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Bonjour a ts, je viens de décovrir ce forum
et le principe est génial
Voila mon probleme sur ma vieille (ms tres costaud) R21 (essence): le moteur chauffe mais ne
refroidit pas
J'en suis à un point ou je ne sdais plus trop quoi faire. J'ai vérifier la sonde et les ventilos tt va, ms
en attendant la réparation définitive mes ventilos sont en direct. On m'a dit que c'était à cause du carlostat (désolé pr
l'orthographe) résultat je l'ai enlevé et tj la méme chose (sf qu'elle est bien sur beaucoup plus longue à chauffer) et tt
à l'heure j'ai vérifier et le circuit d'eau se fait (dc pas la pompe à eau et la courroie est ok)
Derniere solution que
je vais mettre en pratique demain c'est un nettoyage complet du circuit avec démontage des durits
Si qlqun peut m'aider
je ne voit plus quoi faire. MERCI d'avance
Renault R21
ouai comme la dit precedament cyril verifie le
termocontact il doit mal fonctionner ou il tourne plus
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Merci de vos réponse et je vais préciser avec ce que j'ai
fait ce matin
Ce n'est pas la sonde de temperature sur le radiateur car j'ai braché les ventilos en direct sur la
batterie et ce n'est pas non plus le thermocontazct car je l'ai enlevé et je roule sans.
Pr la pompe à eau j'ai fait
tourner le circuit avec le vase ouvert et on voit le retour d'eau par le haut du vase. Au fait petite précisionje n'ai pa
de montée en pression ni de trace d'huile ou d'eau dans l'huile ou l'eau dc pas de cullasse)
Ce matin j'ai vidé le
circuit et nettoyé 2 fois en faisant tourner le moteur avant nouveau remplissage puis purge
Résumons: (normalement) pas la
pompe à eau ni sa courroie, pas la sonde, pas le ventilo, pas le thermocontact
Pour le probleme du calcaire j'y ai pensé
mais ceux qui est curieux cé que cé arrivé d'un coup^dc le calcaire.........
Résultat: JEN AI MARRE DE CES BAGNOLES
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Pr mon thermocontact je l'ai testé et fait bouillir et il
s'ouvre ms de tte facon ca fait 3 jours que je roule sans et le probleme co,ntinue malgre les ventilos branché en direct. Pr
la pompe à eau je ne sais pas de qd elle date j'ai racheté la voiture il y a 7mois et le circuit se fait ms je ne sais pas
si cé à un débit suffisant. Pour savoir si elle est encore bonne il ft dc que je la démonte?
Résumons: je roule sans
thermocontact avec les ventilos branchés en direct et la voiture ne chauufe que qd je suis à l'arêt (feu rouge,...) dc
jusque la tt est normale ms par ctre ensuite la temperature se maintient ms ne redescend pas et ca rechauffe au prochain
arrêt(à noter que j'ai jamais dépassé les 90 car j'ai vraiment pas envie de faire une cullasse en suplément ms avant mon
moteur ne montait jms au dela d'environ 87-8
. Pr le calcaire je suis d'accord qu'un rincage ca sert à rien ms j'ai des
doutes sur le calcaire car mon pb est arrivé d'un cp or le calcaire c'est au fur et à mesure
En tt k ca fait plaisir de
voir que la solidarité ca existe encore
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Désolé ms je suis nul en méca dc je me plante svt sur le nom
des piece dc ce que j'ai retiré (et qui fonctionne) c'é le calorstat (qui est fixé sur la culasse) qd au thermocontact si
cé bien le truc branché sur le radiateur, cé juste une sonde de température, elle ne bloque pas le circuit? (je crois).
Comment savoir si céde l'entartrage ou lapompe à eau? Je veux bien détartrer ms qu'est ce que je epux utiliser comme
produit?
Sinon pour ma vidange elle date de slmt 3 mois et 4000km
Javais oublié, pour le joint de culasse je pense pas trop car
mes niveaux ne bouge pas et il n'y a pas de mélange huile _eau, ni de montée en pression
bon si g bien suivi, tu a remarqué que ton aiguille arrivait à
90° au lieu de 88°
et bien je vois pas trop ou est le probleme, si lorsque ta temp augmente et arrive a 90° le ventilo
ce déclanche et que ensuite la temperature redescend, je pense que tous fonctionne correctement....qu'en pensez vous les
gars ???
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Je crois que j'ai pa été trop clair dans mes
explications.
Apparament ma sonde de temperature (sur le radiateur) qui déclenche les ventilos est HS dc mes ventilos sont
branchés en direct et en continu des que je démarre ma voiture. Et c'est dans cette situation avec les ventilos qui tourne
en permanence que ma voiture chauffe qd je suis à l'arrét et qu'ensuite elle ne refroidit pas(c'é ca quiest curieu), bien
que j'ai retiré le thermocontact (enfin la sonde avec un ressort placé sur la culasse).
Comme mon circuit semble se
faire corectement je pense maintenant plutot comme bcp d'entre vous à du calcaire. Mais avant de changer le radiateur (enfin
si je me trompe pas car je crois que c'est surtout lui qui s'entartre) je vdrais essayer de le détartrer mais avec quoi?
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bon, voilà mon avis perso: donc comme le dit fanfan, achete un
detartrant radiateur et suis la procedure indiquée sur le flacon....pour moi il faudrait remplacer le thermocontact du
radiateur et le calorstat par du neuf et ça devrai remarcher correctement. (faire une purge correct)
actuellement ton
circuit ce fait en continu, sans retenu thermique, donc au bout de quelques kilometres le liquide de refroidissement fini par
etre tiede, voir chaud. en fonctionnement normal le calorstat ce ferme, le liquide dans le radiateur ce retrouve isolé dans
le radiateur permetant ainsi son refroidissement naturel par l'air exterieur absorbé, phenomene essentiel, que tu n'a plus
actuellement 
1
Radiateur
2 Bouchon de radiateur
3 Durite supérieure
4 Thermostat
5 Pompe à eau
6 Culasse
7 Bloc
moteur
8 Radiateur de chaufferette
9 Durite inférieure
10 Courroie d'entraînement pompe à eau et ventilateur
(non représenté)
11 Joint de culasse
Merci pour le schéma au moins maintenant je vais enfin
utiliser les termes correct. Des que j'ai le temps je fais un détartrage complet avec purge et remplacement des pieces et je
vous tiens au courant
Merci pour le schéma au moins maintenant je vais enfin
utiliser les termes correct. Des que j'ai le temps je fais un détartrage complet avec purge et remplacement des pieces et je
vous tiens au courant
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