clio 3 cylindres

Bonjour

tu dit que la compression est bonne a tu verifier avec un compressiometre ?

c'est un injection monopoint ou multipoints ?

quel type de moteur ?

pour le probleme de polution c'est du a ce cylindre qui n'explose pas

salut mecano 84,non je n'ai pas les taux de compression, tu penses a la segmentation? caracteristique du vehicule: type:S57205 n° dans la serie:VF1S5720506854857 ,ce n'est pas une injection,je n'ai pas d'huile dans l'eau et vis verca ,aucune vapeur anormale en retirant le bouchon de remplissage d'huile par contre bougies noires mais non graces                   bonne reception a plus

faut prendre les taux de compression pour commencer en etant sur que la bougie a une etincelle et que les culbuteurs ont etait controlé...

ca peu etre une souppape voir le joint de culasse qui a lacher (entre deux cylindre) panne frequente sur les moteurs D7F

la segmentation m'etonerai 

salut mecano 84,j'y avais pas pensé au joint,en effet dans la logique si il est percé entre le premier et le 2eme cylindre la compression du 1 passe au 2 sans pour autant avoir d'huile dans l'eau,mais j'eclaire ma lanterne:si le 1 est en compression,il refoule dans le 2 qui est en debut d'echappement ok les gaz imbrulés ressortent par l'échappement donc antipollution néfaste,par contre l'effet inverse le joint etant claqué entre les deux si le 2 est en compression il refoule dans le 1 qui est en fin d'admission il ne devrait pas y avoir de remonté au carbu?ok je me casse la tete dans un premier temps les taux de compressions:ça sera difficile de trouver un compressiometre en location,je vous tients au courrant,merci pour l'info,a plus