|
Bonjour tout le
monde.
Je vous expose mon probléme : Je suis parti en vacance (à 800 km de chez moi) Malheureusement arrivé sur place, ma
voiture ne démarre plus ( Rover 218 diesel avec moteur PSA )
Le démarreur tourne, mais la voiture ne démarre pas.
La
dépanneuse vient prendre la voiture et celle-ci est réparée chez un (sois-disant)spécialiste de l'injection connu de tout le
monde! Conclusion : ils me disent que la pompe à injection est naze. Changement pour 1100 euros (filtre+pompe à injection
échange standard+courroie de distrib obligatoire)! Jusque là je ne conteste rien. Leur fesant confiance. Je récupére donc la
voiture. Elle fonctionne bien. Vient le jour de la fin des vacances, sur le chemin de retour, la voiture refait les mêmes
symptomes que j'avais pendant plusieurs jours avant la premiére panne. De temps en temps comme des "trous d'air" , comme si
le gasoil n'arrivait pas. Surtout dans les montées. C'étais juste le matin en partant. J'essai d'appeler le garage, mais
il est fermé le samedi. Je prends donc le chemin du retour ( pas le choix, l'occasion de vacances terminé) 70 Km plus tard,
je retombe en panne. Exactement la même panne, les même symptomes. Un dépanneur vient . Regarde la voiture et trouve la
panne. C'étais tout bête : le fil alimentant l'électrovanne de la pompe à injection était pratiquement coupé. La cosse lui
est resté dans les mains. Nouvelle petite cosse, et la voiture refonctionne super. PLus de faux "trous d'air" présent
surtout dans les montées . L'électrovanne n'était plus ou pas assez alimentée. Entre la 1 ére et 2 éme panne : uniquement
150 Km. De plus une pompe à injection dure généralement trés longtemps. bien qu'elle n'était pas d'origine. La premiére
panne ne provoquait pas de fumée, rien du tout. N'est pas des symptomes du pompe à injection défectueuse.
Je pense donc
que le garage a fait une mauvaise réparation et a profiter de la situation pour faire une réparation ne correspondant pas à
la panne et bcp plus chére. Quel recours je peux avoir ? Puis-je contester le changement de la pompe de la premiére
réparation (grace à la facture la 2éme panne)
Le probléme c'est que je n'ai plus l'ancienne pompe à injection (échange
standard 
)
Quelqu'un pourrait-il m'aider ?
Merci bcp!
Message supprime
Et oui! Je sais que c'est cela le probléme : il faut pouvoir
prouver.
Oui il n'y a aucun doutes, la pompe a bien été changée. Cela se voit, car elle est neuve ( échange standard ) et
je sens également au niveau de la conduite que la nouvelle pompe est plus souple. Mais est-ce normal de retomber en panne 150
km plus tard avec quasiment les mêmes symptomes et exactement la même panne. Je suis pratiquement sûr que la pompe n'aurait
pas du être changée, mais comment le prouver ? et surtout quelles sont les recours ? Que puis-je faire, si je peux faire
quelques choses!
Merci pour ta réponse!
Un complément : Je t'assure qu'une mauvaise alimentation de
l'électrovanne peut poser des problémes. Dés que tu demandes de la puissance à ta voiture (en montée par exemple),
l'électrovanne ne s'ouvrant pas entiérement (car pas assez de courant) il y a probléme. En tout cas, la 2 éme panne
correspondait bien à ce fil d'électrovanne presque coupé ( c'est au niveau de la liaison cosse-fil que cela ne tenait
pratiquement plus) puisque le simple changement de cette la cosse avec rétablissement du contact m'a permi de faire 800 km
tout de suite aprés sans plus aucun probléme. Alors que juste avant j'avais des problémes, surtout en montée. Le 2 éme
réparateur m'a certifié qu'il avait déja eu des problémes de ce genre, une fois c'étais sa voiture, Une turbo diesel. Dés
qu'il voulait doubler, la voiture caler. Et en fait c'étais le fil au niveau de la cosse alimentant l'électrovanne qui
était presque coupée.
|