personne ne sait ?? 

Les 3 pistes sont bonnes mais il suffit de les vérifier ces

pistes là

ben merci....mais le seul moyen de verifier c'est de changer

les pieces....et au prix du compresseur (par exemple)...
j'aimerais savoir comment determiner la quelle de ces pieces

foire

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      E t la compression du gaz, c'est

facile à vérifier.
Un détendeur bloqué tu n'aurais pas du tout de froid!

ha bon

??
moi on m'a dit que le detendeur bloqué faisait tres peu de froid car le circuit et haut et basse pression

s'equilibraient 

remarque ce serait plus logique que ça ne marche pas du tout

Bonjour,
1er élément si la bouteille déshydratante est

bouchée le type qui a fait le rechargement doit s'en apercevoir (différentiel de pression)
s'il n'y a pas de fuite

faire vérifier l'évapo au dessus du tableau de bord si pas encrassé ou si les condensats s'écoule bien
Une bouteille

déshydratante coute dans les 400 frs mais dure assez longtemps 10 à 12 ans si n'a pas été exposé à l'air (problème

d'humidité)
à mon avis faire changer la bouteille mais après avoir validé tout le reste car une bouteille neuve sur un

circuit ouvert pour réparations diverses plus de 15 minutes est morte à partir de la humidité dans le circuit création

d'acide et mort du compresseur.
Cordialement

bon ok
il faut donc que je fasse reprendre les

pressions
si la cartouche est bouché je dois avoir une pression plus basse que prevu .???

et si l'evaporateur est

bouché ??? comment ça se débouche ?
de plus je n'ai pas de condensats sous la voiture.......je mettais ça sur le fait que

la clim ne refroidit pas assez 

on ne débouche pas  un évaporateur on le nettoie avec un

produit spécialisé ,vérifier l'écoulement des condensats c'est très important pas de condensats pas de froid
et faire

les pressions par des gens compétents
tout ceci en considérant qu'il n'y a pas de fuite et que la charge est

correcte
cordialement

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ça existe

deja
http://perso.club-internet.fr/pboursin/pdgclima.htm
les condensats c'est le residus de condensations par

l'evaporateur (si je me trompe pas)

Un truc que je pige pas
c'est pas de condensats = pas de

froid
ou
pas de froid = pas de condensats
(le tuyeau d'evacuation est propre j'ai verifié)

verifi le pressostat permetant de reguler le debit de fréon

par rapport a la temperature exterieur....


le condensat c le resultat de l'échange thermique=eau qui coule sous

le moteur...mais souvant celà dépend de la temperature exterieur et de l'état du gaz dans le circuit.

pour japamobile
si le tuyau est propre c'est qu'il ny a

pas d'eau qui coule.
quand l'évapo fonctionne le froid fait évaporer l'eau contenue dans l'air et c'a coule quelque

que soit la température.
Donc si c'a coule pas si charge correcte l'évapo est encrassé donc pas d'echange thermique

deuxieme panne possible le détendeur hs à l'entrée de l'évapo mais tout ceci ce voit très rapidement avec la prise des

pressions et des températures
Cordialement

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Il est évident que le débit peut être différent par rapport

aux paramètres cités plus haut mais dans tous les cas il y a de l'eau  donc si l'évapo est vraiment sec lil y a un problème

et il est clair qu'il ne peut avoir de froid

ok donc ce sarzit l'Evaporateur encrassé....serait il

possible que la cartouche bouché fasse le meme resultat ???

bonjour g aussi u des probleme de clim et je me suis documenter va voir tous les site sur internet et tu comprendra le fonctionnent si tu et logique se site et pas mal simple http://www.auto-evasion.com/services/cl … mobile.php @++