de 5 000e alors que la voiture ne côte qu'environ 4 000e aujourd'hui. Il propose de me la reprendre 150e. Je ne sais pas si ca vaut le coût de la faire expertiser et d'intenter d'éventuels recours. Dois-je contacter le service clientèle de RENAULT pour demander une participation aux frais de réparation sachant qu'il n'est pas normal qu'un moteur agé d' 1 an et demi, avec 30 000 km, lache de cette façon...? Que puis-je faire ? SVP ?

Bonjour,

je viens de rejoindre la famille déjà (trop) nombreuse des casses moteur sur Clio 2 1.5dci 2002...
La mienne venait de passer un entretien mi-novembre avec changement de la courroie de distribution et tout plein d'autres interventions qui m'ont coûtées plus de 1000€. Et 2 mois plus tard belle-maman se fait un belle frayeur sur l'autoroute avec fumées blanches qui sortent du capot et odeur de cramée.
Diagnostic du garage: plus de compression sur le moteur, il est mort... quand j'essaie de gratter un peu plus car je n'y connais rien en mécanique, le chef d'atelier me parle d'excédent d'huile ou d'emballement du turbo.
Je ne suis pas plus avancée sur l'origine de la casse mais ce qui est sûr c'est que ce n'est absolument pas normal que cela soit arrivé sur une voiture qui n'avait que 125000 km en 6 ans et en ayant été irréprochable en ce qui concerne les révisions et entretiens (chez Renault je précise).
Le "Service" Clientèle Renault regrette bien sûr cet incident fâcheux et "bien que [notre] véhicule ne soit plus sous couvert de la Garantie Constructeur, et tenant compte de l'âge et du kilométrage blablabla, notre Direction a décidé de [nous] proposer une participation commerciale de 40% sur le remplacement du turbo et moteur du véhicule". Sur une réparation de 6650€, ça ne vaut vraiment pas le coup que je prenne 60% à ma charge. Le garagiste me propose de reprendre la voiture en l'état pour 1500€. Je n'en tirerais pas plus même en la faisant réparer et en la revendant, mais je suis tellement scandalisée par l'attitude de Renault que je ne veux pas choisir cette solution de facilité et les laisser s'en tirer les mains dans les poches.
Alors je voudrais savoir où vous en êtes dans vos démarches pour joindre mon témoignage aux vôtres.

Merci par avance de votre retour.

bonjour,
désolé de ce qui vous arrive mais la participation de 40% de renault est calculée et même plutôt haute
si vous faites les calculs de la vétusté du moteur
-moteur=62,5% d'usure
-turbo=80,33% d'usure
ça fait mal certes mais même si vous allez en justice vous n'obtiendrez pas mieux
bien sur il faut que ces 40% de prise en charge soit pièce et main d'oeuvre.

<image>

Bonjour,

Merci pour votre réponse. Si je ne peux pas espérer mieux de la part de Renault, l'alternative de revente au garage pour 1500€ est donc la plus intéressante pour moi... et Renault s'en tire sans verser aucun dédommagement. Pensez-vous que je puisse demander un avoir du montant de prise en charge sur des entretiens/réparations futurs sur mon autre Clio (et oui entretemps nous avons acheté une Clio 3...) ?

bonjour,
demander est toujours possible, ce n'est qu'un marchandage mais vous avez déjà remplacé le véhicule et montrer que quoi qu'il arrive et même sans "coup de pouce" vous rachetez une Renault comment voulez vous vous faire prendre au sérieux, c'est lors de l'achat de la clio III qu'il fallait en profiter pour mettre le marché en main à Renault "je reprends une Renault si vous me faites une reprise correcte de mon véhicule en panne.
pas de discussion avec le garage mais directement avec le centre relation clientèle.

bonjour,

je n'ai pas été très claire: nous avions déjà la Clio 3 (achat en 2006) lorsque la Clio 2 a cassé, sinon bien sûr j'aurais négocié la reprise de la Clio sans moteur.

je vais tenter l'avoir sur les prochains entretiens de la Clio 3, je n'ai plus rien à perdre.

merci pour le retour

Bonjour,

Sans animosité aucune, je ne vous cache pas que c'est a contre cœur que je m'en viens rejoindre "le groupe" : autant dire que, comme nombre de personnes, je me suis plus que reconnu dans vos posts.
Je connaissais les problèmes de limailles dans l'injection des premiers dci mais je me croyais a l'abri, ma voiture étant passé par la case OTS (remplacement réservoir+jauge, injecteurs etc etc).
Mais voila : acheté a 64000km je suis monté jusqu'au 90000 sans pépin la 1ère année (mis a part le décollement des garnitures de tambours). Je la passe à la révision dans un garage Renault (après tout qui mieux qu'eux peut entretenir ma voiture ) fin 2006.
Suite à ça j'ai enchainé les pépins : problèmes d'allumage du témoin de préchauffage en roulant+perte de puissance. Retour au garage qui me change gracieusement (enfin, a ma charge quoi) les injecteurs. Pas de changement... Je vais voir un 2eme garage constructeur qui me sort un joli devis a 3600€ (remplacement entre autre pompe haute pression mais aussi tout le train arrière sous prétexte de fuite de carbu). Je retourne donc au premier garage qui me dit que c'est la vanne EGR qui est grippé et qu'il n'y a qu'à la débrancher puisqu'elle ne sert en fin de compte pas à grand chose (sic). Finalement je rechange de garage, garage qui me change ma vanne EGR (été 2007). Ma clio remarche alors sans trop de pb.
Il y a 2 semaines, je l'amène encore dans un nouveau garage plus près de chez moi (et non constructeur) pour le CT et les freins, elle en ressort mais dans les 48h l'alternateur grille... Retour au garage, 600€ de réparations... La clio en ressort vendredi 28/03/2008, je pars a la montagne le lendemain et au retour j'entends un "pok" et me retrouve avec de l'huile plein la vitre arrière mais la voiture encaisse sans broncher les 10 dernières bornes jusqu'à chez moi (mis à part un léger manque de pêche au démarrage) où, une fois arrivé, je me rends compte que ma voiture perd méchamment de l'huile.
Retour au garage donc lundi... verdict : une coupelle de bielle a cassé et a perforé mon moteur (qui a vaillamment roulé 15 bornes avec un trou de la taille d'un citron), c'est donc cuit pour l'assurance.
La 1ère mise en circulation remonte à octobre 2001, elle a/avait 97000km et il faut changer le moteur...
Bien que j'ai lu vos posts, je ne sais ni si je peux attendre quelque chose de Renault pour changer mon moteur, ni comment m'adresser a eux si possible, ni la hauteur de la prise en charge sur ce genre de pépin.
Merci de me renseigner si vous êtes déjà passé par là.
En attendant vos réponses...

Bonjour je suis aussi victime d'une casse moteur sur une clio 2 1.2 RXE année 2000.
Elle a 125483 kms seulement. Et moi le garagiste chez qui je l'ai achetée ainsi que l'expert qui a vu la voiture me rend responsable: défaut d'utilisation-sur régime. résultat aucune compression sur les quatre cylindres et blocage des soupapes d'échappement en position ouvertes.
Pour plus de précisions contact moi. moi aussi je monte un dossier pour le remboursements des frais engagés et règlement du préjudice subit

Bonjour, comme beaucoup de gens j'ai fais reparer ma voiture j'en ai eu pour 850euro montage du moteur, achat d'un moteur d'occasion a 40 000 km a 750 euro, + la courroie de distribution que j'avais faite juste avant a 500 euro, voila, j'ai tous fais contacter renault, il m'on raconter connerie sur connerie, il profite  car nous avons tous besoin de notre voiture et rapidement donc du coup 99% des gens paye repare et ferme leur gueule comme moi, par contre finiiiiiiiiiiiii jamais de ma vie jamais jamais je rachète une voiture française.

Bonjour à tous, un de plus avec un pb sur le moteur.
J'ai fait changer ma courroie de distrib dans un garage qui fait tout l'entretien de Clio de la poste.
500kms plus tard, le moteur casse.
Ma clio 1.5 dci de 2003 à 28000kms, j'ai pas fait changer chez renault car j'habite dans un  petit village et pas de renault à moins de 40kms.
Ma voiture était sous garantie encore une semaine (garantie perso du garage renault). Résultat, fusion d'un piston et les autres ont pris vraiment mal.
Le garagiste qui m'a vendu la clio me dit que c'est la dernière personne qui touche à la voiture qui est responsable des dégâts.
Je pense qu'il essaie de faire payer le petit garage qui m'a fait le courroie de distrib.

Pouurioez vous me donner votre avis sur cette question, pour moi c'est la garantie qui doit fonctionnée.

merci d'avance