Perte de puissance sur opel astra

Essence, diesel???

C'est une 2L dti CONFORT

Tiens par hasard dis moi de quelle concession il s agit !



Bon pour ton probleme, cela peut venir encore d un debimetre, d un tuyau de depression qui se debranche ( j ai deja

vu le cas ) des volets de depression resté ouverts ou d'un dysfonctionnement de la vanne EGR

Je l'ai acheter a opel LABEGE? Je sais pas

d'ou ca viens mais ils ont rien trouver j'en ai mare de l'amener la bas il faut prendre RDV 3 semaine a l'avance et j'ai

besoin de la caisse pour bosser je peux pas leur laisser pour rien trouver tampi sa restera comme ca.

Salut "heureux" possésseur d'un 2l DTI confort. J'ai la

même.

2 choses :
1. Lors de ma dernière vidange, même soucis que toi (le débitmètre a été changé il y a 1 mois).

En fait, en changeant le filtre à air, ces c**s on débranchés une petite durite d'air qui passe sur le capot du filtre à air

pour se brancher sur une petite pompe à l'arrière dudit filtre (partie gauche du moteur, contre la paroi de l'habitacle).

Une fois cette durite rebranchée, puissance retrouvée !

2. Pour ce qui est d'Opel Labège, ce sont des voleurs. Quand

j'ai voulu acheter la mienne, ils n'ont pas voulu sortir le véhicule du parc pour un essai car elle était garée derrière 2

autres véhicules et toutes les batteries sont débranchées. Du coup, impossible de démarrer le véhicule, de l'essayer, pas

d'ouverture centralisée, rien... Pour ma part, j'effectue tout l'entretien chez Opel Etat-Unis (en face de Citröen).

C'est une annexe d'Opel Charles de Fitte mais le chef mécano est super sympa, ils bossent bien et les délais sont hyper

courts. De plus, lors du pb du débitmètre, ils m'ont prété une caisse et m'ont pris en charge 15% du montant hors taxe de

la pièce alors que le véhicule n'est plus sous garantie et 80 MKm au compteur. ils sont pas chien pour le paiement non plus

(tu peux régler sans frais en 2 ou 3 fois en filant 2 ou 3 chèques à la récupération du VH).

Fallait le dire que t'en

cherchais une, je t'aurais vendu la mienne. Simple curiosité, elle est de quelle année ? quel km ? quel prix (pour me donner

une idée de ce que je pourrais en tirer à vendre la mienne) ?

Sinon, suivant le km, tu risques également d'avoir ton

neiman qui se bloque (vers les 80 MKm). C'est fréquent. La première fois, ça surprend mais tu peux le débloquer. Pour ma

part, au premier blocage, j'ai préférer le changer (190 euros, posé). Là aussi, évite Labège et Charles de Fitte : 1 semaine

pour commander le neiman correspondand à ta clé chez Opel France puis prise de RDV pour le poser. Chez Opel Etats-Unis,

blocage du neiman le lundi, prise de RDV le mardi pour le mercredi matin et récupération de la caisse le mercredi midi.

Astuce : eux, ils ont en stock des neiman vierges qu'ils adaptent à ta clé plutôt que de les commander à partir du CarPass

de ta voiture à l'usine.

Si tu as des pbs ou des questions sur cette caisse, n'hésites pas, je commence à être un

peu rodé avec les soucis.

Bon courage...

Merci pour le conseil mais mon pb est que des fois

elle va trop bomber et d'autre fois que dale donc si il y aurai un fil débrancher elle deconnerait tout le temps.pour info

je l'ai payer 10000E;ELLE A 91000KM DE 2001;

Vanne EGR

Merci pour le conseil

mais mon pb est que des fois elle va trop bomber et d'autre fois que dale donc si il y aurai un fil débrancher elle

deconnerait tout le temps.pour info je l'ai payer 10000E;ELLE A 91000KM DE 2001;

   

pour 2000 euros de moins, je te cédais la mienne (92000km, juin 2000, entretien Opel). Je crois que je vais pouvoir

revoir mon estimation à la hausse !

Pour la durite de débranchée, cela ne le faisait pas en continu mais c'est vrai

qu'une fois la dite durite rebranchée elle tournait beaucoup mieux.

Vanne

EGR

Si c'est la vanne EGR, on peut la nettoyer ? si oui, comment on fait et d'abord elle est où

et elle ressemble à quoi cette vanne  :  :
Moi, comme j'ai roulé pas mal de km avant de changer mon débitmètre

(environ 10000km), je me demande si je n'ai pas encrassé un petit peu le circuit car bien qu'elle tourne pas mal en

accélération, je la trouve un peu pousssive depuis qqes semaines en reprise.

ELlle et ou cette vanne EGR , OPEL a tout controller ils

on pas vue de tyaux débrancher et j'ai regarder j'ai rien vue aujourd'huit elle marche bien elle fonctionnequand elle veut

c'est pas évidant de trouver une panne aléatoire si il y avait une durite débrancher j'aurai eu un voyant alumé comme la

derniére fois;la j'ai rien.OPEL A RIEN VUE.Je regrette de l'avoir achetter c'est pas fiable opel

Cette vanne, elle est située vers les tubulures

d'échappement.
C'est une sorte de champignon.Elle recycle les gaz d'échappement.
Elle se démonte et se nettoie à

l'éssence, au whit, à l'acétone.

.Je regrette de l'avoir achetter c'est pas fiable opel


moi

avec mon opel kadette je suis t comtant  . av j ai renaux c est pas mieux

Ca m ai deja arriver sur les voitures des clients il faut

faire ton niveau d huile (il faut le surveiller car elle en bouffe ) car tu a une pompe a vide qui te cree de la depression

dans tes tuyau (egalement dans un qu il ton change)et quand le niveau d huile diminue trop la pompe a vide ne marche pas

comme il faut et tu a un manque de puissance (car tu a entre autre une soupape de decharge du turbo qui marche avec le

systeme de depression)

merci a toi c'est bon j'ai RDV CHEZ UN AUTRE OPEL MARDI

j'espere qu'ils vont trouver mais je pense pas car toute la semaine elle deconnait et depuis hier elle remarche. POUR LE

NIVEAU D4HUILE SA ME SOULE  toute les semaine je fe le niveau et sa se remet au mini a la fin de la semaine je fe 500 km

Problème trés couranr sur les opel astra diesel, la vanne EGR

qui lache facilement, essaye de la nettoy&e tu pourras peut-etre prolongé sa durée de vie.

Salut, pour repondre à tes problèmes d'opel à la

conecession de OPEL LABEGE, rassures toi, malheureusement tu n'es pas une exception.
     J'ai pour ma part acheter un

OMEGA 2.5 TD, qui totalisait 110000 km, je n'ai eu que des ennuies.
     Tout à commencer par une panne du galet tendeur

qui en fait s'était desserré. Bloquer dans la rue, j'ai appelé la garantie. J'ai été depanné 4 heures aprés, et en plus

j'ai du payer car le montant des réparations ne depassait pas la franchise, soit 700 FF. J'ai appelé opel LABEGE, et aprés

de long palabre, le vendeur des VL d'occasion m'a accordé un entretien gratuit.
     Quelques jours aprés, j'ai eu des

montées en temperatures dés que je sollicitais la mecanique, pour un depassement, ou une acceleration. Il ne s'agissait pas

de 3 voir 4°, mais de 10 à 15°, parfois jusque la zone rouge.
     Je l'ai ramené chez Opel LABEGE. Aprés avoir taper du

poing sur la table, le vendeur VO, me prete un voiture et garde mon OMEGA trois jours, afin de faire le necesaire dessus.


    Les trois jours passé je reviens chercher mon omega. Rien n'avait été fait dessus, ils l'ont oublié pendant trois jours

!!!! Les boules, là j'ai gueuler, j'ai du me donner en spectacle dans la concession, et ils l'ont garder de nouveau.

lorsque je l'ai recuperer, ils ont, selon leur dire , fait un entretien rigoureux et changé le radiateur, la raison de la

chauffe.
     j'ai ensuite eu de nombreux ennuies, je ne suis plus allé chez eux, même si elle était garantie. je suis

allé chez mon garagiste local, qui lui a su me faire le necessaire afin que je ne sois plus ennuyer. Toujours est il la

raison de la chauffe, c'était le liquide de refroidissment qui était trop vieux, et ces c..... de chez opel ne l'ont même

pas vu. Chapeau !!
     En résumé certains personnels de cette concession sont des charlots, et à cause de ça je n'irai

plus jamais chez eux, et l'image de la concession en prend un coup.
     Personnellement OPEL LABEGE à EVITER

Slt à tous, moi il m'est arrivé la meme sensation sur un TDI110 de chez VV d'environ 80000 kms.
Sorte d'étouffement à l'accélération et par intermitence.
Pour la petite histoire il ne s'agissait ni de débimètre ni de vanne, qui on été changés pour (rien) avant ceci mais d'une grille dans le catalyseur qui après s'être désoudée se promenait dans le corps du catalyseur et en fonction de sa position bouchait un peu ou complètement l'évacuation des gaz d'échappement.
Réparation prise en charge par VV, heureusement vu le prix de cette pièce (de mémoire 900 euros)
L'avantage de connaître particulièrement son vendeur . . .
Enfin quand même grace à cette panne nous avons parcouru 150 kms à 80 km/h pied au plancher de retour de vacances !
Conclusion : catalyseur = accesoires de MERDE ! ! !