probleme puissance golf 4 TDI 100

salut a tous, bonne nouvelles, ma voiture remarche a merveille, en effet, apres quelques jours de route, en faiant attention, elle s'est remis en route, elle a retrouvé la peche, et sa ne coupe plus, donc jesper que ca aidera certaine personne qui on se probleme, et une chose importante, je n'est pas payé le debimetre, c'est reconnu par ww

Salut ansel et salut a tous !!! petite info, pour eviter le demontage de ton turbo si tu veus lui faire une petite beauté, il existe chez vw en temps que preventif ( tous les 60 000 km) un produit assez efficace.par contre il est un peu cher!!! La marque c 'est LIQUI MOLY.

salut tinhon en effet, il coute 20 euros, et je crois que je vais quand meme l'acheté, ca peut faire que du bien, mais je sais pas si tu est du meme avis que moi, je sont tous des choses que ww ne dise pas, je pense quil ont du en changer une paire de turbo qui n'avait rien !!!!!!!!

Salut a tous. Voila en fet g se meme probleme avec ma golf 4 tdi (90ch) sa fé déja un pti temps de sa kelle a plu sa peche de d'habitude é jaimré savoir si sa peux mal ke g roule encore avec malgré le problème. je compte lamné o garage mé bon jdois avoué ke g pa encore u tro le temps. jvoudré savoir si sa va empiré les choses oubien si c movais de laissé trainé sa


merci de répondre

Bonjour,

@ stan99, le language sms est proscrit.

@ ansel. Méfies toi des poudres de perlinpinpin.....parfois ça fait plus de dégats qu'autre chose. Enfin, c'est juste mon avis. Si elle fonctionne correctement......

salut  ma golf na plus la peche comme la tienne c le debimetre ou le turbo, pour le debimetre ils veulent me le faire payé et je n est pas envie de paye une piece dans le vent si se n est pas sa, au secour

salut fred39, j'espère que je t'apporte une bonne nouvelle, figure toi que j'ai rentré ma voiture(golf4) au garage car elle été encore sous garantie et ils m'on di que c'est le turbo qui est un peu encrassé et qu'il quffisait juste de le retiré le nétoyéé remmettre de l'huile.voila moi aussi je pensais que c'était le débimetre mais ils m'on dit que ce n'est pas sa, donc j'espère que c'est la meme chose chez toi car sa va cazi rien te couté.voila j'espère ke je t'ai un peu aidez avec cette info. salut   

Bonjour
En lisant vos topics, c'est la tristesse qui me submerge, tous ces garagistes profitent à fond de la méconnaissance des clients dans les nouvelles technologies.
Visiblement, les concesssionnaires sont loin de les maîtriser aussi
Le débimètre d'air massique à film chaud de marque Bosch permet le calcul de la quantité de carburant à fournir au injecteur, il sert aussi à la quantité de gaz recyclé via la valve EGR.
Une fois, le fim du débimètre encrassée, sa lecture est erronée et cet information est envoyé au boîtier de gestion du moteur (J248), il ajustera la quantité de carburant en conséquence (impossibilité de dépasser les 3000 t/m) et fort dégagement de fumée.
Pour le turbo, c'est plus compliqué à expliquer mais pour résumer comme je l'ai lu, vous l'avez expliqué avec vos mots mais un turbo qui se coupe n'existe pas tout simplement.
Lorsque les aubes du turbo sur grippe ou le Wastergate n'agit plus, la pression mesurée par l'ECU devient trop importante, il diminue donc la quantité de carburant via le régulateur de débit de la pompe et son tiroir de régulation, vous avez donc l'impression d'une coupure du turbo, rien n'est plus faux en vérité.
Je suis occupé à construire un blog qui reprendra toutes les explications détaillées, comme la construction d'une interface pour dialoguer avec les différents module.
Le débimètre (article terminé), le tristement connu le relais 109, le module de commande de porte.
Il est principalement consacré à la technologie de la GOLF IV TDI 110 CV, un forum est déjà disponible

http://golftdi.over-blog.org

Paul (ex Tante Berthe)

Bonjour
En lisant vos topics, c'est la tristesse qui me submerge, tous ces garagistes profitent à fond de la méconnaissance des clients dans les nouvelles technologies.
Visiblement, les concesssionnaires sont loin de les maîtriser aussi
Le débimètre d'air massique à film chaud de marque Bosch permet le calcul de la quantité de carburant à fournir au injecteur (masse d'air absorbée ), il sert aussi à la quantité de gaz recyclé via la valve EGR.
Une fois, le fim du débimètre encrassée, sa lecture est erronée et cet information est envoyé au boîtier de gestion du moteur (J248), il ajustera la quantité de carburant en conséquence (impossibilité de dépasser les 3000 t/m) et fort dégagement de fumée.
Pour le turbo, c'est plus compliqué à expliquer mais pour résumer comme je l'ai lu, vous l'avez expliqué avec vos mots mais un turbo qui se coupe n'existe pas tout simplement.
Lorsque les aubes du turbo sur grippe ou le Wastergate n'agit plus, la pression mesurée par l'ECU devient trop importante, il diminue donc la quantité de carburant via le régulateur de débit de la pompe et son tiroir de régulation, vous avez donc l'impression d'une coupure du turbo, rien n'est plus faux en vérité.
Je suis occupé à construire un blog qui reprendra toutes les explications détaillées, comme la construction d'une interface pour dialoguer avec les différents module.
Le débimètre (article terminé), le tristement connu le relais 109, le module de commande de porte.
Il est principalement consacré à la technologie de la GOLF IV TDI 110 CV, un forum est déjà disponible

http://golftdi.over-blog.org

Paul (ex Tante Berthe)