Régime moteur irrégulier Peugeot 106

Ma peugeot 106 XR 1.1 date de 1995, entretenue régulièrement.

Il y a trois mois on a changé les pièces suivantes: joint de culasse, pompes à huile et à eau , courroie de distribution, thermostat, transmission, joint d'arbre, etc etc

Le contrôle de ralenti a duré une demi journée, on aurait apparement changé le potentiomètre (?)

Or récemment le régime moteur débloque à chaud (uniquement) :

- le ralenti est excessivement haut
- à grande allure le moteur "hocquète" et poussette en provoquant des soubresauts

Le premier souci est pénible à supporter on dirait que j'ai enfoncé la pédale d'accélération.
Le second m'empêche de rouler à plus de 90Km/H.

Avec une révision datant de juillet 2005 où tout a été entretenu, vidange complète avec huile haut de gamme, batterie haut de gamme neuve, etc
que se passe-t-il maintenant avec le moteur ?

Merci d'avance

....

et il faut terminer par une formule du style "Dans cette attente veuillez recevoir chers internautes l'expression de mes sincères salutations " ?


J'ignorais avoir usé d'agressivité dans mon post  :  pourquoi être agressif alors ?

slt reste a verifié les autre sonde du genre de l'actuateur de relantis(ou moteur pas a pas) bonne chance a +

slt reste a verifié les autre sonde du genre de l'actuateur de relantis(ou moteur pas a pas) bonne chance a +

slt et merci jonathan!

bonjour,

de mémoire pour le ralenti trop haut c'est la sonde de starter qui est situé sur le coté gauche de la culasse. Il y a 2 sondes, l'une verte et l'autre violette (je ne me souvient plus laquelle est la bonne la 2eme étant pour la T° afichée au compteur).

Vous les débranchez à chaud, et si elle fonctionne le moteur accelère
, si c'est pas le cas elle est bonne à changer.

Après faut voir au niveau du boitier d'injection mono point. Là c'est un peu la galère car aucune pièce n'est détaillée. (vendu complet par M. peugeot)

La seule chose possible c'est un nettoyage au nettoyant frein et une vérification des connexions.

vu le prix de la pièce vaut mieux la chercher en casse est faire l'essai sur place (le démontage étant rapide).

Bon courage

salut. J'ai eu le meme probleme avec ma 106 (ralenti qui pompe entre 1000 et 2000 tours, creux à l'accélération, et voiture qui broute)

Le mieux est de la passer au banc eurobox (70€ dans un gagare ad), cela te donnera la raison exacte.

Pour ma part il s'agit du moteur pas à pas qui est mort, ainsi que le capteur d'ouerture du papillon (il s'agit d'une injection monopoint).

J'avais commencer à tout changer de mon cote (tres cher) avant de me decider à la passer au banc. C'est le plus rapide et le moins cher.


bon courage.

au fait pour les pieces il vaut mieux voir à la casse ou bien chez citroen et non pas chez peugeot. citroen est beaucoup moins radin en infos et detaille les pieces.

@+

Bonsoir
C'est vraiment une super info ça!!! merci 1.000 fois!!

bonjour,

de mémoire pour le ralenti trop haut c'est la sonde de starter qui est situé sur le coté gauche de la culasse. Il y a 2 sondes, l'une verte et l'autre violette (je ne me souvient plus laquelle est la bonne la 2eme étant pour la T° afichée au compteur).

Vous les débranchez à chaud, et si elle fonctionne le moteur accelère
, si c'est pas le cas elle est bonne à changer.

Après faut voir au niveau du boitier d'injection mono point. Là c'est un peu la galère car aucune pièce n'est détaillée. (vendu complet par M. peugeot)

La seule chose possible c'est un nettoyage au nettoyant frein et une vérification des connexions.

vu le prix de la pièce vaut mieux la chercher en casse est faire l'essai sur place (le démontage étant rapide).

Bon courage

bonjour, je viens de m'apercevoir que j'ai le meme pb et en plus je pollue et je suis recalé au ctrl technique.

apparement vouzs etes câlé en mécanique et me demais si vous pouviez mz refiler un tuyau. ma 106 est une  1.0 kid injection de 1998 ( phase 2).

voilà , j'ai fais la manip sur les sondes et rien ne se passe, d'aprés vous , est-ce mon pb?
en changeant la sonde , est ce aque je vais passer au ctrl technique?

merci

cordialement
Mr Cartier

Bonsoir
C'est vraiment une super info ça!!! merci 1.000 fois!!

bonjour,

est ce que votre pb est reglé?
car j'ai le meme et je suis de paca, alors je me suis dit que l'onpourrait eventuellement s'aider

olivier

Bonjour Olivier


Je comptais revenir raconter comment j'ai réglé le souci car il me semble inédit, et pourrait aider certaines personnes.

Après tous les bons conseils qu'on m'a donnés j'avais prévu de procéder dans l'ordre à la mise sur banc eurobox puis de faire tous les tests un par un sur les sondes, etc.... et pire remplacer les pièces une par une.

Faute de temps libre j'ai remis à plus tard et me suis contenté de vider un flacon de décalaminant. J'en avais hérité d'un copain sans y prêter attention, et il fallait qu'il disparaisse des étagères.

Finalement le moteur s'est remis à tourner rond et tous les symptômes ont disparu.
J'ai failli embrasser ma voiture tellement la solution m'est apparue miraculeuse.

Le ralenti est de nouveau impeccable, plus de problème d'accoups sur autoroute à haut régime.
Comme quoi il fallait un petit nettoyage de l'intérieur pour que ça s'arrange !!

Bonjour,

Un grand merci pour le tuyau. J'avais exactement les meme problemes et je les ai regle de la meme facon (le garagiste me demandait €80 pour un diagnostique alors que le probleme fut regle pour €8!). Depuis 15 jours les problemes n’ont pas reaparrus. Quelqu’un aurait-il une explication? Merci.

bjr a tous je voudrait savoir ou je peut trouvé un flacon de decalaminant