Golf 2 GTI16 => Gros trou a l'accélération de 2a3.000 trs

BONJOUR NINO Alors ds un premier temps controle si tu a BIEN des étincelles sur les 4 Bougies

Je te dirai oui, car elles ont toutes la même tête, et qu'après la zone de trou, ça balance.


Je vais néanmoisn le vérifier!

Ca étincelle.


Il y a un allumage electronique intégral c'est un moteur type KR (LEs gti 8s ont un moteur EV).

Sur la RTA ils disent que c'est censé etre indéréglable. on ne peut agir que sur le point d'allumage, le ralenti.

Sinon faut vérifier les capteurs et au pire, changer le calculateur.

RE-NINO

Ca étincelle.

: tu a Vérifié sur les 4 Bougies :

ça depend, y'a un debimetre sur ces engins de la mort...

ça peut tres bien venir de lui... Et moi je pencherai vraiment pour ça ...

Eh nino : je repete ma question ! t'es concessionnaire ????! tu nous ramene de ces voitures !!

PS : Et pour la BMW ? tu m'as pas repondu... :rolleyes:

Salut

je te conseille la lecture de ceci qui t'aidera à comprendre le système : http://n.ventura.free.fr/Lambda.zip

J'espère que ça t'aidera un peu ?

à+

ça depend, y'a un debimetre sur ces engins de la mort...

ça peut tres bien venir de lui... Et moi je pencherai vraiment pour ça ...

Eh nino : je repete ma question ! t'es concessionnaire ????! tu nous ramene de ces voitures !!

PS : Et pour la BMW ? tu m'as pas repondu... :rolleyes:

La BM 318? elle est plus là.


Et nan jsuis pas concessio...  :rolleyes:


La G2 est pas à moi , enfin pas encore.. Disons que si jtoruve le pb, je la prends.

J'espère que le calculo est pas foutu.

Ici, la fixation est pas super, ca bouge car il manque une vis (vis de maintien du réglage de l'avance, dans le trou oblongs circulaire...) Ca pourrait venir de là?

L'image a été réduite, Cliquez ici pour voir l'image en taille réelle.

Pour etre précis, je récpèrerais cette g2 en echange je lache ma 605 Diesel. Mais bon la 605 remplit tous ses roles , n'a pas de pb, coute moins chère ne assurance et en conso et frais divers.

Salut

je te conseille la lecture de ceci qui t'aidera à comprendre le système : http://n.ventura.free.fr/Lambda.zip

J'espère que ça t'aidera un peu ?

à+

JE te remercie je vois qu'il y a pas mal d'infos sur le LJetronic... MAis j'ai une injection Bosch K-Jetronic.


E nce qui concerne l'allumage de la gti16:

La loi d'avance est réaslisée par le calculateur préprogrammé.

LEs principaux organes sont:
le calculo
le capteur de régime
capteur de dépression incorporé au calculo
la bobine
les bougies.

Re

J'ai aussi de la doc du K-Jetronic, envoie moi ton mail en MP que je puisse te passer tout ça ok ?

J'ai plus de FTP pour pouvoir le mettre sur mon site web 

à+

MErci!!

J'ajoute également que au point mort si j'accélère il n'y a aucun trou, pas de raté.

si ta fixation de delco est pas top, cherches plus.... ça veint de la...

lors d'accelerations, le delco arrive pas a suivre l'intensité...

Faut que tu revoies ça...

si ta fixation de delco est pas top, cherches plus.... ça veint de la...

lors d'accelerations, le delco arrive pas a suivre l'intensité...

Faut que tu revoies ça...

On reconnait là l'expert ....







...en bétises 

Comme la voiture est pas "a moi" encore... Bon je vais voir ça...

Sinon, pourquoi elle tient pas le ralenti tout de suite? C'est un moteur injection on devriat pas avoir a joué sur le ralenti, c'est auto-géré normalement...

<image>

Lol. C'est quoi la bétise? L'allumeur a une intensité stable, c'est la fréquence des impulsions qui varie, rien de plus.?


En même temps, ceci peut entraîner cela...

Voilà tu as en partie répondu toi même 

shit, je voulais dire frequence... Lui il est pointilleu le nono...

donc ton delco si il bouge va te faire des soucis de regularité moteur.. ton probleme de ralenti viens certainement de la. Regarde s'il n'est pas trop usé, ça lui ferait peut etre du bien de changer....

Et fixes le bien...

En tout cas, ce n'est pas ton boitier qui est en cause.. Si il merdait, plus rien ne marcherai proprement...

change egalement le filtre a air.... et decrasse un peu tout ça...

shit, je voulais dire frequence... Lui il est pointilleu le nono...

donc ton delco si il bouge va te faire des soucis de regularité moteur.. ton probleme de ralenti viens certainement de la. Regarde s'il n'est pas trop usé, ça lui ferait peut etre du bien de changer....

Et fixes le bien...

En tout cas, ce n'est pas ton boitier qui est en cause.. Si il merdait, plus rien ne marcherai proprement...

change egalement le filtre a air.... et decrasse un peu tout ça...

Ah ben j'espère bien que le calculateur n'est pas en cause...

Sinon, j'avais regardé la tête de delco, c'est pas oxydé. En fiat le ralenti ets tenu a 1000tours, et je viens de voir sur la RTA que c'est bien a 1000. Ca me paraissait haut... Je suis habitué au ralenti a 900 sur une essence... (Sur la 605 diesel c'est a peine 750 quand elle est froide lol)
Sinon, pour la partie "mal fixée" je parle donc du corps,  n°9 encadré rouge. Fuat que je remanipules mais c'était pas super fixé je crois il devait y avoir 1 vis sur 2.

Point à revoir donc.


Je me tate a faire cet échange, sachant que j'adore les bagnoles, la bricole, les blocs VW, et les sensations qu'elle donne au dessus de 3.000tours...


Je finis mes exams le 20 Juin... Donc d'ici là je garde mon 605, qui est sûr. Après je suis en vacances...

  .... et les sensations qu'elle donne au dessus de 3.000tours...

Pssst.. essayes un jour un moteur Bavarois tu sais les 6 en ligne et tu m'en diras des nouvelles de sensations ! 
Avant comme toi je ne jurais que par les GTI de chez VW 

Pardon de ce (presque) hors sujet