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Alors des nouvelles du front.
pendant toute l'aprem, j'ai

été obligé de faire qq court trajet, donc à chaque fois obligé de la pousser pour démarrer... puis à un moment, après un

trajet de... pfiou au moins 500m, elle a redémarré ! La je me dis, elle se fout de ma gu*** cette caisse, la batterie n'a

pas pu se recharger avec un trajet si petit, je pense donc à un court jus.
Bref, ce soir je vais bosser, au moment de

repartir, cette fois plus de jus du tout pour alimenter les voyants du tableau de bord... On me fait démarrer avec des cables

(avec une petite étincelle au passage, on s'est gourré de sens avec les cables :p), et depuis on a fait le test : je l'ai

redémarrée 3 fois sans aucun pb !!!
Je pense maintenant à un court circuit, qui ne se produit plus pour le

moment...

gom

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non je ne pense vraiment pas au démarreur, lorsque les

charbons restent collés on est sensé entendre un petit bruit au minimum, là j'ai que dalle. Après avoir démarré en poussant,

on pouvait nettement voir que les voyants du tableau de bord se fournissaient sur l'alternateur (teinte légèrement

clignotante, pas de lumière fixe).

J'ai pu faire tester ma batterie, elle n'était qu'à 9V... après un trajet

d'environ 20min. Moteur allumé, (donc avec l'alternateur qui fournit) il y avait environ 13.3V (assez faible je trouve,

mais on m'a dit que c'était bon  ). On m'a dit que ça pouvait être la batterie qui elle même qui se mettait en court

circuit...

gom

c'est la merde les circuits electriques.

Si t'as que

9 volts à la batterie c'est pas bon.

Je suppose que t'as vérifié l'état des cosses de la batterie.

Si la

batterie a déjà été vidé un ou deux fois, qu'il manque du liquide c'est clair elle ne prendra plus la charge. Du moins un

petit peu mais pas assez pour démarer le moteur. J'ai déjà eu le cas sur une batterie de Twingo.

Si t'as un

chargeur, fait charger tout une nuit, tu verifies ensuite, si t'es à plus de 12 V -> sinon HS
En tout cas à mon avis,

20 min de voiture ne suffise pas pour recharger une batterie.

si ta batterie est sale nettoie la car il se peut que de

l'électrolyse soit dessus allant du + au moins -. Ou peut-être le régulateur de tension

Bonjour!
Apparemment ça serait le truc con : l'état des

cosses. D'extérieur, elle ne paraissaient pas du tout oxydées, mais une fois débranchée, on pouvait voir à quel point elles

étaient dégueu...
C'est peut être pas la seule cause, mais ça devait certainement y contribuer. J'aurais dû penser à ça

tout de suite     
Merci beaucoup en tout cas

gom

gomen est-ce que ton pb est résolu maintenant ?

Je ne peux pas en être certain, hier après midi, j'ai eu à un

démarrage une sensation de manque de puissance électrique, puis ça ne me l'a pas refait... Mais bon je n'ai pas encore eu

le temps de remettre de l'eau déminéralisée dans la batterie.
Ca me parait bizarre cette panne intermitente... Ou alors

j'ai le même pb que qq1 d'autre sur le forum, avec sa super5 saga, qui a apparemment son alternateur qui envoie trop de

courant par moment, sauf que moi il en envoie pas assez, c'est une solution à envisager...

gom

je te conseille de démonter ton alternateur pour vérifier la

continuité électrique, l'étanchéité et les résistances (avec un multimètre) de ton rotor, stator et régulateur de tension

surtout lui comme ca tu sera fixer sur l'état de ton alternateur.

J'aimerai bien expérimenter ton conseil, mais je n'ai jamais

démonter d'alternateur, et je ne tiens pas à faire de "connerie", surtout que j'ai besoin de ma voiture tous les jours en

ce moment... Pour le moment j'attends la prochaine panne, et là je serai bien forcé de tout démonter
Pour le moment je

pense surtout au régulateur, je vais voir s'il est facilement accessible, pour le tester sans tout démonter.

gom

bonne chance gomen tiens nous au courant de l'affaire 

Pas de pb, merci beaucoup du coup de main

gom