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Bonjour ,
Quand j'essaie de mettre du lave glace sur mon pare brise grace au commodo , le jet de lave glace est très mou ....
J'ai passé la souflette les 2 petits trous au niveau du capot mais c'est toujours pareil ...
J'ai regardé si le tuyau était percé au niveau du capot mais apparemment non meme si je n'ose pas enleve completement l'élément qui insonorise le moteur car il y a comme des rivets ...
J'entends cependant le moteur du lave glace se mettre en route mais c'est très mou car ca n'arrive a peine en dessous des essuies glace ...
A noter aussi qu'au niveau du lave glace arriere , rien ne sort quand j'actionne le lave glace arriere ....
Pompe lave glace hs ????
Merci de vos eclaircissements !!!
Renault Megane
ZX 1,9d
salut !
oui surement la pompe lave glace HS, ça se recupere pour 3 sous dans une casse
est ce difficile a changer ???? ou faut il que j'ai chez renault pour le faire changer sachant que je suis tres nul en mécanique (à part faire une vidange , je ne sais rien faire d'autre ....) et que j'ai 30 % de reduction sur piece et main d'oeuvre sachant que ma femme travaille chez renault ....
ZX 1,9d
salut !
oui surement la pompe lave glace HS, ça se recupere pour 3 sous dans une casse
est ce difficile a changer ???? ou faut il que j'ai chez renault pour le faire changer sachant que je suis tres nul en mécanique (à part faire une vidange , je ne sais rien faire d'autre ....) et que j'ai 30 % de reduction sur piece et main d'oeuvre sachant que ma femme travaille chez renault ....
ZX 1,9d
Bonjour,
J'ai été dans un garage renault minute et au moment de lui exposer mon probleme de lave glace (jet de lave glace tres peu virulant devant et rien du tout derriere mm en insistant) , il me dit que c'est la pompe lave glace qui est quasiment morte .
Je lui ai demandé de regarder s'il n'y avait pas de trous au niveau du tuyau qui par du reservoir du lave glace et qui va vers les diffuseurs sur le capot mais celui ci me dit que cela ne sert a rien.
D'ailleurs je ne peux verifier ce tuyau quand il passe sous la protection anti bruit du modem car celle ci est condammé avec des pressions que je ne peux enlever , a moins de tout dechirer ce qui ne m'arrangerait pas .
Le changement de cette pompe demande environ 2 heures et d'apres le devis , cela me couterait dans les 60 euros
Qu'en pensez vous ???
ZX 1,9d
Mecano84 a écrit:
Salut
ouarf' les mecano de chez renault de la creme de marron !
il sont capable de remplacer une boite en 4 heures et il leur faut 2 heures pour une pompe lave glace
tu demonte la roue avd (1 minutte)
tu depose le par boue interrieure (il est en 2 morceau) de l'aile il tien par 4 ou 5 vis torx et 3 ou 4 clips allez 15 Mn
sous l'aile avd coté porte tu apercois la pompe lave glace avec deux tuyau et une prise tu tire dessus elle et juste emboiter dans le bocal lave glace
allez pour tout et pour tout il te faut 1 heure prevoit d'acheter les clips plastique qui maintienne le par boue car il risque de casser au demontage
la pompe dans les 17€ le sachet de clips peu etre 10 € ou 20 €
salut
je viens de passer 2 heures avant de réussir à démonter ma pompe de lave glace sur ma mégane 2 et je vous apporte quelques précisions si quelqu'un veut se lancer dans l'aventure :
la pompe se trouve bien sous l'aile avant droite : il faut donc démonter la roue, puis la partie avant du pare boue (inutile de le démonter entièrement il suffit d'ôter les 2 vis qui tiennent l'extérieur du pare boue ainsi que le clips plastique qui tient le haut du pare boue; le pare boue étant suffisamment souple on arrive à le plier et à le coincer dans le disque de frein pour donner accès au réservoir de lave glace ; inutile de démonter ce réservoir d'ailleurs je n'y suis pas arrivé après 1 heure d'effort (je pense qu'il faut le déboiter par rotation mais cela supposerait certainement de démonter le pare choc pour y parvenir par l'avant ...)
en fait la pompe se trouve derrière le réservoir en bas, elle est emboité dans le réservoir par un tuyau, il faut réussir à attraper la pompe en passant sa main par dessous le réservoir et la tirer vers l'avant du véhicule avec un petit mouvement de droite à gauche pour déboiter le tuyau de la pompe de l'orifice du réservoir (attention si le réservoir est plein ça va pisser ... prévoir un récipient) pour ceux qui ont des petites mains il est possible d'écarter le coin droit du pare choc du fait qu'une des 2 vis du pare boue à été enlevée et de l'écarter suffisamment pour choper la pompe par le coté ce qui facilite son extraction
bon courage
salut
si la pompe tourne mais ne débite pas :et qu'il s'agit d'une pompe double sortie :
défait la pompe du réservoir
déclipse la sortie des 2 tuyaux de la pompe
a linterieur il y a un piston--avec un embout en caoutchouc de chaque coté
avec un cuter :
retaille ces 2 caoutchoucs -diamètre ne dépassant pas le piston
et réduit leur longueur de dépassement du piston: pour qu'il n'en dépasse que 1/2 mm
la maladie -c'est que la caoutchouc gonfle et bloque la circulation du piston:qui effectue le choix:projection avant ou arrière -et condamne les sorties
le moteur tourne dans un sens pour l'avant et dans l'autre sens pour l'arrière
si la pompe ne tourne pas -c'est pareil: elle est bloquée par le gonflement du caoutchouc qui est entre le moteur et la turbine -déclipse le corps moteur du corps turbine et taille le caoutchouc qui compresse la turbine
j'en ai réparé plein --jamais de retour
quand c'est pour faire du mal je suis un bon à rien mais si c'est pour aider, je suis là
Bonjour MC Gyver,et bonjour à tous
Je suis depuis peu propriètaire d'une megane année 2000(fin de phase 2,ancienne carosserie)
pb de lave glace!! J'ai suivi tes conseils, et ça marche impec!Je n'ai pas démonté la roue, simplement en braquant au maxi à droite, dépose partielle du pare boue(2vis et deux pastilles en plastique)et on a accèd à la pompe. Ensuite j'ai suivi tes conseils. Super,et merci hdx 59
mc gyver a écrit:
salut
si la pompe tourne mais ne débite pas :et qu'il s'agit d'une pompe double sortie :
défait la pompe du réservoir
déclipse la sortie des 2 tuyaux de la pompe
a linterieur il y a un piston--avec un embout en caoutchouc de chaque coté
avec un cuter :
retaille ces 2 caoutchoucs -diamètre ne dépassant pas le piston
et réduit leur longueur de dépassement du piston: pour qu'il n'en dépasse que 1/2 mm
la maladie -c'est que la caoutchouc gonfle et bloque la circulation du piston:qui effectue le choix:projection avant ou arrière -et condamne les sorties
le moteur tourne dans un sens pour l'avant et dans l'autre sens pour l'arrière
si la pompe ne tourne pas -c'est pareil: elle est bloquée par le gonflement du caoutchouc qui est entre le moteur et la turbine -déclipse le corps moteur du corps turbine et taille le caoutchouc qui compresse la turbine
j'en ai réparé plein --jamais de retour
salut HDX encore 1
ça me rassure qu'on ne me prenne pas toujours pour un tarré
des combines du genre je n'en manque pas---mais souvent --les gens n'osent pas ou disent (pour se rassurer eux même )
c'est pas possible 
quand c'est pour faire du mal je suis un bon à rien mais si c'est pour aider, je suis là
rebonsoir mac! je suis revenu sur le forum pour voir si tu avais eu ma réponse. Je suis loin de penser ce que tu dit,et je te mets dans mes favoris. des personne comme toi, c'est précieux..
A charge de revanche, et encore merçi.
mc gyver a écrit:
salut HDX encore 1
ça me rassure qu'on ne me prenne pas toujours pour un tarré
des combines du genre je n'en manque pas---mais souvent --les gens n'osent pas ou disent (pour se rassurer eux même )
c'est pas possible :shock:
j'ai tenté l'expérience
pour compléter, quand vous êtes face a votre roue, faut démonter le part bout de gauche
la pompe c'est le truc noir qui s'enlève en poussant vers le haut
ensuite vous démontez la pompe a la bourrin, vous enlevez du caoutchouc et miracle sa marche :)
merci pour ce topic, parce que c'est pas indiqué dans la revue technique -_-
sinon en autre technique mc giver (je repasserais pas sur ce fofo avant la prochaine panne alors je vous dis tout , je sais pas si c'est connu :D )
pour les démarreurs qui démarrent pas, sa se démonte et en grattant la piste en cuivre avec du scotch bright sa remarche
salut
en général quand la piste de cuivre est noircie c'est qu'il y a un mauvais appuis des charbons ou trop usés pour une bonne pression
quand c'est pour faire du mal je suis un bon à rien mais si c'est pour aider, je suis là
salut
je pense que les charbons s'étaient immobilisés dans leur loge
a+ JACKY
quand c'est pour faire du mal je suis un bon à rien mais si c'est pour aider, je suis là
mc gyver a écrit:
salut
merci pour ta combine... effectivement la pompe a retrouvé une seconde jeunesse!!
si la pompe tourne mais ne débite pas :et qu'il s'agit d'une pompe double sortie :
défait la pompe du réservoir
déclipse la sortie des 2 tuyaux de la pompe
a linterieur il y a un piston--avec un embout en caoutchouc de chaque coté
avec un cuter :
retaille ces 2 caoutchoucs -diamètre ne dépassant pas le piston
et réduit leur longueur de dépassement du piston: pour qu'il n'en dépasse que 1/2 mm
la maladie -c'est que la caoutchouc gonfle et bloque la circulation du piston:qui effectue le choix:projection avant ou arrière -et condamne les sorties
le moteur tourne dans un sens pour l'avant et dans l'autre sens pour l'arrière
si la pompe ne tourne pas -c'est pareil: elle est bloquée par le gonflement du caoutchouc qui est entre le moteur et la turbine -déclipse le corps moteur du corps turbine et taille le caoutchouc qui compresse la turbine
j'en ai réparé plein --jamais de retour
merci mecano 84,pour ton expliquation breve mais d'une efficacite sans pareil.En effet le changement de la pompe et rapide,on peut meme dire un jeu d'enfantet ne coute pas bien cher.Encore merci
je viens de tester et franchement
ca MARCHE NIQUEL
dire que chez renault cela couter 60 euro neuf ttc sans main d oeuvre, la juste avec un tournevis en etoile
un cuter et une trentaine de minute quand on ne connait pas , et bing, ca marche et ca pour 0 euro !
je viens de tester et franchement
ca MARCHE NIQUEL
dire que chez renault cela couter 60 euro neuf ttc sans main d oeuvre, la juste avec un tournevis en etoile
un cuter et une trentaine de minute quand on ne connait pas , et bing, ca marche et ca pour 0 euro !
Le redimensionnement du caoutchouc du piston en plastique blanc de la pompe de lave glace est vraiment un excellent conseil.
Je l'ai appliqué à mon Scenic 1 Phase 2.
Il n'y avait plus de pression de lave glace.
Après la découpe du surplus de caoutchouc, la pression est redevenu parfaite.
Les difficultés rencontrées :
- accès au réservoir de lave glace (enlever la roue, déclipser les gardes boues, sortir le réservoir avec la pompe)
- accès au piston inter-circuits de lave-glace (démonter le répartiteur accolé à la pompe sur lequel les tuyaux sont branchés, déclipser l'obturateur blanc sur lequel le tuyau lave-glace arrière est branché, sortir le piston, le tailler)
- remonter le réservoir en faisant coïncider le tube de remplissage avec le joint (sans faire tomber le joint dans le réservoir).
Un grand merci à l'auteur initial du conseil. C'était une panne difficile à diagnostiquer sans cela...
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