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Bon, à mon tour maintenant. Je commence à sècher sur ce problème, franchement.
Elle a dormi 2 mois (janvier et février) avant les interventions qui suivent. Suite à une vidange (huile semi synthèse 10w40 shell elix), au changement de mon filtre à huile (en faisant passer au travers un outil mais surtout pas au centre pour pas abimer le pas de vis de maintien du filtre car pas possible à la main) et au changement de ma boite de vitesse (ça peut donner des indices...) je me retrouve avec le voyant d'alerte d'huile et d'eau qui s'allument en même temps (normalement, c'est une alerte pression d'huile) après une utilisation d'au moins 15 minutes, soit un moteur chaud. Ca le fait surtout au ralenti et les voyants s'éteignent quand j'accélère. Sauf que ça ne dure pas car même après les accélérations les voyants finissent pas rester allumés. Si je calle le moteur et que je redémarre, le problème n'est plus mais les voyants se rallumeront quelques minutes plus tard. Une fois seulement les voyants sont restés allumés après un démarrage à froid dont le problème est parti après un redémarrage.
Depuis, j'ai vérifié:
Dépose pompe à huile et vérification du jeu interne = OK
Vérification sonde pression d'huile, déclenche bien en dessous de 0.6 bars (mais elle ne travaille pas en condition de température puisque controlée avec une pompe à air à pied avec mano en température ambiante)
J'avais mis un filtre carrefour, changé par un filtre d'origine PURFLUX mais rien n'y fit.
Le niveau d'huile est pile au maxi
Renault Clio
Les voyants s'éteignent bien quand je débranche la sonde de pression d'huile.
J'aimerai bien que ce soit un court circuit 
Il va me falloir bricoler un faisceau pour controler à la fois le possible court circuit tout en me tenant aussi informé de l'activité de la sonde!
Je n'ai pas de manomètre à poser à la place...ça serai vraiment le moyen le plus sur pour distinguer le problème électrique et mécanique. (un truc à bricoler)
J'ai vérifié les jeux de fonctionnement de la pompe à huile avec le clapet de décharge qui est dedans. Mais le doute peu persister.
J'avais pensé aussi à un élément qui obstru aléatoirement.
Entre temps, j'ai fait une seconde vidange (pas économique comme entretien) mais le problème persiste
Merci pour tous ces conseils 
J'ai déjà vu de tels symptomes sur une Super 5. Ca venait de l'alternateur. Les charbons étaient bien fatigués et le tableau de bord faisait comme si le moteur était coupé (voyant huile, batterie et eau eclairé) à bas régime. Des charbons neufs ont résolus le problème. Si ca peut aider...
Elle a dormi 2 mois (janvier et février) avant les interventions qui suivent. Suite à une vidange (huile semi synthèse 10w40 shell elix), au changement de mon filtre à huile (en faisant passer au travers un outil mais surtout pas au centre pour pas abimer le pas de vis de maintien du filtre car pas possible à la main) et au changement de ma boite de vitesse (ça peut donner des indices...) je me retrouve avec le voyant d'alerte d'huile et d'eau qui s'allument en même temps (normalement, c'est une alerte pression d'huile) après une utilisation d'au moins 15 minutes, soit un moteur chaud. Ca le fait surtout au ralenti et les voyants s'éteignent quand j'accélère. Sauf que ça ne dure pas car même après les accélérations les voyants finissent pas rester allumés. Si je calle le moteur et que je redémarre, le problème n'est plus mais les voyants se rallumeront quelques minutes plus tard. Une fois seulement les voyants sont restés allumés après un démarrage à froid dont le problème est parti après un redémarrage.
Depuis, j'ai vérifié:
Dépose pompe à huile et vérification du jeu interne = OK
Vérification sonde pression d'huile, déclenche bien en dessous de 0.6 bars (mais elle ne travaille pas en condition de température puisque controlée avec une pompe à air à pied avec mano en température ambiante)
J'avais mis un filtre carrefour, changé par un filtre d'origine PURFLUX mais rien n'y fit.
Le niveau d'huile est pile au maxi
Bonjour eric a verifier votre carter d'hiule s'il n'ya pas de cabose meme minime ,elle peut etre a l'origine de panne , j'ai vecus le meme probleme sur une renault 19 turbod de 1992 .avant j'ai change le mano le filtre la pompe a huile ,sans resultat ,c'est le carter qui etait peu touche anssi genant l'aspiration d'huile vers le circuit.bon corage
Bonjour,j'ai exactement le meme probleme qu'Eric.
A tu trouver la cause du Probleme?
D'avance Merci
Dernière modification par Narveo (28-07-2008 20:34:01)
Bonjour,
J'ai moi aussi le même problème de voyant d'huile qui rest e allumé dans les conditions décrites par Eric_L. As tu trouvé une solution Eric? Ou toi Narvéo qui connais les mêmes difficultés?
Je vous remercie par avance pour les réponses que vous saurez apporter.
concierge
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Citroen XM Break 2,1 L TD12 1995
Bonjours,bonsoire.
Après avoir vérifié le mano mettre une huile moins fluide ou rajouter un additif à celle-ci,type Winn's Supercharge.
@+.
Dernière modification par monaco (07-08-2008 06:53:35)
© L'embêtement avec les intellectuels c'est qu'ils réfléchissent et avec les manuels c'est qu'ils bossent...
bonsoir,
j'ai exactement le même problème (voyants d'huile + température qui s'allume au ralenti). Depuis le temps avez-vous trouvé une solution ? Si oui ça serait sympa de me la donner.
cordialement,
Mano-contact pression huile HS.
Ca coute moins de 10 euros... alors on prend pas un gros risque a le changer.
Coordialement.
Bonjour,
j ai un probleme avec ma clio 1.2essence annee 91 quand je d emare a froid tout tes bon et 2m apres le voyant d eau et d huile s allume et quand j accelere il disparaisse vous pouver m edais svp merci
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