boite de vitesse

Je ne comprend pas ce que tu dit !!!!

Salut
ben c'est pourtant simple.
En roulant, la boite

de vitesse ne repondait plus quand je passais n'importe quelle vitesse.
ça fait comme si j'etais au point mort sur

toutes les vitesses que j'ai passées, en me rabattant sur le bas cote. Quand j'me suis fais remorquer (tracter par une

voiture) j'ai essayé toutes les vitesses et ça fait pareil, toutes les vitesses (au niveau du levier) passent bien, mais le

moteur reste au point mort. J'ai essayé en passant les vitesses à la volée c'est pareils.
Ce matin j'ai regardé la

tringlerie du levier à la boite et le cable d'embrayage, tout a l'air d'aller bien, les "articulations", "axes", sont bien

maintenus entre eux, les mouvements se font apparemment correctement.
J'espere que c'est plus clair comme ça et que vous

pourrez m'aider.
Qu'est ce qui aurait pu lacher ?
merci

Ha oui la je comprend bien mieux merci
Donc c'est

peut-être le système de verrouillage de la boîte de vitesses soit un support moteur qui peut-être défectueux, il faut

également vérifier le réglage de ta tringlerie ou ça serait les moyeux de synchroniseur et les synchroniseurs qui serait en

cause. voilà

tu as pas casser un cardan

Ha oui exact ça se peut que ce soit une transmission qui à

lacher et donc avec le différentiel ça fait que la voiture transmet tout le couple vers la roue ou la transmission est casser

(moi j'ai été un peu vite sur ce coup là j'attaque direct la boîte de vitesses )

Salut

il faut également vérifier le

réglage de ta tringlerie

Ce matin j'ai regardé la tringlerie du levier à la

boite et le cable d'embrayage, tout a l'air d'aller bien, les "articulations", "axes", sont bien maintenus entre eux, les

mouvements se font apparemment correctement.

Le cardan est ok, apparemment c'est l'embrayage.

Ha oui exact ça se peut que ce

soit une transmission qui à lacher et donc avec le différentiel ça fait que la voiture transmet tout le couple vers la roue

ou la transmission est casser (moi j'ai été un peu vite sur ce coup là j'attaque direct la boîte de vitesses

)

Oh, c'est balo

ba oui fanfan c'est bien balot ça  

Salut
Apparemment l'axe du centre de l'embrayage et la

feraille d'encardrement de l'axe etait completement eclatée, et la sonde etait HS. De plus le garagiste a, comme par

hazard, determiner que le "maitre-cylindre" fuyait. Il m'a expliqué que les "bagues avaient gonflée" et j'sais plus quoi,

et qu'il fallait les changer.
Que le looquide de freins se changeait tous les deux ans...
Donc ça fait plus d'800

euros.
C'est quoi son tripe ?
Est ce que quelqu'un pourrait me dire si c'est logique, ou si c'est de "l'enflade"

?
Merci

"L'axe du centre avec la féraille d'encadrement", ce n'est

pas ce qu'on appele butée d'embrayage?
Quelle sonde HS?
C'est pas d'une clarté limpide, ton explication

salut
Je sais que c'est pas tres clair mais j'ai essayer

de me souvenir de ce dont le garagiste m'a parlé.
J'aurai le detail de la facture bientot pour la determination de la

sonde.
Et pour les freins ?
La voiture est passée 3 fois au garage pendant le mois d'Aout, est ce que les problemes de

freins qu'il m'a réparé peuvent survenir, comme ça, sans signes précursseurs ?
Merci