moi a mon avis sa vient de ton alarme.
tes coupures son a

mon avis en dessous de la colone de direction.
sur les fils du neiman.

salut , sur les moteurs energy, c'est  souvent une

petite  resistance, qui grille au niveau du boitier electronis de marque siemens, pour le trouver tu suis ton cablage

d'allumage!la resistance coute meme pas 1 euros, si tu sais faire 2 soudures c'est dans la poche!!!

Une résistance ou un Condensateur, y'a bien un condensateur entre le

point milieu de la bobine et la masse mais j'ai pas vu de résistance !

De toute facons, y'a pas de courant à

l'entrée du boitier électronique!  On m'as dit de débrancher l'alarme COBRA, j'vais essayer !

En tout cas merci

!

Hey ! J'crois que j'suis nul :

J'ai pas trouvé le boitier

d'alarme COBRA et en plus, maintenant y'a plus rien du tout qd je met le contact! Aucun voyant ne s'allume au tableau de

bord! J'ai regarder les fusible et j'ai rien vue !

Ou il peut être ce boitier d'alarme ! Il n'est pas sous le

volant, ni sous l'habillage plastique sous le parbrise avant! Me dites pas que je vais devoir démonter tout le tableau de

bord qd même ??


Merci d'avance pour vos réponses!!!  J'vais me coucher!
à demain et bonne nuit à

tous!

et derriere la boite a gants tu as regardé!
mais

j'en reviens a ce que je disais regarde ton boitier electronic, et ouvre le! car si maintenant tu n'a plus aucun voyant, ca

ne viens pas de l'alarme, car il ne peut pas jouer sur l'alim, l'allumage et en plus le conctact! enfin je pense!elle a

eté monté par qui ta cobra?? norauto??? :rolleyes:  :rolleyes: de toute facon tu remonte le fil de ta diode rouge et tu tombe sur le

boitier !!!  

Non j'ai pas regarder derrière la boite à gants! Mais ce soir après le

taff, j'vais vaire une recherche aprofondi car j'aurai plus de temps.
Le boitier éléctronique (module d'allumage) je

ne peut pas l'ouvrir, il y a une mousse dessus !

ce n'est pas de ca que je parlais, c'est ecrit en

grand siemens dessus!!!!

On avance on avance 

Bon, avec un pote on branché le module

d'allumage SIEMENS directement sur la batterie, et le moteur est parti en un quart de tour ! Donc c'est pas le module

d'allumage!

Ensuite j'ai remarqué que sur la fiche d'alimentation du module d'allumage, le PLUS et le MOINS sont

shuntés!
Donc je pense qu'il y a un relais quelque part qui te met le + du module à la masse. Et que qd je met le

contact, ou que je coupe l'alarme, ce relais ne bascule pas!

En suite, j'ai trouvé le boitier d'alarme! Il était

directement dans le bloc qui contient la sirène, sous le capo moteur! Un torron de cable arrive au boitier sur un connecteur

d'environ 20 fiches! J'ai enlevé ce connecteur , mais le moteur ne démarre pas!

Dans le boitier d'alarme, il y a 2

ou trois relais qui s'exitent quans je met le contact! Donc j'vais voir au taff si tous les contacts des relais se font

bien, mais bon j'ai pas le cablage des relais! Mais on va faire sans. Si vous avez des idées, je suis preneur

!!


Merci encore !!!!

tu es sur que c'est un + & - , les fils 

shunté?
regarde bien mais a mon avis il on mis les coupure sur l'allumage.
et a mon avis ton module allumage est

directement a la masse.
a mon avis tes deux fils que tu parle il faut les raccordé ensemble,
regarde la couleur des

fils.

J'ai regardé les fils qui partent du module d'allumage!

Le +

est en Jaune !
Le - est en noir
Il y a un troisième fils 'orange' qui va au capteur régime moteur!

Et en fait

avec un testeur, les deux fils '+' et '-' sont en court circuit !
Il parait que le Jaune doit venir directement de

"néman" !

Mais comme il y a une alarme d'installée, on supose qu'il y a un truc genre relais qui nous fou ce fil

jaune à la masse!
Parce-que qd on reli le module d'allumage directement sur la batterie, la voiture part en 1/4 de

tour!

Mais demain j'vais suivre ce foutu cable pour voir exactement ou il va! On a enlevé le boitier d'alarme, mais

le court-circuit est toujours présent.

voila la petite histoire!!

merci de votre aide, je vous tiens au

courant

la broche qui va sur le boitier d'alarme, elle n'est pas

humide ou oxidée ???

regarde bien au  niveau des fils du neiman  si ils ont pas

fait une coupure.   :rolleyes:

non

si c ton alarme qui déconne, il va falloir que tu retrouve la

coupure moteur ( souvant 2 fil de la meme couleur ), pour les relier ensemble, car si non ça feras comme si la coupure été

active, et tu ne pourras pas démarrer

Ouais, ben en fait je crois que c'est deux fils la que je

cherche!
Y'en a un qui doit partir du module d'allumage, mais après il va ou ? Et la dérivation elle est ou ? Sa me

prend la tête de suivre ce fil.

Hello everybody

Me revoila après une long abscence à cause d'un

déplacement avec le taff!

Désolé de ne pas avoir pu prévenir les participants à ce post!

Mais revenons à nos

pannes !


Bon, en fait j'ai eu un mec de la Hot line NORAUTO !
Il m'a indiqué les fils à shunter pour

alimenter le module de d'allumage! Et ca marche! Donc en fait il m'a dit que je peux continuer à utiliser les autres

options de l'alarme (centralisations alarme sonore et volumétrique) car ca couterais chere de la faire remplacer ou réparer,

et ce module d'alarme ne se fabrique plus!

Donc je vais souder entre eux les fils et je vais rebrancher

l'alarme.



Mais bon maintenant j'ai un autre probleme ou plutôt trois autres problemes!

1-

En testant les relais du module d'alarme, j'ai cassé un relais, et je ne sais pas à quoi il servait! Donc je me demande si

je vais retrouver ce relais dans le commerce! Mais dès demain j'vais voir ca avec les magasins de composants électronique

qu'il y  a près du taff

2- Quand j'allume le moteur et que je l'éteint plusieurs fois de suite, y'a un truc de

bizarre qui se passe: d'un seul coup j'ai plus d'alimentation, c'est à dire que lorsque je tourne la clé de contacte,

y'a rien qui se passe. Pas d'allumage de lampe au tableau de bord, pas de bruit de relais, même les warning ne fonctionne

pas, c'est comme si j'avais enlevé la batterie! D'ailleur pour m'en sortir je déconnecte la batterie pendant un certain

temps puis je la rebranche, et là sa refonctionne normalement!
Je me demande s'il n'y a pas un systeme de sécurité dans

la batterie ?

3- Quand je met les clignotants Droit, ca fonctionne normalement
     Quand je met les clignotants

gauche, la fréquence de répétition du clignotement est deux fois plus rapide qu'à la normale et mon clignotant AR Gauche ne

clignote pas! (l'ampoule n'est pas grillé)
     Quand je met les warning, la fréquence de clignotement est normale, mais

mon clignotant AR gauche ne fonctionne toujours pas !
D'ou ca peut venir ????




Ben, pour tous ceux qui

pourrons m'aider, je les remerci d'avance!
MERci MERci !!!!

1- le relais devrait pouvoir encore ce fabriquer, sinon essai

de me donner les references inscritent dessus.

2-peu etre ton neiman qui est en train de rendre

l'âme

3-verifie la tension à la douille de l'ampoule, si rien 0v regarde si la broche principale n'est pas oxydée

et mesure la tension sur les fil qui correspondent aux cligno en panne, si 0v remonter le circuit jusqu'a la centrale

cligno...etc...

Ben pour le relais de l'alarme, ca commence mal!
Premier magasin ou

je téléphone, le mec me dis que c'est un relais AUTO, et qu'il en a pas! De plus, il rajoute qu'en générale, les

constructeur se refuse à vendre des relais auto au détail et au particuliers! Ca se vend seulement par conditionnement de

400! Et c'est pas très facile de le trouver chez un détaillant!

Mais bon j'vais continuer à chercher!
Voici la

référence du relais:

SIEMENS
V23084
C2001-A303
992113A

il sagit du même relai qu'il y a dans le moteur de lève vitre électrique
avant droite ( coté conducteur ) des PEUGEOT 406 année 2000 . Mon lève vitre est en panne a cause de ce relai et je n'en trouve pas d'occasion à la casse et neuf il coute 220 € complet ( moteur + commande + rail + cable de commande) . est ce que quelqu'un a un tuyau pour trouver ce relai ???

un grand MERCI.