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 08-03-2006 23:09:56 - triumph spit 1964

 charlot 1
 Apprenti conducteur
 
Lieu: paris 
Inscrit le 06-03-2006 
Messages: 10

triumph spit 1964

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bonjour tous le monde,

j'ai une vielle spit, je m y connais assez peu en mécanique.
mais après avoir fait pas mal de travaux dessus, il reste un probleme.
le réservoir qui est rouillé à l'interieur des bouts de rouilles partaient (parce que là elle est au repos) dans les carbus.
pouvez vous me dire où trouver un réservoir, ou, mieux comment le réparer

merci




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 09-03-2006 00:05:38 - triumph spit 1964

 pierrev2v
 Modérateur
 
Inscrit le 08-02-2005 
Messages: 13768

Re: triumph spit 1964

  Voir le profil de pierrev2v        Voter pour ce message (+1 point)

BONSOIR CHARLOT01 Alors tu trouveras ton BONHEUR ICI a la Rubrique PRODUITS  icon_wink





http://danasoft.com/sig/vivi-1.jpg


 09-03-2006 00:23:44 - triumph spit 1964

 charlot 1
 Apprenti conducteur
 
Lieu: paris 
Inscrit le 06-03-2006 
Messages: 10

Re: triumph spit 1964

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merci beaucoup
bonne soirée



 09-03-2006 11:15:09 - triumph spit 1964

 POITRASSON
 Pilote confirmé
 
Lieu: Auvergne 
Inscrit le 08-12-2005 
Messages: 630

Re: triumph spit 1964

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Salut,

Pour éviter ce désagrément, tu peux mettre un filtre à carburant avant les carburateurs (voire deux successifs d'une finesse différents...) Ce qui ne doit pas tempêcher de traiter le réservoir....

Bonne journée...



 09-03-2006 11:56:25 - triumph spit 1964

 charlot 1
 Apprenti conducteur
 
Lieu: paris 
Inscrit le 06-03-2006 
Messages: 10

Re: triumph spit 1964

  Voir le profil de charlot 1        Voter pour ce message (+1 point)

merci,
j'ai déjà 1 filtre mais 2 c'est surement mieux.
j'ai une autre question à propos de l'essence j'ai lu qu'il n y avait pas forcement besoin de mettre de l'additif. est ce vrai icon_confused:

bonne journée



 09-03-2006 15:15:02 - triumph spit 1964

 POITRASSON
 Pilote confirmé
 
Lieu: Auvergne 
Inscrit le 08-12-2005 
Messages: 630

Re: triumph spit 1964

  Voir le profil de POITRASSON        Voter pour ce message (+1 point)

Alors là.... vaste sujet et autant d'avis que de personnes.....
Pour ma part la majorité des véhicules anciens (et peut être même tous...) peuvent rouler au sans plomb sans toucher à la culasse...
Faut surtout faire le transfert lentement (1 plein sur 4 puis 1/3 puis 1/2 puis sans plomb) Il faut néanmoins surveiller attentivement les parties caoutchouc : durites, joints.....
Mais bon ce n'est que mon avis et je suis sur que 10 membres vont sauter sur leur clavier pour te dire le contraire...
Bonne journée.....




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