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bonjour je vien dacheter une renault 21 gts de 88 cest une voiture ou sa fait plu de deux ans quelle na pas rouler et le ventilateur ne fonctionne plus jai regarder le fusible de lhabitacle ras et selui du ventilo ras mai je ne c pa comment faire pour tester le ventilo on ma di denlever le fusible du ventilo mai je doute alor un peu daide sil vou play merci davance
Administrateur
Lieu: Gironde
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Messages: 27731
Bjr
Alros deja un petit rappel !!
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Ensuite quelle ventilo? refroidissemnt ou habitacle?
tiger
comment peut on t aider si tu nous dis pas de quel ventilaeur s'agit il franchement on ne peut aider personne sans détail du problème c'est pas pour etre méchant mais faudrais des détails :rolleyes:
vw passat break 2.5L tdi 1999
renault 11 turbo 1985 en restauration
comment peut on t aider si tu nous dis pas de quel ventilaeur s'agit il franchement on ne peut aider personne sans détail du problème c'est pas pour etre méchant mais faudrais des détails :rolleyes:
c celui de refroidissement
^pour voir si ton ventilo fonctione tu débranche la prise de ta sonde a coté du radiateur tu prend un fil électrique assez long et tu le branche en direct sur a batterie
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^pour voir si ton ventilo fonctione tu débranche la prise de ta sonde a coté du radiateur tu prend un fil électrique assez long et tu le branche en direct sur a batterie
merci et ya pa une histoire de plus et moin
non
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non
ok c super sympa mai les file son souder sur la sonde. mai dit si j'enleve le fusible relier a mon ventilateur et que je met un file a la place sa peu marcher se teste
les fils ne sont pas soudés a la sonde il y a une simple prise ou c'est emboité dedans pour l essai par le fusible non je ne pense pas
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les fils ne sont pas soudés a la sonde il y a une simple prise ou c'est emboité dedans pour l essai par le fusible non je ne pense pas
ok v faire le teste c tre simpa .jai un autre sujet et il possible que la cremallere de direction soyen desserer car jai du jeu dans la direction
une crémaillère ne se déssere pas soit la colone a du jeu ou la crémaillère a du jeu ou soit les rotules de direction sont hs
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une crémaillère ne se déssere pas soit la colone a du jeu ou la crémaillère a du jeu ou soit les rotules de direction sont hs
ben en faite c o niveau des caoutchou que sa bouge
quel caoutchouc
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bah tes rotules de direction sont hs si il y a beaucoup de jeu a ce moment la il faut les remplacer et refaire un paralélisme sinon gare a l usure rapide de tes pneus avant
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Pour verifier la sonde. Tu debranches tes deux fils et tu les relies avec un fil electrique contact mis. Ton ventilo devrait se mettre en marche . Si ce n'est pas le cas
Si tu n'as pas de cosses et que tes fils sont moulés, il y a un connecteur un plus haut en suivant le fil (une fiche)Tu la debranches et tu relies celle qui n'est pas reliée a la sonde avec le fil les deux poles. Ca devrait marcher
Si ce n'est pas le cas,contact toujours mis il faut verifier avec une ampoule que l'on intercale entre les deux fils(si on n'a pas d'ohmetre)si elle s'allume. si c'est le cas c'est bien le moteur du ventilo qui est nase, si elle ne s'allume pas c'est l'arrivée electrique qui est hs (fusible, relais et fil coupé sont les principales causes)
bonne recherche
Pour verifier la sonde. Tu debranches tes deux fils et tu les relies avec un fil electrique contact mis. Ton ventilo devrait se mettre en marche . Si ce n'est pas le cas
Si tu n'as pas de cosses et que tes fils sont moulés, il y a un connecteur un plus haut en suivant le fil (une fiche)Tu la debranches et tu relies celle qui n'est pas reliée a la sonde avec le fil les deux poles. Ca devrait marcher
Si ce n'est pas le cas,contact toujours mis il faut verifier avec une ampoule que l'on intercale entre les deux fils(si on n'a pas d'ohmetre)si elle s'allume. si c'est le cas c'est bien le moteur du ventilo qui est nase, si elle ne s'allume pas c'est l'arrivée electrique qui est hs (fusible, relais et fil coupé sont les principales causes)
bonne recherche
je te remerci mai c bizar car si le ventillateur aurai griller tu ne pensse pa que le fusible aurai lacher aussi car jai un fusible o niveau du ventilo et au niveau de lhabitacle
A ma connaissance il n'y a pas de fusible pres du ventilateur de refroidissement. peut etre un relais 4 fils.
Le moteur du ventilo peut rendre l' ame sans que cela n'affecte le reste de l'installation. c'est un element qui meurt sans faire de court circuit habituellement.
Comme disait dave plus haut branche le ventiolo en direct deux fils sur le moteur un plus et un moins direct batterie
A ma connaissance il n'y a pas de fusible pres du ventilateur de refroidissement. peut etre un relais 4 fils.
Le moteur du ventilo peut rendre l' ame sans que cela n'affecte le reste de l'installation. c'est un element qui meurt sans faire de court circuit habituellement.
Comme disait dave plus haut branche le ventiolo en direct deux fils sur le moteur un plus et un moins direct batterie
ok merci les gar c t trer sympa de votre par merci beaucoup
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