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La clim ca t'enleve des CV => alors logik tu appuy plus

donc tu consom plus.

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Quand on est pied au plancher la climatisation se coupe

automatiquement pour avoir toute la puissance. Je dirait que ça ressent plus à partir de 100 ch

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G t pas au courant moi.

Ah bon!! sur toutes et sur tous les

rapports??

Non Fanfan c'est une généralité, essaie par toi même

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Pas toutes les voitures Fanfan, mais pour les véhicules peu

puissant

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Ciryl a raison certains véhicules peu puissants

debrayent le compresseur de clim pour diposer de toute la puissance du moteur. Ca ne se sent pas puisque ca coupe juste le

temps de relancer et ca n a rien a voir avec le regime moteur mais la position de la pedale d accelerateur. Pour info amusez

vous a couper la clim tout en laissant la ventilation vous verrez que l air y sort froid pendant encore quelques secondes...

alors c est pas parce que vous allez accelerer a fond que vous allez avoir de l air chaud car une fois le moteur relancé le

compresseur est de nouveau embrayé. De plus rouler a 130 km/h les vitres ouvertes augmente aussi la consommation sans compter

le desagrement (bruit, vent et chaleur). Avec un 2litres essence à 90 km/h à  l ordinateur de bord la conso varie de 0.5

l/100, alors si vous etes a 50 centimes près au 100 kms n acheter pas une voiture avec la clim...
Maintenant il est

certain que la conso sera moindre avec un moteur de forte cylindrée disposant d un couple moteur important.
Bien que les

véhicules récents utilisent maintenant des compresseurs basse pression qui demandent moins d energie au moteur pour la

compression du fluide.

Hello,
Le système qui coupe la climatisation a pleine

charge est bien sur utilisé chez vw et audi: il permet de bénéficier de plus de puissance tout en essayant d'avoir une

substantielle économie de carburant: moins longtemps a plein gaz avec toute la puissance disponible...
Ce qui coupe c'est

le compresseur mais l'espace de quelques secondes le conducteur ne remarque pas la lente remontée en température de l'air

de ventilation, ventilation qui est souvent ralentie dans ce même temps.!.!.

Je me permets de dissiper une fausse croyance sur la question de la différence de consommation entre les petites cylindrées et les grosses cylindrées: une grosse cylindrée n'aura certainement pas de moindre consommation due à la clim qu'une petite cylindrée (sauf éventuellement lors d'un surrégime, où les frottements dans le moteur sont alors moins négligeables dans le cas de la petite cylindrée; cependant, même dans ce cas, je n'ai pas fait de calcul pour illustrer mon propos).
Dans le cas général, c'est même évidemment le contraire, étant donné qu'une grosse cylindrée aura un habitacle a priori plus volumineux, donc des échanges énergétiques avec l'extérieur sur une surface nettement plus grande.

Si le système de clim est conçu de la même manière sur deux voitures différentes, la quantité d'énergie prise au détriment du couple moteur est exactement la même. Ce qui change, c'est alors la proportion que cela représente par rapport au régime adopté à une vitesse donnée. Pour être clair, on va clairement sentir la voiture poussive avec la clim allumée si le moteur n'est pas très puissant, et ne guère remarquer la différence quand on conduit un gros machin, mais dans les deux cas, la clim prendra, disons, 1L/h, par exemple.
La sensation au pilotage est une autre histoire, évidemment, mais j'espère que c'est clair pour tout le monde: en quantité d'énergie, l'effort fourni pour refroidir l'air de l'habitacle est le même dans tous les cas.