Dépannages climatisation voiture !

salut !!

ça tombe bien !! j'ai racheté une rover 25 accidenté, le garc a pris un crochet d'attelage et le radiateur de clim est tordu mais pas percé, je l'ai redressé, mais je vais en prendre un d'occaz en bon état  au cas ou il finit par lacher, bref en fait je le change pas maintenant parce j'attend que l'ancien lache pour m'épargnier les frais de recharge du circuit après ouverture

plusieur question :

1 - si je remplace très rapidement le radiateur, suis-je obligé de refaire le circuit de clim avec changement du déshydrateur, sachant que sur celui d'occazion des bouchon ont été monté dans les trou juste après la dépose ?

2 - ça coute combien en général la vidange et remplacement du filtre déshydrateur ?

3 - c'est quoi ta technique pas cher pour faire recharger la clim et changer le filtre, sachant qu'il faut faire le vide avant de remplir ?

merci !!

Salut et merci de ta proposition. les préconisations stipulent changement de la bouteille deshydratante tous les deux ans.
Peu de personnes le font. peut on garder la sienne 10 ans sans problemes?
D'autres disent que des que le systeme est ouvert plus d'une semaine elle est obligatoirement a changer.
Qu'en penses tu merci

Meubeukeu:

Si tu ouvre le circuit, tu va être obligé de refaire la charge complète de gaz car celui ci est chargé avec une quantitée spécifique nécessaire au fonctionnement en pression. Impossible de faire autrement car le circuit complet n'est pas doté d'une bouteille Hp avec laquelle on peut eviter de recharger complètement en gaz. 
Pour le déshydrateur, pas besoin de le changer dans l'immédiat dans la mesure ou tu change l'échangeur immédiatemment et tu laisse pas le circuit ouvert longtemps. ( Il est quand même conseillé de la changer a chaque fois que le circuit est ouvert. )

Le prix de la vidange et du remplacement sera o moins de 200€ car la vidange et remplacement du gaz coute dejà 100€. ensuite personne voudra te monter un radiateur que tu fourni toi même, il te faudra acheter celui qu'ils vendent pour des raisons de garanties etc... Et ensuite o moins 1h pour le travail a 45€ de l'heure + déshydrateur neuf oblige à environ 50€ pièce. Et là je compte pas donc le prix du condenseur.(= radiateur de clim dont tu me parles.)



Cassecouille (lol) :

La "bouteille déshydratante" n'est pas une bouteille mais une sorte de filtre qui retient l'humidité. il faut la changer de temps en temps mais elle pourrais duré plusieurs années sans problème ou parfois durer 1 an et ne plus remplir son rôle. Tout va dépendre des diverses interventions sur le système. Changements des éléments ect... Rien a voir avec l'utilisation, on peut utiliser sa clim tout le temps, cela ne va pas jouer sur la longévitée du déshydrateur.
0 années pourais se passer si tu ne touche pas ta machine et que aucune trace d'humiditée n'apparait, alors il vivrat ! lol Mais j'en ai vu ki avait 5 ans et ki étais encore très bien. Simplement lorsque un apport d'humidité apparait dans le circuit, il jouera moins bien son rôle car ses propriétées seront diminuées. C'est pk on le change régulièrement.

Dès que le système reste ouvert longtemps, il faut absolument le changer, et mêm, au bout d'une semaine d'utilisation , on le rechange. Et encore une ou deux semaines après il faut encore le changer ! C'est ce kil faudrais pour bien faire mais bon, après on évite pour des raisons de prix. 

resalu

merci de tes réponses, je vais changer moi meme le condensateur, l'avant de la voiture est déjà tout démonté car je suis entrain de la réparer

une autre question, le condensateur d'origine est tordu et redréssé à peu près mais ne fuit pas , est-ce risqué de garder cet ancien condensateur ?

merci pour ta propositino en mp mais je n'habite vraiment pas à côté .. et sur le net j'ai trouvé moins cher dans des centres spécialisés

Tu peux utiliser le condenseur ( pas condensateur ! lol ) si il n'est pas perçé. Mais attention que la tubulure ne soit pas pliée ou autre et qu'il ne fuit pas en pression. La pression peut atteindre 21 bars pense y ! 

Si tu as déjà l'autre change le plûtot car si l'ancien se met a merder tu devras le faire et repayer une charge de gaz. 

Voilà. 

Bonjour Tom84,

j'ai un problème de condensation sur le tube basse pression (le plus gros) qui court le long de la carrosserie. Il doit être trop froid et de l'eau se condense dessus et coule le long de la carrosserie.

J'ai déjà posté mais sur un très vieux poste :
Frigoriste écoute...

En lisant ce manuel (http://pboursin.club.fr/pdgclima.htm#diag), je dirais que si le tuyau basse pression est trop froid, c'est que la basse pression est trop faible; donc une recharge du circuit devrait résoudre le problème ? J'ai bon ?

Merci d'avance.

tom 84 BONJOUR, moi jai unsouci avec ma clim jai une passat ma clim ne senclenche plus quand je mais le contact ma console de ma clim clignote pendant 20 seconde puis redevien normal  ma soufflerie fonctione mais  PAS DE FROID PEUT TU MAIDER MERCI TOM


                                                                                                      BRUNO

TOM 84 A TU EU MON MESSAGE MERCI

salut tom 84 et à tous
j'ai une porsche 944l de 1982 avec la clim qui a été rajouté de marque climate avec un bouton pour la ventilation et un autre pour réguler le froid.
Le compresseur tourne bien la ventilation aussi, je pense qu' il n'y a plus de liquide dans la clim car sur la partie ou l'on peut voir le liquide ( le petit rond en verre) je ne vois rien passer et c'est bizarre toute cette partie est très chaude voir brûlante.
Voilà ma question: est-ce que c'est mort ou faut-il remettre du liquide? et comment, est-ce que je peux le faire moi-même? un ami m'a dit qu'un frigoriste pouvait la recharger qu'en pensez-vous? ou avez vous un plan pour recharger les climes et combien ça peut coûter? je suis dans la région parisienne;
je vous remercie d'avance pour vos prochaines réponses
Salut à tous et bonne route:D

salut, voilà petit probleme de ventilateur sur audi A4 2.5 Tdi V6 année 2000.
En fait, le ventilateur, ne marche pas, la clim marche mais aucune souflerie, elle marche de temps en temps, et je sais pas exactement d'où provient la panne.

si tu quelqu"un pouvais m'aider, je lui en serait tres reconnaissant.

d'avance, merci

Salut à toi. comment fais tu pour recharger une clim pour pas cher?? j'ai une SEAT IBIZA TDI 110. merci

Bonjour tom 84,

merci pou cette proposition.

j'ai un problème avec la clim de ma laguna 1.9 DCI (modèle 2002).  Elle a marché au début quand je l'ai achetté, puis le froid est devenu de moins en moins fort.

J'ai commencé par faire recharger la clim. Mais rien n'y a fait. On m'a parlé d'un déclencheur, je crois.

Tu penses qur ça vient de quoi? Et surtout connais tu une combine pour une réparation pas chère?

merci.

Cordialement.

Bonjour tom84
Je possède un vieil espace essence 2.2l de 1993. J'ai une fuite aux durits de clim. Puis-je les remplacer par des flexibles de sanitaires ?
Merci d'avance pour ta compréhension

bonjour et merci pour ton aide
j ais un probleme de clim sur une skoda fabia d apres skoda ce serai la sonde qui ce trouve deriere le tableau de bord et la reparation seari de 900 € donc je voudrais savoir sil etit possible de supprimer cette sonde afin que le compresseur marche en continue et je le coupe avec le contacteur sur le tableu de bord voila est possible merci d avance

Salut tomy, vachement sympa ta proposition, du coup t'es surbooké. Pour bien faire je vais participé.
J'achète une évasion td de 95 et la clim' (electronique) marche mais elle est faiblarde, ça souffle pas fort et c'est pas très frais, en gros ça marche mais pas top du tout. A ton avis (moi j'y connais rien) est-ce qu'il suffit de recharger pour ce qui est du froid, et que faire pour la soufflerie qui montre des signes de faiblesse? Merci d'avance t'est un chef!

Salut à tous et désolé de pas avoir répondu à tout le monde j'ai été absent du forum au moins 1 an !!!
Mais certains messages récents sont arrivé et je vais donc y répondre.

lulunatch:

Il peut s'agir du pressostat bp qui ne rempli plus son rôle... Si en rechargant la clim tu n'a pas obtenu de froid alors le problème peut venir de plusieurs choses... Mais commence par essayer de trouver le pressostat BP c'est un pressostat qui bascule lorsque la pression dans le circuit est suffisante et confirme donc qu'il y a présence de gaz. A ce moment il permet le démarrage du compresseur. Si il ne marche pas la clim ne peux pas démarrer ! Personnellement je ne sait pas trop ou se trouve cet élément mais chez renault ou dans les doc techniques tu doit pouvoir le trouver.

gilchrist:

Absolument PAS ! Les durites du circuit de climatisation sont spéciales. Elles ne sont pas poreuses et surtout résistent aux fortes pressions !! Parfois 21 bar ! Les tubes de sanitaires ne seront pas compatibles. En revanche tu peux toujours les trouver a la casse si t'as de la chance et les remplacés. Mais attention lors de l'ouverture du circuit à ne pas te brûler avec le gaz. Aussi tu devras recharger la clim ensuite et changer le déshydrateur.

N'essai pas les tubes de cuivres car les conduites cuivre pour les frigorigènes ne sont pas les mêmes que les sanitaires. Ces dernières sont poreuses et surtout beaucoup moins épaisses !

lobito43 :

Tu doit certainement avoir une climatisation de type automatique sur ta skoda ? Dans ce cas cette sonde dans le tableau de bord permet je pense de contrôler la température de soufflage et donc soit de réguler la température via le compresseur ou la ventilation.
Soit c'est une sonde de sécurité antigel ce qui me semble peu probable compte tenu des températures d'utilisation de la batterie froide sur les voitures. Je pense qui si cette sonde est coupée elle ne permettra plus le fonctionnement il va être difficile de la "pontée" ou autre. L'idéal serait de la ciblée sur la voiture et de la remplacée par une d'occasion à la casse voir l'acheter neuve mais en la montant toi...
Le plus cher doit être la main d'oeuvre à mon avis... Enfin voit si tu peut préciser sinon.
En ce qui concerne le fonctionnement en direct du compresseur c'est malheureusement impossible car les conditions de fonctionnement du cycle sont régulée en instantané par les pressostat et sondes en fonction des conditions d'utilisation... Impossible de fonctionner en continu tu casserais tout ! La machine DOIT pouvoir réguler l'ensemble pour fonctionner.

yoyoelod :

Alors déjà tu me dit que c'est une clim électronique ? Tu veux dire automatique peut être ?

Si c'est automatique, la ventilation est contrôlée par le système de la climatisation et donc le problème de manque de froid est peut être lié. Teste la présence de gaz de cette façon:

1- Démarre ta voiture et enclenche la clim a fond. Le compresseur de a clim doit démarrer donc tu m'a dit.
2- Situe le condenseur, c'est la sorte de radiateur de clim qui se trouve dans le moteur du côté de la calandre. Accélère pendant plusieurs seconde à mi-régime pour faire monter la pression. N'hésite pas a rester a mi-régime 2  à 3 minutes. Attend quelques minutes jusqu'à ce que le ventilo du condenseur se mette en route. Si il se met en route rapidement c'est a dire environ 2 minutes c'est que la charge est certainement pas trop mal ! Attention c'est une méthode qui permet de savoir si il y a du gaz et pas de dire si la charge est ok !! Mais déjà c'est une chose.
Ensuite alors là fait attention. Trouve le compresseur: Pendant la marche, en faisant extremement attention !!! regarde les tubes qui arrivent dessus, l'un des deux est de plus gros diamètre que l'autre. Touche le et voit si il est froid. Il doit l'être voir même condenser en surface ! T'es pas obligé d'aller toucher ce tuyau au cul du compresseur ! Voit ou il se dirige et touche le il est froid normalement sur toute la longeur.

S c'est bof, je pense qu'il faut recharger. Cette technique n'est pas excellente mais bon c'est pour une idée déjà. Il faudrait du materiel pour pouvoir faire un contrôle précis...
Autrement regarde au niveau du déshydrateur, lorsque la clim tourne plein pot, sur la conduite, tout prêt de cet élément il y a peut être une sorte de petit voyant. Ce n'est pas toujours le cas mais regarde voir. Avec une lampe pour bien voir regarde si tu apperçoit des bulles dans le fluide. Si tu voit rien c'est ok si ya des bulles ya un manque de gaz Par contre pendant ce contrôle il ne fo pas que l ventilo condenseur ( radiateur de la clim dans la calandre) tourne en même temps ! Essai de contro^ler pendant les temps d'arrêt du ventilo.

Voilà bonne chance.


PS: Si les personnes m'ayant laissé un message plus ancien auquel ils veulent une réponse n'hésitez pas à rédemander.

Bonjour tom84,

J'aimerai que tu me donnes un conseil, J'ai un soucis avec le compresseur clim monté sur iveco daily de 2004 (camping-car). Il y aurait parait-il une fuite à l'arrière du compresseur.
Le concessionnaire me conseille le remplacement complet du compresseur.
A cette heure je n'ai pas de devis, mais je crois qu'il vaut mieux pour passer un bon week-end, surtout pour un engin de 2004, et garantie terminée depuis 1 an et 35 000 km.
Peux-tu me dire s'il est possible de faire réparer un compresseur Magnetti Marelli et bien entendu chez qui.
Alain

bonsoir tom  peut tu m aider ma clim ne fonctionne plus sur mon opel astra de 2000 1.8 16 finition cdx nue merde lollll comment je peux controler tou les element tkt j ai fait un peux de clim je connait comment ca fonction mais je sai pas controler merci d avance et ces cool ceux que tu fait

Resalut à tous,

pibale0 :

Salut, à moins que tu n'ai pris un choc sur le compresseur ou autre, je ne voit pas comment le compresseur lui même peux fuir tout d'un coup ???!!! Franchement c'est pratiquement impossible... Ce qui fuit est plutot le raccord d'un des tubes sur le cul du compresseur mais alors la réparation ne nécéssite pas le changement du compresseur ( très cher par ailleurs lol ).
Demande à voir toi même la fuite en question afin de visualiser si elle vient bien du "corps" du compresseur mais je ne suis pas convaincu que c'est le cas. Les tubes arrivant dessus peuvent fuir, la soudure fissurée ou encore un joint défaillant mais le compresseur c'est pas probable...