Twingo Lambda catalyseur

bonjour
Pour ta sonde je sais pas trop, mais pour ce qui est de ton catalyseur tout dépend de l'année de ta voiture. Si elle est de avant 1996 tu peux l'enlever et lui mettre un "tube afrique", mais si elle est d'aprèe 1996, tu est obligé d'avoir le catalyseur pour le contrôle technique. Si tu est un peut bricoleur, démonte ton catalyseur et casse la grille à l'intérieur puis remet le en plaçe . J'ai essayé et il n'y ont vu que du feu au controle

BONSOIR NERAZZURRI

Bonjour,
J'ai emener ma twingo au garagiste en lui expliquant qu'elle consommait beaucoup, verdict :
Sonde Lambda et catalyseur à changer.
Etant donné le prix que va me couter les réparations, j'aurais aimé savoir s'il va vraiment faloir changer les deux?
La consommation est influencée par la sonde et pas par le catalyseur non?
Si je change dans un premier temps la sonde aurais je une meilleure consommation?

Alors effectivement si tu Remplace ta sonde Lambda ta consomation va redevenire normale ,Mais si tu ne rempace PAS ton Catalyseur en cas de Control ca va te couter Chére

D'abord merci bien pour vos réponses.
Donc si je résume, la réparation qui serait la plus rentable serait tout d'abord la sonde que je vais donc faire changer.
Par contre pour le catalyseur, ma twingo est de 1995 mais si j'enleve la grille ou si je le remplace par un tube afrique le probleme ne sera pas résolu j'émettrais toujours plus de pollution non et est-ce légale?
En cas de controle technique (pour vente par exemple) je serais obligé de remettre un catalyseur normal?

RE

D'abord merci bien pour vos réponses.
Donc si je résume, la réparation qui serait la plus rentable serait tout d'abord la sonde que je vais donc faire changer.
Par contre pour le catalyseur, ma twingo est de 1995 mais si j'enleve la grille ou si je le remplace par un tube afrique le probleme ne sera pas résolu j'émettrais toujours plus de pollution non et est-ce légale?

alors evidement si tu enleve les composant du pot catalytique c est biensure illégale et les tube "afrique " sont réservé a la compétition donc NON homologué pr une utilisation routiere 

En cas de controle technique (pour vente par exemple) je serais obligé de remettre un catalyseur normal?

je te le conseil Fortement ,Car niveau pollution ta TWINGO risque de ne plus etre aux Normes

bonjour,
pour le cata analyse des gaz
valeur CO <15
valeur CO2 >0.3
rapport lambda compris entre 0.97 et 1.03
sonde lambda passage état haut à état bas en 1 seconde moteur à 1500 tours/mn

salut,

on résume =

rôle de la sonde à oxygène (sonde lambda ou sonde o²)
-c'est un capteur d'oxygène qui délivre un signal électrique au calculateur entre 0 et 1v en général, suivant la quantité d'oxygène à l'échappement, sachant que le but de la combustion est de griller complètement l'air (o²-oxygène) admis, plus il y a d'oxygène dans l'échappement , plus le mélange est riche;
donc c'est la sonde o² qui permet au calculateur d'injecter plus ou moins d'essence pour se rapprocher du rapport stochiométrique, donc de polluer moins, ce qui va se traduire par un taux de monoxyde de  carbone (co) entre 0 et 0.6%)

c'est là qu'intervient le catalyseur, qui va ramener le rapport entre 0 et 0.3 % de co en transformant chimiquement le co en co² et h²o (eau)

dans ton cas, si ta valeur de co est vraiment élevée, il faut changer la sonde en premier (pour étre sur, controle du signal à l'oscilloscope), rouler un peu, pour désaturer le pot cata, en dessous de 0.3 c'est bon, au dessus il faudra surement envisager un remplacement de celui-ci

tout çà , seulement après un diagnostic sérieux du garage, c'est-à-dire contrôle calculateur+ controle analyse gaz+ contrôle signal sonde à l'oscillo...

Ok
Merci pour ces explications détallées, je me suis renseigné : 257€ le catalyseur. 
Jvais donc changer la sonde en premier temps et je recontrôlerais tous sa après.

en faisant une recherche google je suis tombé sur ce topic, je vois qu'ici il y a des connaisseurs, justement j'aurai besoin d'un avis car :
j'ai une twingo 2 (année 97) et le pot catalytique semble HS, il émet des bruits de feraille qui bringeballe quand on tape dessus et même parfois quand le moteur monte haut dans les tours, et le moteur manque énormément de puissance, je plafonne à 100-110 sur autoroute ... heureusement c'est une voiture qui ne sert que sur de petits trajets, donc pour le moment cette perte de puissance ne me dérange pas plus que ça ...

elle a eu son contrôle technique malgré ce problème (faut-il croire aux miracles ?)

vu le prix d'un catalyseur je préfère m'abstenir d'en racheter un, en tout cas pas un neuf !
je suis tombé sur une bonne occaz, mais je me suis planté de modèle c'était un catalyseur de twingo 1 ça ne se monte pas sur twingo 2

en revanche j'aimerai bien savoir si un catalyseur de twingo 3 se monte sur une twingo 2 ?
et est-ce que je risque quelque chose à rouler ainsi pour le moment ?

merci à tous et bonne année !