Surchauffe Moteur sur Citroën AX Essence

Bonjoure,bonsoire
Joint de culasse ou culasse H.S.
Réparations de l'ordre de quelqu'un de compétent(bricoleur s'abstenir).
@+.

BONSOIR JACQUE*** Alors vue ce que tu décris je pense aussi a un joint de culasse HS,et si en plus tu n avais plus de chauffage je controlerais l état du radiateur de chauffage interieur

Merci pour vos réponses.

PAr contre, le joint de culasse à été changé très récemment, et le surfacage de la culasse a été fait en même temps...
C'est peut-être le radiateur....
Mais qu'est-ce qui expliquerait que le chauffage ne fonctionne pas...?

Merci pour vos réponses.

PAr contre, le joint de culasse à été changé très récemment, et le surfacage de la culasse a été fait en même temps...
C'est peut-être le radiateur....
Mais qu'est-ce qui expliquerait que le chauffage ne fonctionne pas...?

Bonjoure,bonsoire
Mais elle n'a pas été éprouvée?.
@+.

Oui,

La culasse a bien été éprouvée.
C'est ce que je trouve bizare

Bonjour à tous,

Je viens ici car je suis exactement dans la même situation, mon joint de culasse et mon surfaçage ont été refait, j'ai même changé le thermocontact pensant que le ventilo ne se mettait pas en route mais le problème est toujours existant, sa a commencer par le liquide de refroidissement qui jaillit et maintenant le voyant du surchauffe moteur s'allume sur le tableau de bord.

Si quelqu'un peut me venir en aide pour une solution ou un conseil, je vous en remercie d'avance.

BRS
voir le radiateur
sans doute obstruer
A+

bonsoir 
je  pense au radiateur bouche
@+++++

avant de montrer la carte du joint de culasse fait une verification...
commence par regarder si ton thermosat n est pas bloquer ferme..car si il l est il y a pas de liquide qui passe dans le moteur ...mais vu que tu m a dit que il y a du liquide qui sort du trop plein ca m etonnerai car justement dans le bouchon de trop plein il y a un ressort qui cede entre 15 et 17 lbs pour laisser passer le surplus car quand tu chauffe ton liquide bati une pression alors c est normal que ca a sorti si tu a surchauffer et aussi assure toi que le ressort du bouchon est en bonne etat
alors si tu voit que ton thermostat est bon alors regarde tes durite si il y a pas de fuite ...si il y en a pas regarde si ton liquide est p-e trop vieux...sinon regarde si ta pompe a eau fonctionne bien..car si elle a pris ca retraite elle ne pompe pas bien et le liquide circule mal...si il es bien verifie ton radiateur et ton ventilateur si il part ...si il part pas ton liquide ne se refroidie pas etcest normal que tu surchaufffe si ta fan marche regarde les aillette de ton radiateur ...le prob est  dans cette liste mais si ton joint de culasse est sauter de 1 tu aura de la fumé blanche opaque qui sort de derriere car le liquide va penetrer dans ta chambre de combustion et se fera bruler durant la combustion et ca sortira blanc epais en arriere. ou sa sortira bleu car ton huile aussi fera parti de la partie et brulera lui aussi....et aussi regarde dans ton huile moteur si elle n a pas changer de couleur car quand ton joint saute le liquide franchit les piston et tombe dans la panne a l huile ce qui lui donne une couleur  caramel...si ton huile est pas decolorer et que tu crache pas blanc en arreire c est pas ton joint de culasse et ton prob se trouve dans la liste que j ai enumerer plus haut....
mais desfois les voiture nous reserve des suprise....assure toi vraiment que ton moteur surchauffe car si tu te fie juste a ton signal du tableau de bord tu risque un jour d etre surpris...ce temoin est commender par l ordinateur de bord et l ordi de bord se fie a la tension que genere ton capteur de tempareature de l eau...alors si exemple ton capteur ne marche plus ou que il y a un court circuit et que il lis une mauvaise tension ....ton ordi de bord faussera la donnée car lui se fie sur la tension generer du capteur.
je t explique pour que tu comprenne
ce capteur est un coeficien de temperature negative c.t.n ce qui veut dire que a froid il a une tres grande resistance de quelque 100 000omh alors quand ton moteur est froid et la resistance baisse avec la chaleur alors il envoie un signal a ton ordi de 5 volt mais plus ton moteur chauffe (liquide aussi car la sonde est dans le liquide) la resistance dans la sonde diminue et par ma meme occasion ta tension de signal au pcm aussi diminue c est comme ca que  l ordi sait quand tu es chaud ou froiud et cest comme ca que il fais allumer le temoin..si il lit tjs une lecture proche de 0v il considere que tu chauffe trop alors il fait allumer ton temoin...alors imagine que tu a une resistance parasite dans ton circuit ou la corosion ou autre... ton ordi va lire tjs une haute tension ...il croira que t es tjs froid.. ou le contraire si le  circuit de reference du signal de l ordi est couper il lira tjs une tention basse et croira que t es tjs chaud ...habituellement dans  ces cas il donne un code  d anomalie et ta lumiere ''chek engine''s allume ..mais desfois elle s allume pas et ton ordi croit tjs que t es chaud ...alors il allume le temoin ...mais espereon que cest pas ca sinon il faut l emmener au garage et si le mecano est bon en diagnostique il trouvra vite le prob ...sinon tu va payer le temp...mais j crois pas que ca soit i ca...juste verifie ce que je t ai dit plus haut:)

j ai oublier de te dire ....si malgrer tout ca ton prob est tjs present ...va a ton capteur de temperature de l eau qui devrai etre visser a cote de l entrer du liquide sur le moteur ...prend un mutlimetre et met le en oms et verifie la resistance au capteur si tu voit que il donne dans les 100 kilo-omhs ou proche de ca... cest bien sinon c est p-e ton capteur que tu doit changer!!

merci a tous pour votre reponse, je v imprimer tout ca et prnedre le temps de jeter un oeil... pi je reviendrai si c pas ca !!
merci encore.

Salut

Ca vient de la pompe a eau qui n'a plus d'aillettes, classique ,plus de chauffage et moteur qui chauffe .