Indicateur de niveau de carburant .

salut, surement ton flotteur qui est resté coincé dans le réservoir, enfin y'a de grande chances!

merci pour le filon , effectivement la jauge du reservoir etait detraquée et sa remise en fonction a regle tout le probleme
merci

De rien!

Bonjour,

J'ai pratiquement le meme souci sur ma mégane 1,9D de 1998 que je viens d'acheter.  :rolleyes:
Une fois le plein fait, le temoin m'indique le 1/2 plein.
Apres une journée de repos, au démarrage j'arrive à voir le plein sur la jauge..quelques km plus tard je passe du 1/2 plein au reservoir presque vide...
et ca reste quelque temps ensuite il peut remonter ou rester un moment.

Ca doit déconner au niveau du flotteur mais comment le vérifier et est-il possible de faire quelque chose sans intervenir sur le réservoir ?

Merci

Bonjour
Sous la banquette arrière, il y a un gros obturateur sous lequel se trouve la jauge.
Il te faut une griffe pour retirer l'anneau de fermeture de la jauge.
Attention au remontage que le joint ne vrille pas car il risque d'y avoir des fuites.
Cordialement

Merci pour le dossier. je vais vérifier l'impédance en premier lieu.

Cette pince est elle obligatoire pour le démontage ?
Si oui, ou peut on la trouver ? Il faut compter combien ?

Bonjour,

Je suis nouveau sur ce forum, donc je prends le train en route.

J'ai exactement le même problème de jauge de carburant.
Niveau à zéro, et lampe d'alerte toujours allumée, ce qui ferait
penser à un flotteur bloqué.
Pour vérifier cela, le démontage des durits s'avère difficile sans la fameuse pince.
Comme le demande lamige, quelqu'un pourrait il nous dire où se procurer
cette fameuse pince, ou à défaut, nous donner une méthode pour le démontage de ces fameux raccord rapide ( au montage, mais pas pour l'inverse).

Merci.

Bonjour
J'ai déja vu en vente dans les vitrines de certains hypercentres autos.
Et en location d'outillages spécialisés automobiles.
Cordialement

Bonjour et merci RENACBER,

Je vois que tu es dans l'Eure, moi-aussi, plutôt vers Evreux. Et pour cette
fameuse pince, j'ai déjà contacté Desert, je ne sais si tu connais, et au téléphone, ils n'ont pas celle ci.
Il faut que j'y passe ( samedi dernier férié ) avec le MR pour voir plus en détail. Sinon les centres autos, Feu vert Evreux auraient-ils ?
Je ne sais pas quand je pourrais m'occuper de cela, mais je parlerai du résultat au moment opportun.
Sinon à défaut, je pense me fabriquer une pince.......

Cordialement

Bonjour,

Avec beaucoup de retard, un résumé de la manipulation:

- donc pinces ( pour bien faire il en faudrait 2 car 2 diamètres différents ) difficiles
  à trouver ( voir impossible pour un particulier ) et cher ( on ma parlé de 300€ pour une pince! )
  donc on oubli.

- je me suis renseigné chez Renault du prix d'une pompe "301€", plus la main d'oeuvre, on monte
  vite fais à 400€. Cher quand on connait la cause de la panne ( voir plus loin )....

- donc je me procure une pompe à la casse "50€". Je la demonte moi même en coupant les durites
   pour pouvoir me faire la main sur les connecteurs.

- après divers essais, j'en suis arrivé à utiliser une paire de pinces à bouts pointus. En poussant
  symétriquement sur le connecteur avec cette pince, on sort facilement les connecteurs. J'ai fait plusieures
  fois la manipulation, pas de problèmes.

- le démontage du bouchon sur le réservoir est possible avec un gros tournevis, mais je conseil la réalisation d'un
outil ( voir fiche technique ) avec une barre de 2/3 mm d'épaisseur. Le travail est plus facile, mais surtout le remontage est plus
sure, serrage plus régulier, donc moins de problèmes de fuites.

- une fois la pompe démontée, le problème venait du flotteur qui c'était désolidéralisé de son axe, et trainait dans le fond
du reservoir. Tout cela à cause d'une rondelle de fixation "indémontable". Cout de la rondelle quelques centimes. donc cher
si l'on fait faire la manip.
- remontage de la pompe de la casse, et tout refonctionne. L'ancienne pompe à été reparée, elle pourra être réutilisée.
- pour le remontage du bouchon, il est préférable de remonter un bouchon et un joint neuf, et surtout serrer avec l'outil.
   car j'avais des fuites quand on faisait le plein.

Donc voila, pour une rondelle à trois francs six sous,  beaucoup de tracas. Ils auraient pu mettre un écrou avec un
frein, mais quand on fabrique au moindre cout, les bouts de chandelles n'ont jamais fait long feu...


Salut