Pompe injection sur Sharan VW TDI 110 ???

Là c'est pas trop évident à trouver car ça peut-être pas mal

de truc

Merci Cyril pour ta réponse, mais à ton avis,

est ce possible que la pompe injection soit morte ? Pourtant je peux rouler 300, 400 Km sans probleme et seulement à bas

régime ces problemes de broutage et calage arrivent. Je sais par experience que les pannes de ce types sont complexes à

trouver l'origine mais de la à dire que la pompe est morte, j'ai un doute.

Faut savoir que chez un concessionnaire les gars il s'emmerde

pas, il ne répare pas mais remplace donc il vont te claquer une pompe haute pression neuve et de plus ça fait rentrer un peu

plus d'argent au concessionnaire. Le mieux c'est d'aller voir un dieseliste qui lui fera un meilleur diagnostique de

l'état de ta pompe haute pression et lui te dira si oui ou non elle est réparable.

Merci Cyril, c'est ce que je fais, j'ai RDV

chez un dieseliste ce lundi, car pour lui, suite au diagnostic (feuille de chez VW après passage au banc) il est impossible

que cela vienne de la pompe injection. En bon mecano, il commence par le reservoir (pompe) et sur le circuit carburant.
Je

vous tiens informé dès résultats pour infos à tous les membres. Merci encore.

Pour interroger la mémoire de

panne de ton moteur aucun code d'accès n'est nécessaire.
Procédure.
choisir le calculateur
introduire moteur

01
code défaut 02.

C'est expliqué très rapidement mais c'est la procédure, un code atelier est nécessaire lors

d'un remplacement du combiné de bord par exemple ou remplacer le module moteur en question pour le reste et d'après tes

explications, si c'est un concessionnaire officiel c'est un sérieux connard et le mot est faible.

Recodage taper 07

(sur l'ordinateur outillage VW ou logiciel VAG-Com pour un combiné par exemple.

Le défaut qui apparaît sur

l'ordinateur n'a rien d'approximatif, la pièce est donnée avec exactitude ainsi que son numéro (que l'on retrouve dans

les documentations)

Pour interroger la mémoire de panne de mon

moteur, ils ont recherché dans le moteur et dans le coffre un numéro pour identification et n'ayant pas trouvé ce numéro,

ils ont interrogé l'appareil avec un code à 3 lettres(AUV, je crois)

Je ne suis pas mécanicien, mais la recherche de

ce code manquait à cette personne qui procédait à plusieurs essais de codification avant d'utiliser cet appareil qui à

trouver l'année 2001 au lieu de l'année 1997 pour mon véhicule.