Forum auto - Panne auto - Droit pénal routier - Tuning auto - Probleme voiture
Site du groupe Groupe  

  Pages: 1
Version imprimable Sujets similaires Recommander cette discussion à un ami

 09-09-2004 06:44:27 - vidange

 doud
 Conducteur confirmé
 
Inscrit le 12-07-2004 
Messages: 98

vidange

  Voir le profil de doud        Voter pour ce message (+1 point)

Salut j' aimerai savoir comment faire correctement une

vidange de radiateur pour remettre du liquide de refroidissement
merci
clio 1.1 1990




  Liens complémentaires

 09-09-2004 08:22:56 - vidange

 Fanfan
 Modérateur
 
Lieu: Sud IDF 
Inscrit le 10-03-2004 
Messages: 10743

Re: vidange

  Voir le profil de Fanfan        Voter pour ce message (+1 point)

Outils:
- cliquet 1/4
- douille de 10 et 8
- clé

de 10
- tournevis
- 2 bidons de 5L de liquide de refroidissement .

Le circuit de refroidissement contient 5.7L

de liquide, j'utilise 2 bidons .
déposer la boîte à air...

Phase vidange :
Déposer le bouchon du vase

d'expansion et  débrancher la durite inférieure.
Ensuite enlèver la vis de purge avec une clé de 10, il se produit une

entrée d'air qui fini de vider le bloc moteur.
Attention au serrrage ! Quand vous déserrer la vis regardez comment elle

est serrée !!! Il y en a qui ont pété des vis comme ça en serrant comme des boeufs ! La vis se serre normalement.
La vis

de purge est téflonnée d'origine pour assurer une étanchéitté parfaite.
Remettre du teflon. Je l'enroule dans le sens

inverse du vissage ça aide  nettoyer le radiateur, le kit GARDENA coute 8€ c'est l'idéal car il rentre pile poile dans la

durite et on peut mettre sous pression à fond ça tiens tout seul. A la base c'est pour le jardin mais ça sert pour tout 

C'est pas cher et efficace.
Ca sort par le bas, le radiateur est rincé maintenant.
Nettoyer le vase d'expansion et

le bloc moteur, dans un 1ere temps durite inférieure débranchée.
Ensuite durite rebranchée pour faire sortir le liquide

par la vis de purge, au début c'est jaune puis de l'eau.
Redébrancher la durite inférieure pour vider l'eau.



Phase rinçage :
Idem phase nettoyage mais en utilisant du liquide de refroidissement pour virer l'eau restante,

ça consomme 1L maxi. Et c'est là qu'on s'aperçoit que le liquide jaune est plus pratique car bien visible contrairement au

bleu . Tout est une question de colorant. Pour voir quand le liquide sort j'ai mis un verre sous la sortie de la vis de

purge, le bleu du liquide est faible surtout par temps gris on dirait de la flotte seul l'aspect glissant permet de détecter

le liquide.

Phase remplissage :
Rebrancher la durite inférieure avec le SERFLEX et le cliquet vu le peu d'espace

c'est la seule solution.
C'est dans ce genre de situation que les outils de qualité démontrent leurs intérêts. La vis

du SERFLEX est orienté côté gauche ça sera plus pratique pour la prochaine fois.
Le radiateur de la Clio  ne possède pas

de bouchon donc  remplir par la durite supérieure ça permet de chasser un maximum d'air de suite au lieu de remplir par le

vase d'expansion comme le dis la RT. D'ailleurs il ne faut pas prendre pour parole d'évangile tous ce qui est écris dans

les RT, il y a des erreurs parfois et elle sont destinées aux amateurs avertis ou pros donc tout n'est pas détaillé.


Ensuite rebrancher la durite supérieure. Du liquide coule
Remetre la vis de purge, visser avec le cliquet 1/4, ensuite

un coup de clé de 10 et c'est bon, remplir le vase d'expansion
Refixer le vase d'expansion, attention à l'écrou de

droite c'est pas le plus facile à remettre
Remplir à rabord ensuite démarrer et quelqu'un maintient le moteur à 2500trs,

pendant ce temps  maintenir le niveau à rabord. Le niveau diminue peu, 5mm car  purgé le maximum en remplissant par le

radiateur. Au bout de 4-5 minutes  remetre le bouchon.
Laisser le moteur tourner pendant 10-15 minutes à 2500trs. Quand

le thermostat s'ouvre il y a des bulles qui remontent et le niveau baisse. Le motoventilateur s'enclenche, dès qu'il se

déclenche je coupe le moteur.
Le niveau est au-dessus du maxi c'est normal,  vérifier le lendemain, à froid s'il faut

en enlever, et le faire avec une seringue et un bout de tuyau.






  Liens complémentaires





Pas encore inscrit ? Pour participer à cette discusion ou pour ouvrir une nouvelle discusion, incrivez-vous en quelques clics!
Pages: 1



Sujet similaires :


  >> Déjà inscrit ?

Pseudo :
Pass :

  >> Cliquez ici pour vous inscrire
Participez aux discussions et profitez de toutes les fonctionnalités du forum.
 
  Site -
 L'avis des automobilistes
 Fiches techniques automobile
 Essais automobile
 L'actualité automobile

  Dernières discussions
 Topics sans réponse
 50 derniers Topics


 Assurance auto

Pied de page des forums


Propulsé par PunBB - Auto Evasion.com, un site du réseau 321 Auto