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Bonjour,
Ma
ford escort diesel 1,8l a refusé de démarrer ce matin, le démarreur tousse un coup et tout s'arrête.
Tout montre que la
batterie est vide de chez vide.
La batterie a été changée en décembre 2003, elle est donc quasi-neuve.
J'ai roulé la
dernière fois hier soir, et j'ai bien éteint les feux en rangeant la voiture.
Je me demande donc ce qui a pu vider la
batterie en l'espace d'une nuit.
Probablement "un truc qui fait masse", mais quoi?
La seule "panne" que j'ai
remarquée, justement hier soir, c'est que le compte-tours ne marche plus, l'aiguille reste sur zéro.
Ce que je ne
sais pas, c'est si ce compte-tours est mécanique (comme le tachymètre) ou électrique.
Qui peut me renseigner sr ce
sujet ?
Car si le compte tours est électrique, je crois que je tiens le coupable (fil cassé ou
débranché...)!
Merci pour votre aide ! ! !
Ford Escort
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si, si, le voyant s'allume puis s'éteint normalement comme
lors d'un démarrage normal.
L'éclairage de l'habitacle fonctionne, le klaxon aussi, de même que les feux de position,
mais pas les codes ni les phares.
En fait la batterie est "quasi"-vide, il ne lui reste de jus que pour les organes ne
nécessitant que peu de puissance.
Mais elle ne peut pas lancer le démarreur.
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merci.
Je vais redescendre au garage avec mon multimètre.
Des nouvelles dans pas longtemps.
Pour en revenir au compte-tours, est-ce un organe électrique, ou mécanique?
s'il
est électrique, où puis-je tester s'il fait masse sans déposer la planche de bord (quel fusible...)?
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la BV, c'est bien la boîte de vitesses ?
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Eh ben voilà
:
la tension aux bornes de la batterie est de 11,6 Volt (un peu faiblarde, mais pas loin du nominal).
Mais si
j'intercale un ampèremètre entre le fil de masse et la borne (-) de la batterie, je relève un courant de fuite de
2,61 A, soit environ 30 Watt de déperdition.
Il y a donc "un
truc qui fait masse" quelque part.
J'ai donc enlevé 1 à 1 tous les fusibles de la boîte à fusibles de l'habitacle,
le courant de fuite demeure quand même.
Donc le "court-circuit" n'est pas en aval de la boîte à à fusibles de
l'habitacle.
Revanant vers la batterie, j'ai défait le distributeur de la borne (+) lui-même muni de 5 fusibles de
gros calibre.
Seul un gros câble reste alors relié directement (c'est-à-dire sans l'intermédiaire d'un fusible) à la
borne (+).
J'ai donc intercalé l'ampèremètre entre ce gros câble rouge et la borne (+).
Là encore, je relève le même
courant de fuite de 2,61 A.
Pour affiner les recherches, il me faudrait encore tester les 5 circuits des fusibles "gros
calibre" du distributeur normalement relié à la borne (+).
Mais du fait que j'ai le courant de fuite sur le gros
câble (+), j'ai de fortes présomptions à son égard.
Qu'en pensez-vous, quelles pistes me suggérez-vous pour la suite
?
Merci de votre aide ! ! !
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les codes-phares, c'est une erreur de ma part: ils ne
marchent que quand le contact est mis, et je ne suis "pas vraiment" sûr qu'il l'était lorsque
j'ai essayé les lumières...
quant au démarreur, le gros fil rouge dans lequel j'ai mesuré le courant de fuite,
c'est bien le sien, je l'ai repéré sur le schéma électrique donné dans la "RTA".
Le
test que je n'ai pas fait, c'est de rechercher s'il y a ou non un courant de fuite, dans chacun des 5 circuits distribués
par a boîte à fusibles "gros calibres" branchée sur la borne (+) de la batterie.
J'ai donc de forts soupçons sur une
fuite de courant dans le circuit démarreur, puisque le courant de fuit existe, même lorsque les 5 circuits distribués par a
boîte à fusibles "gros calibres" sont débranchés.
débranche l'alternateur pour voir si c pas lui qui serait en
défault (ce qui expliquerai la panne sur ton compte tours) 
bonjour a tous,
j'ai une ford 1.8l de 1992 diesel j'ai fait changer l'embrayage au black la batterie etant hs j'ai remis une nouvelle betterie mais maintenant la voiture a demarrer mais le lendemain matin plus moyen de demarrer j'ai remis une batterie neuf echange ou je l'avait acheter, mais la voiture a demarrer mais plus de clignotant ni de lumiere j'ai tester l'alternateur il fonctionne tres bien, j'ai tele^phoner dans un garage il ma dit un fil qui fait masse ou alors un probleme electrique pouvez-vous m'aidez s'il vous plait merci cordialement bernard
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ta platine a fusible et hs
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