salut a part l ordre de purge ARD-ARG-AVD-AVG la purge se fait simplement avec un tuyau plonge dans un bocal et en pompant legerement sur la pedale de frein (en evitant d aller en bout de course). l ideal est d etre a 2 un qui pompeet un qui ferme la purge a la remontee de la pedale.

salut,

est-ce que tes disques ne sont pas déformés = ce qui expliquerait un retrait excessif des pistons et l'obligation de pomper pour rattraper le jeu

Re bonjour,

Mes disques sont en bon etat !

Quand tu fais la purge :

1. Est ce que le moteur doit etre en route?
2. Est ce que le bouchon de remplissage doit etre fermé a chaque fois que tu chasse l'air du circuit?

Je vais essayer avec le bocal ca a l'air pas mal comme technique.

@+

moi ce que je fais , je met un tuyau dans un bocal comme on t'a dit, et je pompe et je vide les 4 roue, bouchon ouvert

ensuite je met un peu de liquide de frein neuf, et je recommance pour bien nettoyer les durites.

ensuite je fait le niveau et là je devisse l'ecrou pendant qu'une autre personne appui sur la pedale de frein, et je ferme l'ecrou quand l'autre personne relache la pedale. et je recommence jusqu'a ce que du liquide sans bulle sorte,et je fait les 4 roues comme ça , et a chaque fois que je fini une roue, je refais le niveau de liquide de freins.

pour cette technique il est évident qu'il faut 2 bidons de liquide de freins

Bonjour
Pour purger les conduites de frein, il faut comme il a été dit un bocal mais avec de l'huile de frein usagé, tu places la durite sur le purgeur et l'autre bout tu le trempes dans le bocal.
Attention de bien laisser le tube immergé dedans sous peine d'avoir de l'air dans le tuyau de frein.
Pour un système aussi rudimentaire mais parfaitement efficace il faut être deux, le premier sous la voiture ouvre le purgeur et demande de pomper à fond lentement jusqu'au moment il n'y a plus de bulle d'air qui apparaît dans le durite transparente immergé en partie dans le bocal.
Vérifier après quelques pompages si il ne faut pas reverser de l'huile fraîche dans le bocal du maître cylindre.
Une fois que l'opérateur sous la voiture ne voit plus de bulle d'air, il prévient l'autre de pomper une dernière fois et de tenir son pied enfoncer sur la pédale, une fois fait, serrer prestement le purgeur (suivre l'ordre de purge.
N'oublier pas que l'huile de frein est très corrosive et qu'elle doit être remplacée tous les 40.000km ou tous les deux ans.
Tante Berthe

d'ailleur si du liquide de frein coule quelque part, le moyen rapide et efficace c'est de rincer avec de l'eau (après avoir fermer le boulon de purge evidemment )