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Suite à un changement de
courroie de distribution, le moteur de ma 406 2.1 TD ne demarre qu'au bout 3ieme coup de démarreur et l'accélarateur à fond
!!! (nuage de fumée). Pendant la phase de démarrage le moteur change de régime plusieurs fois puis se stabilise et devient
normal : la puissance et les accélérations sont comme avant le changement de la courroie.
La pompe et l'arbre à cames
sont bien callés.
Le boitier de préchauffage et les bougies sont OK
J'ai vérifier un éventuel tuyau ou connecteur
éléctrique débranché, mais je n'ai rien trouvé.
Toutes idées ou infos sont les bien venus.
Merci
Peugeot 406
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En cherchant une prise d'air, je me suis aperçu qu'avec la
poire d'arrivé de gasoil, je pompai 5 ou 6 coups avant de qu'elle ne durcisse 
. J'ai desserré le couvercle de
cartouche de gasoil et j'ai purgé le bocal avec la poire. Maintenant,i la poire reste modérément dure mais je n'ai toujours
pas de démarrage sans l'accélérateur à fond.
Faut-il purger d'autre manière et à d'autre endroit ?
La pompe
d'injection est normalement auto purge able ?
Comment détecter une prise d'air ?
Merci pour vos réponses et pour
vos idées.
Merci pour vos réponses. 
Mais je cherche toujours des
idées.
J'ai cherché des prises d'air sur l'arrivée de gazole. Mais rien.
J'ai re-purger le filtre à gazole après
l'avoir vidangé. Toujours rien.
J'ai rencontrais 2 agents Peugeot qui n'ont pas plus d'idées. L'un d’eux ne
veut même pas que je lui laisse la voiture !!!
Peugeot ne peut rien avant 3 semaines et est prêt au tout changer (pompe,
électronique...). Bonjour la facture.
L'électronique qui pilote la pompe d'injection s'appuie sur un capteur situé sur
un injecteur pour connaître le point d'injection et sur un capteur de position située sur le haut moteur. Dans le cas ou la
pompe serait mal calée (après tout) l'électronique pourrait-elle compenser le décalage d'une dent par exemple ?
Ce qui
expliquerai peut être le régime instable pendant qq secondes après plusieurs coups de démarreur. Temps nécessaire re-trouver
ses repères. Bof ... :rolleyes:
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- Après avoir purgé le filtre à gasoil la poire reste
modérément dure. En réalité on doit juste pressuriser le bocal. Cela semble OK de ce côté la. Même en pompant sur la poire le
moteur ne démarre pas mieux.
- Pour l'éventuel décalage de la pompe d'injection (une TD 2.1), existe-il un moyen de
vérifier le calage ou point d'injection sans avoir à démonter la moitié de la voiture ? Le démontage des carters plastique
pour installer les outils d'immobilisation sont particulièrement fastidieux.
Bonjour à tous,
j'ai eu un problème similaire en Juillet 2007 en changeant les joints sur la pompe d'injection qui fuitée, le pompiste a oublier de remettre des joints côté partie électronique ce qui a provoqué une fuite du gasoil qui à détruit le faisceau de la pompe, elle ne voulait plus démarrer (1fois/50 elle démarré régime à font), j'ai dû refaire moi même tout le faisceau de bout en bout en ouvrant la fiche du connecteur avec précaution et jusqu'à maintenant elle marche.
NB: Il faut aussi vérifier la cuve qui contient le filtre à gasoil, une petite fuite et le problème de prise d'air se présente.
Cordialement
actuellement je rencontre le meme soucis de demarrage sur ma 406 td 2.1 98 diffeculte au demarrage regime instable apres plusieurs tentative de redemarrage et d'arret moteur ainsi le moteur retrouve sa stabilite et a chaud pas de probleme ca roule normalement (bougies neuve filtre a go neuf pas de prise d'air a ma connaissance ) j'ai rencontre ce probleme depuis le jour ou j'ai ete faire le plein au luxembourg est- ce une coincidence aucune idee merci de m'aider
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