salut,
ça faudrait demander à Mécano 62 lui doit savoir je

pense

en faisant ce changement est ce que je peux diminuer la conso

et améliorer les demarrages car les premiers rapports de la bv6 sont assez courts?

oui mais ça va dépendre de l'étagement de ta boîte

slt
je pense pas que cela soit possible car il te faut

changer également toute la tringrerie ainsi que le support du levier de vitesse, les cardans et la je suis pas sur qu'il

passe au niveau des moyeux de roue donc c trop complexe sans etre sur du resultat

Merci mécano 62 de ta réponse, je voudrais savoir si j'arrive

à la monter est-ce que ça va apporter un plus pour la conso et la vitesse?
Je voudrais avoir plus de details sur ce que tu

viens de dire car je veux bien verifier des choses chez un vendeur de pièces d'occasions.

Merci

d'avance
Darkang

la honetement je suis pas sur que tu gagne en

consomasion
si tu veut aller vite sans consommer, c pas tres possible
apres pour le reste, tu gagneras peut etre en

nervosité mais pas sur
sur un moteur essence, la puissance et dans les tour contrairement à un diesel
moi je serais

toi, je ne lancerais pas trop dans ce genre de modif
demande à cyril ce qu'il en pense mais franchement je tenterais pas

le coup
si tu et pres à investire dans ce genre de tranformation, revend plutôt t'on 1.6l contre un 1.8 turbo, la tu

pourras t'amuser à souhait

Moi je ne tenterait pas non plus cette modification car

d'abord trop couteuse mais la n'est pas le problème, mais tu risque d'être déçu par les performances, la consommation et

de plus cette boîte à un étagement conçu pour un TDI et non pour un essence, comme le dit Mécano 62 sur un diesel la plage de

couple maximum si situe assez bas dans les tours contrairement à l'essence ou il faut monter dans les tours pour allez

chercher cette plage de couple maximum donc au niveau conception, les ingénieurs qui ont conçut cette boîte 6 on fait un

étagement spécifique pour le moteur TDI.
Donc pour moi je tenterait pas ça serait plutôt casse gueule comme modification,

si c'était une boite 6 d'un moteur essence là je dit pas mais là tu va prendre des risques, c'est sur tu gagnerait en

fiabilité vu qu'une boîte de vitesses de TDI subit plus de contrainte qu'une boite de vitesses d'un moteur essence. Et

puis l'adaption c'est pas gagner comme la dit Mécano 62. Je dit ça mais ce n'est que mon avis, tu est entièrement libre de

faire ce que tu veut

Merci de vos réponses, je croix qu'il vaut mieux laisser

tomber cette modif. Mais franchement je suis déçu des performance de ma 1.6, y a pas assez de couple. Sinon si vous avez des

idées pour améliorer les performances je suis prebeur.

Merci de votre aide
Darkang

ça depend de ce que tu veut comme performance mais le mieux

pour une utilisation quotidienne c'est l'EPROM reprogrammé, le kit d'admission direct ou kit d'admission dynamique et une

bonne ligne d'échappement.
Après si tu trouve que c'est pas assez en puissance dit le moi je te donnerait une gosse

préparation moteur

Merci Cyril 02

D'accord donc comment faire pour

reprogrammer l'EPROM? et ça agit sur quoi cette reprogrammation? ensuite donnes moi STP des réferences de kits d'admission

aves les differences entre direct et dynamique.

Merci de ton aide
Darkang

l'EPROM il faut la faire reprogrammer par un proffessionnel

reconnu (plus couteux mais plus fiable et plus efficace) ou sinon il y a le boitier additionnel ou l'EPROM à souder à la

place de celle d'origine si t'es moyen ne permettent pas une reprogrammation. Cette EPROM agit sur les paramètres du moteur

à l'aide d'une
cartographie bien spécifique pour l'injection et l'allumage.
Pour les kit d'admission j'en parle

demain car là je suis mort comme il est 3:23 du matin.

Donc pour les marques de kit d'admission d'admission direct 

et les kit d'admission dynamique tu as :
K&N avec les kit d'admission FIPK et FIPK Génération 2. Il est à partir de

70€ pour le FIPK.

chez Green il y a les filtres standard mais également les filtres bicones diamond et les filtres alu

ou carbone de type Twister, ces systèmes sont associés au système d'admission Speed'R avec nouvelles tubulure en alu. Pour

la version standard le prix est de 160€, le Diamond à partir de 240€ et la version Twister à partir de 280€.

ensuite

ASD Tuning  avec un kit d’admission bicône inox à 75€ et un kit d’amission F3000 toujours à 75€ mais aussi un système

d’admission dynamique carbone .

JR Filters avec kit d’admission direct ou admission dynamique Air Force à 211€ pour un

universelle et de 240€ à 250€ pour des modèles universelles.

Pipercross avec le kit d’admission dynamique Viper qui

est au prix de 399€

BMC (ma marque préféré) il y a la Carbon Dynamic Airbox (que je possède sur ma punto GT) qui est à

partir de 373,50€ à 1500€

S-Spec kit d’admission direct 100% métallique avec corps en alu brossé et filtrant en inox à

double maille qui lui est à partir de 149€

Kosei qui d’admission direct et dynamique mais je connaît pas la

prix

Sprint Filter qui proposent des kit d’admission dynamique KD1 aluminium qui est à 189€ et le KD2 à 129€ et aussi

le KD1 carbone qui est à 309€

Mecatechnic qui propose des qui d’admission direct et des kit d’admission dynamique

Pipercross au prix de 125€ environ

Raid HP qui propose sont kit Maxflow au prix de 200€

Pour ce qui est de la

différence entre un kit d’admission direct et un kit d’admission dynamique est que déjà le prix d’un kit d’admission

dynamique est plus cher qu’un simple kit d’admission direct, ensuite il apporte un meilleur rendement moteur grâce à un débit

d’air plus important et moins exposer à l’air chaud du moteur et pour finir une sonorité qui est plus sportive.voilà

OUAOOO C'est vraiment génial ce post, j'apprécie ta

réponse de PROS.
Pour les filtres je vois  que c’est une question de budget, selon toi lequel choisir pour un max de 300€

? Et est ce que je peux le monter tout seul ?

Pour l’EPROM je préfère ne pas faire de motif sur la puce d’origine

comme ça je peux retrouver l’état initial. Si je dois choisir un boîtier lequel tu me conseilles ?

Enfin, après avoir

installer tout ça, qu’est ce qui va changer sur ma Golf ?

A+
Darkang

Je peut te conseiller pour ce prix là même si je trouve que le

meilleur est celui de BMC mais bon c'est hors de ton budget donc c'est soit le kit d'admission dynamique Green Twister ou

le kit d'admission dynamique Air Force de chez JR Filters. Tu peut effectivement le monter tout seul c'est très simple à

monter, n'importe qui peut le faire, il suffit de démonter le collier métallique et de dégager la grosse boîte à air et

mettre le kit d'admission.

Les boitier additionnel ABT sont pas trop mal, je regarderait le prix pour la tienne et

les gains de puissance et couple pour ce boîtier additionnel ou 2éme solution du peut acheter une EPROM programmer à

remplacer par celle d'origine mais bon dans ton cas ça sera mieux pour toi de mettre un boitier additionnel. Moi dans ma

punto GT j'ai un calculateur avec faisceau EFI Technnology que j'ai acheté en italie est grâce à ça je peut avec mon pc

modifier mes paramètres tout en continuant à augmenter ma puissance mais bon c'est très cher ça.
Si tu veut tu peut voir

mon calculateur ici :


http://www.auto-evasion.com/forums/view … mp;start=0

N'oublie pas

une bonne ligne d'échappement avec un collecteur inox, un terminal sportif et si possible un tube afrique mais ce dernier

est non homologué car il y a suppression du catalyseur (moi je l'ai fait et je me suis jamais fait griller mais

bon).

Après avec tout ça c'est à dire boitier-filtre-échappement je peut te dire que tu va sentir la différence avec

ta golf d'origine, tu gagne au niveau reprise, accélération et pointe.
Tu peut la passer au banc de puissance après

toutes tes modif pour voir combien de chevaux tu va gagner.
Je vais regarder combien de chevaux tu gagner avec le boitier

additionnel ABT et je pourrait te faire une estimation de ta puissance après préparation mais il faudrait que tu me donne ta

puissance d'origine.

Ma Golf d'origien est une 1.6 16V avec une puissance maxi de

105 ch à 5700 tr/min et un couple maxi de 15.1 mkg à 4500 tr/min. la vitesse maxi est de 192 km/h.
merci de faire

l'estimation après la modif.


Ta punto GT est une merveille  

Darkang

Message supprime

Oui en effet fanfan c'est une grosse merde ma fiat en plus

elle rame donc je vais lui faire une autre préparation moteur pour pouvoir battre les 2cv et autre 4L sur Folembray  

.

Pour ton moteur par contre si tu veut après ta la préparation vraiment méchante si tu trouve que boitier filtre

échappement ne te suffit pas ton bloc moteur est très robuste donc pas de problème. tu met donc une boîte 6 vitesses d'audi

RS3 et pour augmenter la puissance tu met un vilebrequin de Golf 4 GTI et une culasse 20 soupapes d'audi A6 1,8T, arbre à

cames retailler, EPROM reprogrammer en temps réel, coussinet de bielle d'Audi RS3, joint de culasse renforcé, conduit de

culasse poli, collecteur d'échappement inox, tube afrique, silencieux inox, kit d'admission dynamique, intercooler grande

capacité, Pistons et bielles forgées, dump valve à décharge libre, turbo d'audi S3, courroie de distribution renforcé,

volant moteur alléger et embrayage en métal frité. Voilà les grandes lignes mais si  ça t'interesse je te donne tout les

détails.
Pour cette préparation méchante j'estime au environ des 200ch voir plus je pense et avec une cylindrée qui passe

de 1,6l à 1,8.
Sinon pour la préparation boitier filtre échappement tout dépend du boitier et de la ligne d'échappement

mais j'estime au environ des 120 130 ch. voilà pour le prix je cherche.

Cyril 02 j'arrive pas a trouvé le bon boitier ABT pour la

golf 1.6 16v, meme pour le filtre. Il y a ceux de la 1.6 8v et je ne sais pas si c'est la même chose.
Pour ABT si tu a

une adresse donnes la moi STP.

Merci
Darkang

Tu est sur que ton moteur est 1,6 16V et non un 1,6 8S car je

ne trouve absolument rien.