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Bonjour,
Je n'y connais rien en mécanique, comme pas mal de femmes.
Lors d'un trajet sur autoroute notre Ford Fiesta Elance de 98 (123 000 Kms) s'est mise a tourner sur 3 pattes (comme on dit), pas de fumée noire à l'échappement.
Direction le garage Ford et là ils me disent plus de compression dans 1 cylindre, il faut déculasser le moteur pour voir ce qu'il y a, il faut compter + de 1500 €.
Mes questions :
A quoi cette panne peut être dû ? 1 cylindre ne casse pas comme ça, d'un seul coup, je suppose.
Une vidange et un changement des filtres ont été fait il y a 1 mois, depuis on a parcouru 1600 Kms. Pensez-vous qu'une mauvaise manipe lors de cette vidange aurait pu entrainer cette panne?
Pour finir, le chef d'atelier nous propose de nous racheter notre véhicule, à titre personnel, pour 600€ alors qu'elle côte environ 3000€, suspect ou pas? :rolleyes:
J'attends vos avis avec impatience et d'avance merci.
Ford Fiesta
Ou laaaaa, prends le temps de la réflexion et surtout ... d'aller voir un autre mécano pour un autre avis.
Pas trés clair ton truc, si ça se trouve y a juste une bougie HS ou un câble de bougie, ou une soupape grillée, ou ...
Bref pas de précipitation va demander un autre avis.
Et pour ta culture mécanique je te conseille cette excellente lecture, ça te fera comprendre bien des choses :
C'est quand vous voulez hein ?
Merci Nono,
Pas de problèmes d'allumage, quand à la soupape le garagiste dit que tant que le moteur n'est pas déculassé il ne peut pas savoir.
Je n'arrive pas à ouvrir le lien et pourtant je suis curieuse de savoir comment 1 cylindre ou 1 soupape peut casser.
A+
Je te le donne : http://n.ventura.free.fr/scan/comment-ca-marche.zip tu fais enregistrer sous et ensuite tu dézippe ça dans le répertoire que tu veux, enfin tu dois connaître ...
Bien sur que si on veut on peut savoir si une soupape est HS il suffit de prendre les compressions de chaque cylindre pour déterminer le mauvais (si mauvais il y a) une fois trouvé pour s'en assurer on enlève la bougie et on fait boire par exemple du gazoil, s'il reste = piston et/ou segments ok, s'il par rapidement = piston et/ou segmentation HS, si ok c'est donc bel et bien une soupape de CE cylindre là vu que la compression n'était pas bonne.
Bref il existe des astuces de vieux mécanos pour tout ça 
Même à l'arrêt en faisant tourner le moteur par exemple en passant une vitesse et en poussant l'auto, sur un sol bien plat, on doit trouver les 4 points durs correspondants aux 4 compressions des 4 cylindres, sachant qu'il y a une compression pour un demi-tour de moteur, etc ...
Pleins d'astuces j'te dis 
C'est quand vous voulez hein ?
OLALA ! Mecano comment je vais faire ça moi 
Ce qui est certain c'est que quand tu es face au moteur le 2ème cylindre en partant de la gauche n'a pas de compression, les autres fonctionnent.
Les bougies ont été vérifiées et tout l'allumage aussi.
J'essaie d'aller sur le lien pour comprendre comment une voiture régulièrement entretenue et bichonnée peu avoir ce type de problèmes
A+
ce qui peu arriver c'est que une bougie fatiguer l'etincelle ne se fait plus sur l'electrode de la bougie elle se fait sur la souppape et arrive a griller la souppape resultat plus de compression
??? 
:
C'est quand vous voulez hein ?
Chuis sur le cul je pensais pas que ce soit possible un tel truc !
Bigre !! Comme quoi on en apprends tous les jours
Ok mais tu crois qu'un micro-trou puisse gêner quoi que ce soit ? Vu la fuite infime que ça crée !
C'est quand vous voulez hein ?
Salut à tous
Moi j'ai même vu un morceau de soupape bruler de la taille d'un smiley !!!====>> :rolleyes:
Comme quoi, une soupape n'est pas immortelle, surtout quand elle se mange des arcs électriques !!!
la moindre fuite sur une soupappe et c'est immediatement 0 compression
Ouai n'exagérons pas quand même
J'ai ouvert un moteur une fois ou le jeu à la coupe des segments (tu vas rire) était de .... 10 mm, oui tu lis bien.
Et il tournait, fumant mais ça tournait
On en croyait pas nos yeux.
C'est quand vous voulez hein ?
Mais dis donc que fais tu sur le web hein ?
Allez au travail !! T'as encore du taf qui t'attend 
C'est quand vous voulez hein ?
salut,
j'ai un souci de compression sur un cylindre, et un diagnostic qui me fait un peu peur....
je veux bien votre avis.
j'ai fais un autre post:
Plus de compression sur un cylindre
merci d'avance pour vos retours.
Arno "du 13 avec une voiture 84"
J'embraille sur le sujet...
Alors voilà mon histoire,
Escort 1.6L Contour Essence année 1996, 97000 Kms, moteur Zetec.
En rétrogradant de 4ème en 2ème en arrivant à un péage mon moteur a calé, je devais être à 70km/h, pas de quoi crier au meurtre.
Impossible de redémarrer, pourtant tous les niveaux OK, lorsque je tourne la clé ça tourne mais le moteur ne se met pas en marche, bref... Résultat : remorquage et dépôt de la voiture à un garage Ford, tout ça pris en charge par l'assurance.
Bon jusque là tout va bien, mais à linstant ce garage m'appelle : Plus de compression, moteur cassé me dit-on ! "On a trouvé de la limaille sur les bougies", j'ai demandé un diagnostic complet, càd un démontage des culasses, il y en a déjà pour 5 heures de boulot à 70€.
Mes questions sont :
- Avez-vous déjà vu un moteur se casser comme ça ? Surtout chez Ford que je pensais plus costaud.
- La limaille est-elle vraiment mauvais signe ?
- Pensez-vous que celà soit réparable après démontage et diagnostic complet ?
- Le diagnostic de 5 heures est-il bcp trop long ?
- Dois-je vraiment faire un échange standard pour une voiture de ce millésime (2.534€ TTC le moteur neuf sans MdO) et il y en a pour combien de temps de réparation en tout ?
- Trouvez-vous l'heure de MdO abusive ?
Merci bcp à tous ceux qui prendront soin de répondre à mes questions !
J'ai fait un nouveau TOPIC ici : Compression Moteur - Escort 1.6L Zetec 1996 : Moteur cassé !
Dernière modification par Michel01 (23-08-2007 17:31:13)
Bonjour, à moi de rebondir sur ce sujet!
je rencontre également un problème de compression sur une 106 de 95000kms:je roulais et là pouf => la voiture s'arrête comme un calage et impossible de redémarrer: le contact se met, le moteur tourne... Mais après diagnostic approfondi 3 des 4 cylindres indiquent une pression de 4bar...
Donc verdict du garagiste: soit ce sont les soupapes, soit c'est le moteur qui est mort!
Question: n'ayant (comme toute panne rien fait pour mériter ça 
) est-ce que cela peut avoir un lien avec une mauvaise pose (ou pièce défectueuse) de la distribution???
Merci de m'éclairer: car ça me parait dingue d'avoir une voiture jetable avec un moteur qui m'abandonne à 95000kms
Bonne soirée,
bonjour a tous
je viens juste de m'inscrire sur ce site
et j'ai une question
je viens d'acheter une punto essence 1999 quand je l'ai acheter elle me parraissais correcte je l'ai acheter a un particulier donc sans garantie et moi par precaution et pour etre tranquille j'ai demander a mon mecano de refaire la distribution la pompe a eau et l'entretien et je lui signal que j'avais des rater et que le moteur de temps en temps en accelerant pette donc des rater a l'acceleration et il me dis c surement electrique donc il me change une piece je ne conais pas le nom de cette piece elle etais raccordée a un tyuau depression mais sans succes il a pris la voiture et a été chez fiat et la mis a l'ordi et la aucun defaut signalé il a changer la sonde lambda les bougie regler les soupapes et toujour pareille elle a encore ces rater maintenant il me dis que ca peu venir aussi des calcle de bougie ou la bobine d'allumage je ne sais plus quoi pensé surtout que meme chez fiat il ne trouve pas
es ce que qlq a deja connu ce probleme et a su le resoudre
merci pour vos reponses
je signal que je connais rien en mecanique
salvatore
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