Outils:
- cliquet 1/4
- douille de 10 et 8
- clé
de 10
- tournevis
- 2 bidons de 5L de liquide de refroidissement .
Le circuit de refroidissement contient 5.7L
de liquide, j'utilise 2 bidons .
déposer la boîte à air...
Phase vidange :
Déposer le bouchon du vase
d'expansion et débrancher la durite inférieure.
Ensuite enlèver la vis de purge avec une clé de 10, il se produit une
entrée d'air qui fini de vider le bloc moteur.
Attention au serrrage ! Quand vous déserrer la vis regardez comment elle
est serrée !!! Il y en a qui ont pété des vis comme ça en serrant comme des boeufs ! La vis se serre normalement.
La vis
de purge est téflonnée d'origine pour assurer une étanchéitté parfaite.
Remettre du teflon. Je l'enroule dans le sens
inverse du vissage ça aide nettoyer le radiateur, le kit GARDENA coute 8€ c'est l'idéal car il rentre pile poile dans la
durite et on peut mettre sous pression à fond ça tiens tout seul. A la base c'est pour le jardin mais ça sert pour tout
C'est pas cher et efficace.
Ca sort par le bas, le radiateur est rincé maintenant.
Nettoyer le vase d'expansion et
le bloc moteur, dans un 1ere temps durite inférieure débranchée.
Ensuite durite rebranchée pour faire sortir le liquide
par la vis de purge, au début c'est jaune puis de l'eau.
Redébrancher la durite inférieure pour vider l'eau.
Phase rinçage :
Idem phase nettoyage mais en utilisant du liquide de refroidissement pour virer l'eau restante,
ça consomme 1L maxi. Et c'est là qu'on s'aperçoit que le liquide jaune est plus pratique car bien visible contrairement au
bleu . Tout est une question de colorant. Pour voir quand le liquide sort j'ai mis un verre sous la sortie de la vis de
purge, le bleu du liquide est faible surtout par temps gris on dirait de la flotte seul l'aspect glissant permet de détecter
le liquide.
Phase remplissage :
Rebrancher la durite inférieure avec le SERFLEX et le cliquet vu le peu d'espace
c'est la seule solution.
C'est dans ce genre de situation que les outils de qualité démontrent leurs intérêts. La vis
du SERFLEX est orienté côté gauche ça sera plus pratique pour la prochaine fois.
Le radiateur de la Clio ne possède pas
de bouchon donc remplir par la durite supérieure ça permet de chasser un maximum d'air de suite au lieu de remplir par le
vase d'expansion comme le dis la RT. D'ailleurs il ne faut pas prendre pour parole d'évangile tous ce qui est écris dans
les RT, il y a des erreurs parfois et elle sont destinées aux amateurs avertis ou pros donc tout n'est pas détaillé.
Ensuite rebrancher la durite supérieure. Du liquide coule
Remetre la vis de purge, visser avec le cliquet 1/4, ensuite
un coup de clé de 10 et c'est bon, remplir le vase d'expansion
Refixer le vase d'expansion, attention à l'écrou de
droite c'est pas le plus facile à remettre
Remplir à rabord ensuite démarrer et quelqu'un maintient le moteur à 2500trs,
pendant ce temps maintenir le niveau à rabord. Le niveau diminue peu, 5mm car purgé le maximum en remplissant par le
radiateur. Au bout de 4-5 minutes remetre le bouchon.
Laisser le moteur tourner pendant 10-15 minutes à 2500trs. Quand
le thermostat s'ouvre il y a des bulles qui remontent et le niveau baisse. Le motoventilateur s'enclenche, dès qu'il se
déclenche je coupe le moteur.
Le niveau est au-dessus du maxi c'est normal, vérifier le lendemain, à froid s'il faut
en enlever, et le faire avec une seringue et un bout de tuyau.
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