Fumée noire

bonjour
il faut changer ta pompe a essence et ne pas oublier de refaire une vidange moteur

OK

Merci à Jean Luc

Encore un grand merci pour ton aide.
Cependant, je n'arrive pas à localiser la pompe à essence. Où se trouve-t-elle exactement?

Cordialement.

bonjour
il faut changer ta pompe a essence et ne pas oublier de refaire une vidange moteur

Fumée noire = excés d'essence = aucun rapport avec la pompe car si elle était naze il y aurait MOINS d'essence et en aucun cas ça fumerait noir.

Idem, inutile de re-vidanger, il suffit d'enlever le surplus d'huile.

Ca serait bien que ceux qui n'y connaissent pas grand chose, évitent d'induire en erreur les néophytes 

ouai, des fois c'est n'importe nawak !!!

+1 pour toi nono.... Euh ... pour moi aussi .... un peu ... 

salut
entierement d'accord ,que l'on essaie d'aider en disant "peut etre" ou "je suis pas sur " certainement ,mais affirmer des choses completement contraires au fonctionnement n'est pas correct

cette rubrique a ete concue a mon avis pour aider les gens et non pour leur faire acheter de la piece detachée qui ne leur servira pas et surtout n'arrangera pas le probleme

pour ma part ,je me debrouille un peu ,j'essaie d'aider ,mais j'emets toujours une reserve si je ne suis pas sur de mon coup

Bonsoir

J'ai lu tous les messages et je me sens un peu plus perdu. Mon véhicule est maintenant complètement immobilisé à cause du manque du démarreur à réparer. Quelqu'un peut-il me dire pourquoi
 
  1) Primo, les mécaniciens que j'ai consultés localement ( verbalement ) m'ont dit aussi que c'est un problème de pompe à essence.
  2) Secundo,  la presque totalité de l'essence dans le réservoir est passée dans l'huile moteur ? Comment et par quel magie?

  Je m'excuse d'insister car de la discussion naït la lumière.

Salutations

Re

Encore une fois la pompe à essence n'y est pour rien à mon avis.

Je ne connais pas ton auto, mais, si c'est un moteur avec un carbu classique, il est possible que le flotteur de la cuve d'essence (dans le carbu) ne stoppe plus l'arrivée d'essence au niveau haut, et donc ton moteur boit sans arrêt ce précieux liquide, dont l'excédent passe via les pistons pour finir dans le carter d'huile.

Par contre si c'est une injection, là j'avoue que je suis perplexe 
Je vois pas comment l'essence peut passer dans le carter d'huile !!

La pompe à essence est elle montée sur le moteur ? Joint HS qui fait que ? ...

Qui connait ce moteur pour lui répondre ?

Bonjour

  Un grand merci pour Nono38. Voici les précisions que je suis parvenu à avoir :
  Le carburateur est électronique ( on m'a dit qu'il s'agit d'un injecteur mono-point )
  J'ai localisé ce qui me semble être a pompe à essence ( avec 2 tuyaux ) et un circuit électrique qui y est attaché. Je pense que c'est une pompe électrique et elle se trouve cachée dans la malle arrière, au dessus de la moquette.
  Auparavant, avant que ma voiture tombe en panne, elle fumait beaucoup avant de démarrer difficilement. Mais aussi d'autres fois, les bougies était noyées. Je les nettoyais mais çà revenait au même.
  Maintenant l'huile du moteur est pleine d'essence. Je pense comme toi que la pompe à essence, détraquée, envoie trop de carburant sur les pistons et la combustion n'arrive pas à éliminer tout l'essence qui retombe dans le carter. Est-ce que je me trompe?
Enfin, n'y aurait-t-il pas aussi un problème du calculateur?

Meilleures salutations et merci encore pour tes réponses.

Je ne connais pas trop ce système, je sais qu'il est quasi identique aux Golf 3 le fiston en avait une ...

Oui possible la pompe, il faudrait contrôler sa pression en sortie, un tout con manomètre fait l'affaire, et comparer avec ce que donne le constructeur.

Possible aussi le calculateur qui donne de mauvaises infos à l'injecteur.

Possible aussi une sonde qui idem donne une mauvaise info au calculateur qui ne sait plus ou il en est.

Je ne sais pas combien coûte un diagnostic, mais c'est ce que je ferais pour être sur de ne changer QUE ce qui est mort et pas me faire arnaquer par un garagiste foireux !

Chez Béhème il font ça, tu peux demander juste une recherche de panne, un diagnostic, je l'ai fait et le fiston aussi, ensuite on a résolu le problème nous même, renseigne toi ?

et la combustion n'arrive pas à éliminer tout l'essence qui retombe dans le carter. Est-ce que je me trompe?

Je vois que ça comme possibilité. 

Salut

c'est un injection monopoint ?

peu etre qu'il est tout simplement HS et que l'essence coule a flot ?

mais bon jai jamais entendu parler de cette panne bizare 

la voiture a l'air trop riche beaucoup trop d'ou la fumé et elle se noie au 1er tour de clef 

+1

Je pense qu'il faut être un peu calé pour ça, faut un oscillo et voir ce qui arrive comme commande à l'injecteur, largeur des pulses etc ...

Vérifier les sondes, le capteur de position du papillon etc ... avant d'incriminer le plus cher qui est le calculateur. 

Idée -->  en enlevant le filtre à air, ne vois tu pas comment ça pisse par le carbu ?

Salut à tous et merci à tous pour vos informations précieuses.

    Oui, avant  la panne du démarreur, je voyais une énorme quantité d'essence dans le carburateur, en enlevant le filtre à air. Je suis sûr qu'il y a quelque chose de détraqué quelque part.
    J'ai déjà fait plusieurs diagnostics et chacun y va da son hypothèse. J'ai changé d'abord le carburateur électronique. Cela n'a rien donné. Puis les bougies, puis le filtre à air. On m'a dit que c'est le débimètre. Ensuite il s'agirait du calculateur ( d'après un contrôle par scanner ). Enfin, maintenant, le dernier garagiste m'a affirmé que c'est la pompe à essence qui est en cause. Comment se retrouver dans toute cette nasse où on se fait arnaquer à tous les coups?

  Un ami m'a conseillé de débrancher tout cela et d'installer un carburateur normal ( mécanique ). D'après lui, tout rentrera dans l'ordre.
Qu'en pensez-vous?

   Merci encore une fois et meilleures salutations.

Moi j'ai deux hypotheses....

1) Ton relais de pompe a essence reste enclanché (collé) lorsque tu coupe ton contact ce qui crée une surpression moteur a l'arret et qui a flingué ton injecteur, ou qui lui fait cracher ttrop d'essence... Malgrés cela, je n'imagine pas un injecteur noyer un moteur en peu de temps... Vu le debit  ridicule qu'il laisse passer... Une durite a peut etre peté ....

2) ton injecteur a eu un mauvais coup, et ainsi il a des pollutions nocturnes ou bien n'est pas totalement etanche...

Dans les deux cas, l'injecteur est incriminé, donc essaie d'en trouver un autre dans une casse, ça se trouve peinard sur les R19....

J'y crois moyen car, contact coupé même si le relai reste collé (plutôt archi rare) la pompe ne devrait pas être alimentée.

Idem un injecteur est NF normalement fermé, il ne s'ouvre qu'avec le + 12V

Maintenant bon avec Reno faut s'attendre à tout il paraît