bonsoir
a priori je controlerai les charbons de l'alternateur;
si trop use=pas de contact ni de charge.
il me semble qu'ils sont integre sur le regulateur,donc 2vis et une cosse a deposer.crld.PIERRE.

non, je pense que l'alternateur est bon...

Je l'ai changé 2 fois par un occas'.. et de toute manière si il y avait un pb au charbons, j'aurai le voyant batterie allumé en roulant, non ?

up !

salut
à mon avis c'est juste un probleme de cablage.reverifie tes cables d'où ça vient et où ça part.suivant le shema que tu as montré ci dessus.et surtout pas de precipitation..prends ton temps et tu trouveras.

bonsoir
j'ai le meme probléme sur ma corsa b 1,7d et j'aurais voulu savoir d'ou provenait cette panne sur votre voiture
merci d'avance

J'ai le même souci de voyant batterie qui reste éteint ...
Un retour de l'ami kaRbOuille aurait été "constructif"...

Bonjour,

Il faut tester l'alternateur. Quand tu mets le contact, à l'arrêt, le neiman envoie du + à ton témoin de charge et l'alternateur envoie du - : il s'allume. Quand le moteur tourne, tu as toujours du + du neiman mais l'alternateur envoie du +, aussi et avec 2 plus, il s'éteint. Ton alternateur n'envoie plus rien : à tester.

Jacky124 a écrit:

Bonjour,

Il faut tester l'alternateur. Quand tu mets le contact, à l'arrêt, le neiman envoie du + à ton témoin de charge et l'alternateur envoie du - : il s'allume. Quand le moteur tourne, tu as toujours du + du neiman mais l'alternateur envoie du +, aussi et avec 2 plus, il s'éteint. Ton alternateur n'envoie plus rien : à tester.

Bonjour,

Merci pour cette réponse malgré qu'elle me file un peu les chocottes (Je croise les doigts pour que ce ne soit pas ça car j'ai pas trop les moyens de faire changer l'alternateur en ce moment, la criiiiiiiiiise...!).

Sinon, pour tester c'est bien avec un multimètre ? J'ai jamais fait ça mais je crois pouvoir trouver la manip' sur ce forum donc ce n'est, a priori, pas un problème.

Malgré tout ton explication me laisse penser que cela pourrait éventuellement venir du neiman. Je pense à cela grâce à ton explication très claire quant au courant + et -. Parfois la ventilation ne marche pas, alors en bidouillant un peu la clef (moteur allumé), hop ça remarche ! C'est comme si il y avait un faux contact au niveau du fameux neiman. Jusqu'à présent ce n'était pas gênant mais là la charge c'est plus chiant... Qui plus est le voyant de batterie ne s'allume plus du tout quand je mets le contact sans mettre le moteur en route. Au regard de ton explication cela voudrait peut être dire que le neiman n'envoie plus de +, non ?

Donc si mon neiman déconne ( au niveau des contacteurs) est-il probable que le voyant de batterie reste éteint ?

Merci d'avance pour votre réponse