salut,

j'ai rencontré le même problème que toi sur ma clio 1l5 dci 80cv il y a un peu moins d'un an : perte de puissance/creux à l'accélération par contre le voyant qui s'allumait était, de mémoire, celui du préchauffage.

le problème n'a jamais été résolu malgré plusieurs visites en concession par contre, comme par miracle, le soucis a disparu une fois les beaux jours revenus.    .

Cet hiver, le voyant et la perte de puissance sont réapparus 2 ou 3 fois et à chaque fois lorsque j'étais en seconde... une fois la 3ème enclenchée, le voyant s'éteignait et la perte de puissance disparaissait.

Bref, les jours de grand froid, entre guillemets car j'habite en ile de france, ça recommence.
Ma clio extrème est de 2003 et a 110 000 klm et la courroie de distribution doit être changée le 21 mars prochain. Ils jeteront un coup d'oeil et je te tiendrais au courant.

courage !

Merci pour ta réponse! Le voyant est celui du milieu représentant des courbes et une bobine, c'est peut-être le préchauffage en effet!

A MON AVIT LES BOUGIES DE PRECHAUFFAGE LORSQUELLE SON USEE LE MOTEUR NE DEMARRE PAS SURTOUT LE MATIN
LA PERTE DE PUISSANCE DOIT ETRE DUE A LA POMPE D'INJECTION
(compresseur) LE MOTEUR DCI EST DOTE D'UN COMPRESSEUR HAUTE
PRESSION 
ET SI VOTRE MOTEUR NE TOURNE PAS ROND C'EST A DIR IL VIBRE IL FAUD VOIR AUSSI LES INJECTEURS QUI SONT ENCORE TRES COMPLIQUER SUR LE DCI.

Bonjour
Est-ce le garage qui a diagnostiqué et qui a changé la vanne EGR?
Regardes si tous les tuyaux sont biens branchés, les connecteurs également et que les cosses des connecteurs ne soient pas trops élargies.
Cordialement

non c'est moi qui ait changé la vanne EGR

Bonjour
Alors, il faut effacer les défauts et faire une réinitialisation des apprentissages des butées de positionnement EGR et autres capteurs, actuateurs.
C'est une DCI (Diesel Commonrail Injection), il y a peut-être une reprogrammation du calculateur à faire (mise à jour selon fichier de suivi).
Cordialement

idem moi avec mon voyant, j'ai fait le tour des garages (5 au total), passage à la valise, ça met un code erreur en indiquant que ça vient du capteur de pédale...mais les mecs sont perplexes. Après différents avis, les mecs ne savent pas trop en général car c trop électrique, c soit le faiseau, le capteur de pédale ou l'injection (l'injection!!!! ah je commence déjà à râler car là c cher!). Bon je décide de mettre mon nez dedans pour voir, en allant voir le capteur de pédale super postionné d'ailleurs, et je touche les cables (comme des cables informatiques de ventilateurs par exemple) et hop je repars faire un tour histoire de voir si le fait d'avoir bougés les cables ça change qqe chose. Résultat des courses, plus de voyant à sallumer et plus de perte de puissance. c'est juste la broche du capteur qui fonctionne mal en fait, léger jeu et piètre qualité de la broche. Du coup, là je vois que mon voyant se rallume de temps en temps, et qd ça le fait je vais réappuyer sur les fils et hop ça remarche.
A vérifier de votre coté donc, des fois c juste un faux contact qui fait perdre de la puissance.

Par contre, si je débranche le capteur de pédale ça fait quoi réellement quelqu'un sait ? ça transforme ma clio dci en une clio 1.9 diésel tout court car ça coupe l'injection ou ça fait autre chose ?

Si qqn peut me renseigner.

A+

Si je t'ai bien compris tu veux débrancher ta prise sur le capteur de pédale d'accélérateur??? Bah en gros si tu le débranche, tu transforme ta voiture en trotinette, elle ne fonctionnera plus!!! C'est comme si tu débranche un cable d'accélérateur sur une voiture plus ancienne....T'accélère ds le vide

PS:Maintenant il existe un kit de modification de ce faisceau qui modifie le passage des fils ainsi que leur branchement

Cyrcec

"un kit de modification de ce faisceau " pourquoi les mecs de chez Renault ne m'ont pas proposé cela alors ?  j'ai remis le nez dedans ce soir, c'est inacessible comme endroit en plus!
franchement je bouge la broche tout juste et ça remarche, juste un faux contact de naze, et qd tu vas au garage les mecs te disent bah faut changer le capteur de pédale....oui oui bien sûr!
Voilà.Merci pour l'aide.

Bonjour a tous,

Je viens avoir ma clio II dci 80, elle a 58000km, je n'ai pas eu de souci sur  les 1500 premier KM mais depuis hier elle a tendance a perdre de la puissance quand j'accélère, elle ne répond plus, donc je rétrograde est parfois elle repars en puissance parfois ça ne change rien elle reste molle, avez vous un conseil?

Je viens de changer mon filtre a gasoil mais sans résulta.

Merci

      stockagematt a écrit:

"un kit de modification de ce faisceau " pourquoi les mecs de chez Renault ne m'ont pas proposé cela alors ?  j'ai remis le nez dedans ce soir, c'est inacessible comme endroit en plus!
franchement je bouge la broche tout juste et ça remarche, juste un faux contact de naze, et qd tu vas au garage les mecs te disent bah faut changer le capteur de pédale....oui oui bien sûr!
Voilà.Merci pour l'aide.

Bonjour
On ne change pas la pédale pour un mauvais contact du connecteur.
Il suffit de resserer un peut les cosses et ça repart.
Ils ne veulent pas prendre de risques, il vont mettre un kit de connecteur et une pédale neuve, ça gonffle un peu mieux la facture.
Cordialement

      mimi41170 a écrit:

Bonjour a tous,

Je viens avoir ma clio II dci 80, elle a 58000km, je n'ai pas eu de souci sur  les 1500 premier KM mais depuis hier elle a tendance a perdre de la puissance quand j'accélère, elle ne répond plus, donc je rétrograde est parfois elle repars en puissance parfois ça ne change rien elle reste molle, avez vous un conseil?

Je viens de changer mon filtre a gasoil mais sans résulta.

Merci

Bonjour
Peut-être le filtre à gasoil a une prise d'air.
Il faut faire un diagnostic à l'ordinateur pour voir si tout est cohérent au niveau de l'injection, une prise d'air provoque des pannes de haute pression de rail.
Cordialement

Bonjour,

J'ai fini par debrancher ma vanne EGR, depuis mon moteur na plus de perte de puissance, et consomme 3,7 litres au 100 ( avant 4,2/100). Je dirai meme que le moteur repond plus rapidement.

j'ai jamais poster de message sur un forum mais l'inventeur de
ce losange mérite tellement de pied ou je pense que j'y suis obligé

heureux détenteur de ce vehicule de  m...e qu'est CLIO  2 DCI

J'ai aussi eu ce problême de voyant de prechauffage, defaillance électrique, eau dans le gasoil
avec une perte considérable de puissance.

je me suis battu mais sans succès

changer de filtre
vidange
nettoyage vanne egr
bref....

tout!!!!! sauf bien sur, le dernier recours que tout detenteur de cette m...e redoute:
LE CHANGEMENT DE LA POMPE ET DES QUATRES INJECTEURS

enfin, un jour, j'ai eu un problème en cours de route après avoir mal branché un
feux de position arrière, la voiture n'accelèrerai pas du tout.
g pu rectifier le blem mais avant de constater que c'était le feux de position
je me suis concentré avant sur ma pédale d'accélération.

j'ai mis du NETTOYANT WD FOURTY SUR LA FICHE ELECTRIQUE RELIE A LA PEDALE D'ACCELERATION
ET le blèm a disparu pendant deux semaines. j'avais l'impression d'avoir 15 DCI 100CH(alors que g 65CH)

le problem a bien sur réaparru. g mis cette fois un vrai néttoyant fiche électrique et sa fait 3 semaines que g pas vu ce problem
sachant que je fais 800 km par semaine.

slt il faut nettoyer ta vanne egr avec de l essense et j ai u le meme coup avec mon 1l5 dci 80ch et pus de probléme  et si quel qu un peut me rep mon voyant de préchauffage reste allumer sur mon clio 1l5dci 80 et au matin elle la du mal a demaré quaisse que sa peut etre

bonjour je vien de lire vos probleme et moi j'ai le meme ! voyan de prechauffage allumer!! apres plusieur passage a l'ordi j'ai trouver la panne qui n'arien a voir avec les bougie ou autre : sa me diser 1142 : systeme de frreinage..... enfait c le connecteur de frein qui ete debrancher!!! (sous la pedale de frein !!! voila : verffier les votre ....

bonjour svp renseigné moi pour se probleme jai une clio initiale 100cv qui totalise les 94000km elle a probleme kan j'accelere en premiere ou deuxieme etc... la voiture ne veut pas dépassé les trois a quatre mille tours et des fois les voyant préchauffage s'allume est les deux voyant stop s'allume mais pas tout le temps jai changé la vanne egr toujour pareille le moteur tourne nikel et il ne fume pas mais la voiture gas très bien de 0 a trois mille tours ensuite sa deconne voila j'attend vos aide merci

cela ressemble bien à une panne de debimètre, pas de monter en regime au dessus de 2500 trs/mins imppossibilité de dépasser 80 km/h. cela m'est deja arrivé avec une 406 hdi ...

bonjour j'ai la meme clio DCI 1l5 80 chevaux, mon voyant s'allume tout le temps j'ai lu ton annonce et tu dit ta touché un fil lequel ?
                                                 MERCI DAVANCE