culasse sur BMW M5

Bonjour
Je suis l'heureux propriétaire, ou plutôt j'étais, d'une BMW M5 de 1993, moteur 6 en ligne 3L8, totalisant 150 000km sans pb.
il y a deux semaines, sans prévenir , je constate que je dégage une épaisse fumée blanche, et que la tempé d'eau monte. Je m'arrète, ouvre le capot, presque plus de liquide de refroidissement.
Depanneuse, direction BMW le plus proche. Il diagnostique un probleme de refroidissement, radiateur à changer. J'en profite pour lui demander une grosse révision, au total, il y en a pour 1800 euros.
Une semaine apres, il m'appelle et m'annonce qu'il faut changer le joint de culasse, cout total estimé 2600 euros, en comptant le demontage, la veriication de la culasse, le remontage etc... on en est a 4500 euros, sachant que la valeur de la voiture ne dépasse pas 8000 euros. Mais bon, je n'ai pas le choix, et come ça elle sera comme neuve au niveau des compressions.

Et puis hier, catastrophe, nouveau coup de fil pour m'annoncer qu'au remontage, il ont constaté que le bloc était fissuré, et donc moteur HS

J'aimerai avoir le conseil de spécialistes sur ce sujet, comment se fait il qu'ils n'aient vu le défaut qu'apres remontage, il me semblerait logique de verifier d'abord si le moteur a gardé des sequelles avant de se lancer dans cette operation de culasse..
Vais je devoir payer 4500 euros pour une voiture bonne pour la casse ? Je suis d'accord pour la premeiere partie de la note mais pas trop pour la deuxieme, car il me semble qu'une inspection poussée du moteur aurait pu conduire a detecter la fissure.

Merci pour vos eclaircissements

Jeff